AJAMME RYHMÄRYHMÄT HONDA CRF450 MOOTTORIPYÖRÄ:

Crunchies Ruokayhtiö tarjoaa laajan valikoiman kuivattuja hedelmiä ja vihanneksia. Mikä tekee niistä rapeita on niiden kuivausprosessi, joka tapahtuu jäähdytetyssä tyhjiössä. Väitetään, että tämä antaa hedelmille mahdollisuuden säilyttää enemmän luonnollista makua ja ravintoaineita, joten Crunchies voi välttää sokerin, säilöntäaineiden tai kemikaalien käytön. Yksi Freeze-Dried Crunchies Natural Snacks -omistajien omistaja on motocross-fani. Yrittävän AMA National Motocross -yrittäjän onnen kautta, MXA koeajuri Dennis Stapleton ja Crunchies Natural Snacks kokoontuivat muodostamaan kilpajoukkueen. Dennis on matkustanut maailman kilpa-motocrossiin, ja hän on ollut urheilussa pitkään (hän ​​kilpaili 450 kansallista, kun he olivat 250 kansallista). Yksityisenä pitäminen, jopa sellaisen motokrossilehden sponsoroima, jonka parissa hän työskentelee, on aina ollut haaste (vaikeuttanut kaikkea nykyisen taantuman kukkarojen kiristämistä). Onneksi Dennisin kokemukset kaivoksissa aikakauslehden toimittajana ja AMA Pro: na ovat tehneet hänestä tajua saada riittävästi apua päästäkseen kansallisiin kilpailuihin tai Euroopan kilpailuihin. Joten eräänä aamuna Dennis Stapleton kaatoi mansikkarapuja jogurttiinsa, hänellä oli loistava idea. Miksi et puhu Crunchiesille kilpailutiimin sponsoroinnista? Hämmästyttävää, niin yksinkertainen idea johti sopimukseen.

 
Murot.

Stapletonin ensimmäinen kilpailu hänen uudella Team Crunchies -koneellaan oli Neljäsiskoinen maailmanmestaruus Glen Helenissä, jossa hän melkein lyöi toisen moottorin. Seuraavaksi Dennis meni kotiin NorCaliin avaamaan 450 AMA National -tapahtuman Hangtownissa, missä hän päsi isoon näyttelyyn. Seuraavana viikonloppuna Dennis näki linjan Yhdysvaltain Grand Prix -sarjassa takaisin Glen Helenillä. Dennis, joka on aiemmin ansainnut FIM Grand Prix -pisteitä (Tanskassa), menetti vain ansaitsemalla FIM MX1 -pisteitä yhdellä paikalla. Texasin Freestone 450 National -sarjassa Dennis sai yleisen 27. sijan, mutta osallistui ensimmäisen kierroksen verilöylyyn (samassa toisessa moto-onnettomuudessa, joka vei Ben Townleyn). Dennis jatkui ilman takajarrupoljinta. Hän meni 26.-29. Se oli aloitusjoukkueen kivinen alku, mutta siinä on jotain, kun näet pyörälläsi logosi, joka tekee sponsorista ylpeän punchina.


Crunchies Natural Snacks -yhtiön sponsoroima CRF450, AMA: n yksityishenkilö Dennis Stapleton, osoittaa sitoutumisen vähimmäistason, jota vaaditaan kilpailla huipputasolla. Moottori, jarrut ja jousitus saivat suurimman osan huomiosta.

- MXA hylyn miehistö viettää suurimman osan ajastaan ​​moottoripyörien testaamiseen? ja Dennis Stapleton on testitiimin hyvässä asemassa oleva jäsen. Mutta tätä toimeksiantoa varten Stapleton karkotettiin sivuun kuten kaikki muutkin MXA koekilpailijat rivissä tilaisuuden testata hänen Team Crunchies Honda CRF450.

KAUPPA-KESKUSTELU: MITÄ HUOMAUTUS?

Jos Dennis Stapleton haluaa motocross-pyörässä jotain kansallisella tai Grand Prix -tasolla, se on rakettimoottori. Hyvän päivän avain on hyvä aloitus? Ja hyvät lähtöajat eivät tule hitaille moottoripyörille. Dennis on testannut käytännöllisesti katsoen kaikki tuotantopyörät ja kaikki tehdaspyörät MXA: lla tapahtuvan töivän aikana, ja hän tiesi kokemuksen kautta, että hän ei halunnut pettää yrittäessään sekoittaa ja sovittaa nokkeja, mäntäjä, venttiilejä ja putkia. Hän halusi saada parhaan mahdollisen moottorin vähiten draamalla.

Dennis meni suoraan Mitch Paytonille klo Pro-piiri. Mitch käytti Pro Circuit -yhtiön kuluttajansäntämännästä, nokka-akselia, venttiilijousia, pään aukkoa ja Ti-4R-titaanipakojärjestelmää (ja toimitti Dennisille FIM-lailliset äänenvaimentimet USGP: lle). Team Crunchies CRF450 -moottorissa ei ole mitään saavuttamatonta. Kuka tahansa voi rakentaa Stapleton-kopion soittamalla Pro Circuit -sovellukseen.


Pro Circuitin Ti-4R-pakokaasu tarjosi erinomaista tehoa ja oli viritettävissä riittävän hyvin sekä FIM- että AMA-äänirajojen täyttämiseksi.

Kiitos huonoista kokemuksista varastossa olevan nelijousisen CRF450-kytkimen kanssa, ja loistavien suhteiden kanssa Wiseco, Dennis pudotti mushy varaston neljän jousen kytkimen ja korvasi sen Wisecon kuuden jousen yksiköllä (mukaan lukien kori, painelevy ja sisäinen napa). Wiseco CNC koneistaa kytkinkomponenttinsa, sitten kovaanodisoi ja Teflon päällystää ne. Wisecon mielestä heidän kytkin on niin vahva verrattuna varastokytkimeen, että he tarjoavat osille elinikäisen takuun. Crunchies CRF450 käytti OEM-kytkinlevyjä, Pro Circuen jäykempiä kytkinjousia ja Pro Circuit -kytkimen kansi.

Jousituksen vuoksi Stapleton meni Tehdasyhteys. He valvoivat ulkomaalaislajien komponentit ja menivät seuraavien jäykimpien haarukkajousien kanssa (hän ​​piti varaston iskunjousen). Aikaisemman kokemuksen perusteella Factory Connectionista Dennis onnistui saamaan haluamansa asetukset heti.

Jousituksen vuoksi Stapleton meni Tehdasyhteys. He valvoivat ulkomaalaislajien komponentit ja menivät seuraavien jäykimpien haarukkajousien kanssa (hän ​​piti varaston iskunjousen). Aikaisemman kokemuksen perusteella Factory Connectionista Dennis onnistui saamaan haluamansa asetukset heti.

Pro Circuit toimitti myös jäähdyttimen letkut, 1.6 kg / mm jäähdyttimen korkin (1.1 on varastossa) sekä punaisen eloksoidun mittatikun ja moottorin tulpat. Jäähdyttimen letkut valettiin a
Y-muoto, joka eliminoi varastossa olevan muovisen sopivuuden ja vähensi ongelmien mahdollisuutta. Jäähdyttimen korkki pitää jäähdyttimet korkeammassa kiehumispisteessä vähentääksesi ylikuumenemisriskiä pitkillä, kuumilla, kesäisillä kansalaisilla. Metalli mittatikku on vahvempi kuin varastossa oleva muoviyksikkö, kun taas moottorin tulpat näyttävät vain surkealta.

Crunchies-pyörällä oli Valonnopeus hiilikuitulujulevy ja ketjuohjaimet kevyelle suojalle kiviä ja vaurioita vastaan, kun taas LightSpeed-hiilikuitutankka-kansi oli vain ulkonäköä varten. Dennis uskoo tšekkiläiseen rakennukseen CZ-ketjut ja brittiläinen Renthal ketjupyörät. Stapleton lisää yleensä yhden hampaan takarattaaseen (49 hammasta 48 sijasta). CZ-ketju ei ollut ainoa eurooppalainen maku Stapletonin CRF450: ssä. Hän myös hoitaa hollantilaista Moto Air kaksivaiheinen vaahtosuodatin.


Ensimmäinen askel CRF450: n omituisen käsittelyn kahvan saamisessa on pidempi iskutuki.

Kansalliset ratsastajat eivät voi riskiä puhaltaa pyörää ammatillisen motocrossin voimakkaassa ilmapiirissä. Joukkue Crunchies luottaa DID Dirtstar LT-X MX kevyt vanteet, Talon-navat, Bulldogin puolat ja spline-drive -puhelinnipit. Stapleton saattoi kaiken pysähtyä a QTM ylisuuri etujarruroottori, joka sopii yhteen AP jarrupalat. Syvästi revittyihin AMA National -kappaleisiin Dunlop MX31 Edessä ja takana valittiin pehmeät maastopyörät.

Crunchies-pyörän ohjaamossa olivat Renthal TwinWall 997 taivuta tangot Auringon viiva kiinnikkeet ylikokohalkaisijansa mukauttamiseksi. Works-kytkentävipu ja Elite ahven olivat kytkimen puolella. Toimii yhteyden digitaalinen näytötuntimittari auttaa Dennisiä ja hänen mekaanikkiaan pysymään ylläpitoaikataulun yläpuolella, ja se merkitsee huippunopeudet minuutissa.

Dennisin polvituet ovat kovat istuimilla, joten Dennis juoksee Stomp-istuimen kannet. Niiden paksut kumipinnat kestävät paineen. Viimeinen kosketus on Oneighty Decals?: N Crunchies-logo, joka suunnitteli ja asetti grafiikat.

TESTI: Jotkut pyörät ovat vain kiireellisiä

 
270 mm ylisuuri QTM-eturoottori on liitetty AP ORR? -Jarrupalalle varmistaakseen, että käynnistyminen pysähtyy.

Kun käynnistimme pyörän ensimmäisen kerran elämään, huomasimme tyhjäkäynnin olevan melko korkea. Valitimme, mutta selvisimme myöhemmin, että Dennis tekee tämän strategiana säästääkseen kytkinsarjojen kustannuksia. Kytkimen väärinkäyttäjä Dennis muutti ratsastustyyliään siten, että hän pystyi kääntymään kierrosten läpi käyttämällä vähemmän kytkintä? Tyhjä joutokäynti auttoi. Kuuden jousen Wiseco-yksikkö tuntui niin paljon paremmalta kuin varastossa, että oli vaikea olla käyttämättä sitä. Testauksen nimissä vastustimme kuitenkin Dennisin tekniikkaa. Emme pitäneet siitä, mutta kuljetimme enemmän nopeutta kulmiin ja usein radan toisella puolella olevien banderolien kautta. Lisääntynyt joutokäynti estänyt surullisen CRF-liekin.

Pro Circuit-viritetty voimakaista oli vapaasti kiihtyvä ja reagoi pienimpiin ranteen liikkeisiin. Testimatkustajat saattoivat saada mukavan spurtin milloin tahansa he halusivat purkaa edestä tai liukua takana. Moottorin alhaisesta keskivertoon kuuluva teho oli uskomattoman käyttökelpoinen. Keskimääräinen paikallinen kilpailija voisi pysyä suurimmassa osassa tämän osan tehoalueesta ja olla kilpailukykyinen. Mutta paras osa Crunchies-voimakaistasta oli keski-ja yläosa. Laulaessaan Crunchies-pyörä teki voiman, joka voisi ajaa isojen koirien kanssa, toisin kuin varastossa CRF450, jota pakkoamme siirtää nopeudella 8200 rpm.

Factory Connection -jousitus oli hyvä keskellä tietä. Emme pidä Dennis Stapletonin keskeyttämisvalinnoista yleensä? Hän on Pro Stiff -koulun puolustaja. Yllättäen emme vihanneet Dennisin haarukkaasetuksia hänen 2010 National pyörään. Se oli riittävän tukeva alusta pitämään haarukat korkealla iskullaan, mutta ei niin jäykästi, että haarukat eivät imeisi pieniä kohoumia. Se oli hyvin epä-Dennis-kaltaista.

Se mitä Stapletonin Team Crunchies CRF450 -mallissa todella piti, oli pidempi shokkiyhteys. Stapleton lisäsi tehdasyhteyden linkin CRF450: n takaosan laskemiseksi. Tämä taisteli vastaan ​​Hondan taipumusta haisemaan ja ylikuormittaa. Tehdasyhteydellä oli sokki asetettu koordinoimaan linkin kanssa. Pyörän tasapaino oli hyvä, vaikka Stapletonin iskuasetukset eivät ole kaikille (haluamme sanoa, että ne eivät ole ketään, mutta hänen valintansa on, kuinka jäykkä useimmat ammattilaiset ajavat tavaroitaan).

PÄÄTELMÄ: Onko tämä lopullinen vastaus?

Älä tee siitä virhettä, Dennis Stapletonin CRF450: n ainutlaatuisin asia on, että kyseessä on AMA: n yksityispyörä, joka on rakennettu samalla menetelmällä, jota kaikki hardcore-motocross-kilpailijat, noviisi tai vetäjä, käyttävät. Dennis kävi parhaiden löytämiensä ihmisten parissa auttaakseen häntä saavuttamaan tavoitteensa.

On myös hyvä nähdä, että sponsorit eivät ole kadonneet maan pinnalta. Niitä on olemassa? Sinun täytyy vain mennä ulos ja löytää ne. Crunchies oli tarpeeksi rohkea astuakseen eteenpäin, ja ulkopuoliset sponsorit, kuten he, auttavat urheilua kasvamaan. MXA hylkytyöryhmä piti erityisesti Crunchies-sponsorointiskenaariosta, koska he lähettivät meille suuren laatikon maukkaita herkkuja. Team Crunchies CRF450 on kilpailukykyinen kone, jonka modit ovat helposti kaikkien käytettävissä.

Tämä on win-win-tilanne Crunchiesille, Stapletonille ja MXA? Crunchies saa nimensä siellä nuorelle väestöryhmälle, Stapleton saa AMA: n kansalaisille ja MXA pääsee Dennisin kilpapyörään.

CRF450maastopyöränelitahtinenrintareppumotocrossMXAkANSALAISTENkilpa