RIDE HAIDEN DEEGANIN KTM 112SX SUPERMINI

Jos sanoisimme, että Brian Deegan oli nero, nauraisit todennäköisesti meille. Mutta jos sanoisimme, että hänellä on enemmän lahjakkuutta vasemmassa pinkyssään kuin millään pyörällisellä kuolevaisella miehellä, luulemme saavasi olla samaa mieltä. Jos haluat suorittaa takaiskuja, haastaa polkupyörällä Supercross-maalilinjan yli ja hyppää kuorma-autolle 200 metriä saattaa viitata siihen, että hänellä on muutama ruuvi löysällä, mutta hänen on oltava melko laskettu kävelemään suojattomana melkein jokaisesta villistä antikosta (paitsi idea freestyle motocross lumella). Itse asiassa Brian on sekoitus raakaa lahjakkuutta, aivovoimaa ja rajua markkinointia. 

DEEGANIT, jotka haluavat olla käännetyllä kehityksellä, pyörivät niin paljon, että ne kärsivät ilmaisesta sponsoroinnista, jotta ne pystyisivät tosiasiallisesti maksamaan käännetyn kehityksen rakentamaan kilpapyöränsä.

He kutsuivat häntä ”kenraaliksi”, kun Metal Mulisha rynnisti tuhoa ympäri maailmaa, ja tuo tavaramerkin nimi toi mukanaan veneen kuormia rahaa vuosien varrella. Onnekas? Brianilla on palkintohuone, joka on täynnä X Games -mitalit, Rallycross-palkinnot, Lucas Oil Off-Road Truck -sarjan mestaruus ja AMA Supercross-voitto 125cc-luokassa Los Angeles Coliseumissa vuonna 1997 todistaakseen, ettei se ole onnea.

Jos et muista, että Brian olisi koskaan voittanut motocrossia, puhumattakaan Supercrossista, saatat muistaa miehen, joka haamu ajoi pyörälleen Los Angelese Coliseumin maalilinjan yli juhlimaan voittoaan. Onnekas? Kyllä, onni, että hänet ei diskvalisoida temppusta, joka rikkoi monia AMA: n sääntöjä. Mutta se oli hyvä markkinointi ja nosti hänen brändinsä uusiin korkeuksiin. Brian Deeganin saavutukset ovat vaikuttavia, ja hän tukee niitä henkilöllä, joka houkuttelee ja torjuu faneja. Rakastaa häntä tai vihata häntä. Brianin urheiluaura tuo mukanaan hyväksymiskauppoja ja sponsoreita. Ja nyt horisontissa on uusi Deegan-sukupolvi. 

Brian raivasi tietä kolmelle uskomattoman lahjakkaalle lapselleen merkin tekemiseen. Brianin vanhin, Hailie Deegan, on ammattimainen autokuljettaja ja on ainoa nainen, joka on koskaan voittanut kilpailuja NASCAR K&N Pro -sarjassa. Hänen keskimmäinen lapsensa, Haiden, on valmis olemaan seuraava iso juttu Supercrossissa uskomattoman voimakkaan esityksen jälkeen tämän vuoden AMA: n kansallisissa amatöörimestaruuskilpailuissa, minkä vuoksi testataan Haidenin KTM Superminiä, ja hänen nuorin, Huckson, seuraa hänen isoa veli Haidenin kilpajäljet. 

MXA testasi Haidenin kierrettyä kehitystyötä KTM 112SX Supermini Deeganin perheen kotona. Haiden kertoi meille: ”Minulla on talossamme kaikki tarvitsemani. Miksi jättäisin tämän paikan? ” On vaikea kuvitella, mistä Haiden puhuu, kunnes vierailet Deegan-yhdisteessä. Se sijaitsee Temeculan viinimaassa, Kaliforniassa, jossa Brian omistaa lukemattomia eekkereitä ilman naapureita näkyvissä. Deegan-kiinteistön keskipisteinä on kaunis koti, upeat viinitarhat ja Haidenin Supercross-rata. Kyllä, tällä 13-vuotiaalla on täysi supercross-kappale kaikille itselleen. Brian haluaa, että Haiden olisi ensimmäinen uuden rodun rodusta, joka on kasvanut ratsastaen Supercrossilla. Useimmat tulevat kilpailijat eivät saa ajaa Supercross-radalla ensimmäistä kertaa ennen kuin he ovat 16-vuotiaita tai vanhempia. Miksi? Yhdelle Supercross-kappaleita on vaikea löytää. Kaksi, tarvitset AMA Pro -lisenssin ajaaksesi useimmissa SoCalin julkisissa Supercross-raiteissa. Kolme Supercross-kappaletta ovat vaarallisia jokaiselle, jolla ei ole tarpeeksi taitoja ja kokemusta ajaakseen niitä. 

Haiden Deeganin KTM 112cc Supermini on niin tehdas kuin minibike saa.

 

 

 

 

 

Jos Haidenin Supercross-raita ei tee sinulle vaikutusta, hänen ulkoradansa on enemmän “Motocross Madness” kuin AMA National. Maailmassa ei ole julkista rataa, jolla olisi niin monta isoa hyppyä. Eikä tämä ole kaikki Deeganin kotipaikan leikkikentät. Siellä on vielä muutama ulkorata, sekä iso luiska Brianille hypätäkseen maastoautoihinsa. Ja se on vain jäävuoren huippu. Haiden on oikeassa. Miksi poika koskaan jättäisi tämän paratiisin?

 

 

 Koska Haidenilla on vyön alla lukuisia amatööri mestaruuskilpailuja ja lähes 700,000 XNUMX Instagram-seuraajaa, sponsorit koputtavat oven jatkuvasti saadakseen pala Deegan-piirakkaa. Brian ja Haiden haluavat kaikkien ovien avautuessa parhaan saatavilla olevan varustuksen. Ei ole yllättävää, että Haiden päätti ajaa KTM: lle. KTM on ainoa valmistaja, joka on jo jonkin aikaa johdonmukaisesti työntänyt kirjekuoria rakentamalla parempia ja parempia minipyöriä. Lisäksi KTM: llä on vankka amatööritukitiimi, jota Haiden voi soittaa kotiin. Deeganit uskoivat Twisted Development -sovellukseen loistavan hienon pyöränsponsorin avulla rakentaakseen heille kilpailukykyisimmät moottorit.

Twisted Development on kuuluisa AMA National- ja Supercross-moottorien rakentajana, mutta he ovat olleet Haidenin kanssa hänen ollessaan 50cc Pee-Weesissä. Usko tai älä, Deeganit haluavat olla Twisted Development -pyörissä niin paljon, että he siirtävät ilmaisen sponsoroinnin maksaakseen Twisted Development -yritykselle kilpailupyöriensä rakentamisessa. Vaikka ne ovat motosports-maailman supertähtiä, kaikki ei tule ilmaiseksi. Lisäksi aikaa ja rahaa kehittää moottoripyöriä Deeganien haluamalla tasolla voi asettaa reikään pieni, mutta mahtava myymälä, kuten Twisted Development. 

JOS MIETITTÄMÄT MITEN MAAILMALLA SUPERMINI ON, TÄTÄ LYHYT VASTAA. Se on minipyöräkori, jolla on suurempia pyöriä ja
MOOTTORI, jota voidaan rakentaa jopa 112CC: seen.

Jos mietit mitä Supermini on maailmassa, tässä on lyhyt vastaus. Se on minipyöräalusta, jolla on isommat pyörät ja moottori, joka voidaan rakentaa jopa 112 cm19. KTM, Husky ja Kawasaki tekevät kaikki mallin, jolla on suurempi 16/100 pyöräyhdistelmä, mutta Kawasaki on ainoa valmistaja, joka tarjoaa pyörän isommilla pyörillä ja yli 4599 cc: n moottorilla (se jälleenmyydä hintaan 105 dollaria). KTM ja Husky tarjoavat 799.99cc: n sarjan PowerParts-luettelostaan. Isoporan pakkaus maksaa 85 dollaria ja sisältää kaiken sylinteristä ECU: han suihkumiseen asti. KTM Supermini -pyörän kokonaiskustannukset ovat 6199 dollaria, kun KTM 6998.99SX: n hinta on 7000 dollaria plus PowerParts-isoporaussarjan hinta. Se on melkein XNUMX dollaria ilman muutoksia. 

Varastossa olevat WP-jousituskomponentit korvattiin Powerband Racingin venttiileillä WP Xact Pro -haarukoilla ja iskuilla.

Haidenin KTM 112cc Supermini käynnistyi 105cc KTM PowerParts -sarjalla. Saadaksesi ylimääräisen 7 cc: n, Twisted Development silitti moottoria tylsistymisen sijaan. Moottorin silitys on hyvä kahdesta syystä. Se takaa parantuneen kestävyyden pitämällä sylinterin seinät vakiopaksuudellaan ja lisää tehokaistan leveyttä. Moottori, jolla on lyhyt aivohalvaus ja iso reikä, kääntyy yleensä äkilliseksi, tehokkaaksi toimitukseksi, joka kirjautuu ulos suhteellisen nopeasti. Tämä pakottaa kilpailijan lyömään vaihtopisteensä tarkkuudella saadaksesi kaiken irti moottorista.

Twisted Developmentin Jaime Ellis halusi tehdä lopullisesta Supermini-tehoalueesta. Jamie kertoi meille, että tärkein asia oikein pääsyyn oli sataman ajoitus. Koska Twisted ei tee putkia, Jaime työskenteli FMF: n kanssa sovittaaksesi portin ajoituksen Haidenin räätälöityyn FMF-putkeen. Nämä modit yhdessä Jamie-sylinterin ja pään kuljettamisen, räätälöitynä ECU: n ja VP Racingin MRXO2-polttoaineen kanssa saivat Haidenin rakettialuksen elämään. 

Jousituksen suhteen Haidenilla oli Powerband Racing Minnesotassa hieronnassa kaksi WP Xact Pro -jousituksen sarjaa, jotka hän vaihtaa edestakaisin. Hänellä on Supercross-sarja ja ulkosarja. Älä sekoita näitä komponentteja WP Xact -jousituskomponenttien kanssa. WP Xact Pro -asetus on WP: n A-kit-ripustus ja mukana korkea hintalappu.

JUST, kun silmäsi alkavat vettä, toinen polttaa
ENERGIAA TULEVAAN Pienestä, mutta voimakkaasta moottorista.

Se ei tuntenut mitään minipyörältä. Kyllä, se oli pienempi, mutta teho oli reagoiva ilman kytkimen välähdystä. Sillä oli raa'an voimakkuuden keskialue ja se huusi jatkuvasti; kävi kuitenkin ilmeiseksi, että huippukokouksemme mielestä ei edes ollut lähellä kunkin pyydyksen kiertämistä. Voima osui jälkipolttimiin ylikuormituksessa. Juuri kun silmäsi alkoivat vettä, pienestä mutta mahtavasta moottorista tuli uusi energiapurske. Moottoripaketti oli pakattu enemmän voimaa kuin edes Haiden Deegan tarvitsee, joten Jamie käyttää paljon korkeampia vaihdelaitteita kuin varastossa, jotta räjähtävä voimakaista puhdistaa. Haiden on vielä nuori Supermini-luokassa ja kasvaa lopulta valtavaksi vallanjakoksi.

Haidenin Supermini-verkkoalue tarjoaa nelitahtimaisen alaosan ja 125cc: n yläosan. Se on pyörä, joka tarjoaa parasta molemmista maailmoista. Testaajat voivat siirtyä nopeasti, jättää sen korkeammassa vaihdossa kulmiin tai olla vaihtamatta ollenkaan. Se voisi tehdä kaiken. Ainoa valittaja, joka testaajilla oli, oli alhainen takajarrupoljin. Haidenilla on taipumus ajaa takajarrua ja polttaa roottorit, jolloin alempi poljin. 

Haiden Deeganin KTM 112cc Superminillä on enemmän voimaa kuin kukaan normaali lapsi voisi käyttää. Mutta Haiden on kaukana tyypillisestä teini-ikäisestäsi. Hänestä kasvatetaan tulevaa Supercross-mestaria. Hänen pyöränsä on niin lähellä tehdaspyörää kuin mikä tahansa minipyörä saa. Mikä parasta, voit ostaa lapsellesi kaiken, mikä on Haidenin pyörällä, mutta se maksaa sinulle Juniorin yliopiston säästöt.

 

 

iso pyörä KTM 85SXHaiden DeeganHaiden Deeganin KTM 112cc SuperminiHailie Deeganjamie ellsiktm 112sxKTM 85SXmotocrossMXAkansallinen amatööri mestariPowerband kilpaPowerParts isoporainen pakkaussuperminikierretty kehitysWP Xact Pro jousitus