RIDE TRU TECHNOLOGIES SUZUKI RM-Z450

TRU TECHNOLOGIES EPITOMISOI YKENMENEN KAUPPA. RICH ON TOIMITUSJOHTAJA, talousjohtaja, COO, JANITOR, keksijä, jousitusteknikko, moottorityyppi, hitsaaja ja pullopesu.

MXA-hylkytyöryhmän tarkoituksena on auttaa pikkumiestä nousemaan jalkaansa. Kyllä, on totta, että vietämme paljon aikaa testaamalla suurten jälkimarkkinayritysten (isoyritysten kanssa toimivien) tuotteita, putkia ja hyppyjä, mutta sinun on muistettava, että kun tapasimme heidät, he olivat myös pienet kaverit. Haluamme omistaa aikaa kavereille, jotka eivät ole edes pilkka motocross-tutkassa. Se ei vain saa meitä tuntemaan olonsa hyväksi, mutta suurin osa näistä pienistä kavereista on karkeita helmiä luovilla ideoilla, jotka vain odottavat yleisöä.

Tru Technologies on yksi näistä yrityksistä. 1992-luvun alun ammattiurheilijan Rich Truchinskin aloittama vuonna 1990, Tru Technologies edustaa yhden miehen liikettä. Rich on toimitusjohtaja, talousjohtaja, varatoimitusjohtaja, vahtimestari, keksijä, ripustusteknikko, moottorikaveri, hitsaaja ja puhelinpäällikkö. Pienenä kauppana on plussa ja miinuksia. Kysy vain Richiltä. Suurin positiivinen asia on, että voit tehdä mitä haluat. Negatiivista on, että sinulla ei ole rahaa tehdä jotain mitä haluat. Tämä oli ongelma, joka Richillä oli, kun hän ensimmäisen kerran otti meihin yhteyttä rakentaakseen Tru Technologies RM-Z450 kilpapyörän MXA-hylyn miehistölle. Richillä ei ollut ylimääräistä rahaa makaamassa ostaakseen aivan uuden pyörän rakentaakseen meitä testaamaan. Hänellä oli joitain yrityksiä, jotka lainaisivat hänelle pyörää, mutta siinä oli kiinnitysköydet. Hylkäsimme kielet ja päätimme lahjoittaa vuoden 2006 Suzuki RM-Z450 Richin tarkoitukseen. Emme yleensä tee tätä, mutta olemme tunteneet Richin hänen Answer Products -vuosiensa vuodesta lähtien ja luoneet, että hän kohtelee pyöräämme kuin omaa.

Meillä oli säännöt ja säännöt. ENSIMMÄINEN, EI SUURIA BOREJA. TOINEN, Pidä se yksinkertaisena. Emme haluaisi hankkia RM-Z450 -laitetta takaisin ja olemmeko sen paino 250 painoa, koska sillä oli jokainen sen jälkeinen osa.

Mutta kerjäläiset eivät voi olla valitsijoita, emmekä lainannaneet hänelle pyörämme ilman ehtoja. Meillä oli säännöt ja rekisterit. Ensinnäkin, ei suuria reikiä. Viimeinen testaamamme Tru Technologies -pyörä oli Honda CRF498, ja rehellisesti sanottuna kukaan ei pystynyt ajamaan sitä. Ei niin, että Richin työ pyörällä ei ollut hyvää, mutta pyörä oli aivan liian voimakas, jotta kuolevainen ihminen voisi kiinnittyä siihen. Toiseksi hänen piti pitää se yksinkertaisena. Emme halunneet saada RM-Z450 -laitetta takaisin ja saada sen painoa 250 kiloa, koska Tru Technologies katsoi heidän joutuvansa asettamaan kaikki saatavilla olevat jälkimarkkinaosat. Se oli siinä; loput olivat hänellä.
Ennen aloittamista meidän tulisi selittää kaikki palvelut, joita Rich Truchinskin Tru Technologies -yritys tarjoaa. Tru Technologies tarjoaa jousitusten uusimista, jousituksen uudelleenrakentamista sekä haarukka- ja iskunvaimennuspalveluita. Tru Technologies tarjoaa myös haarukkapäällysteitä, jos haluat antaa haaruillesi tehtaan titaaninitriittikuvan. Lisäksi heillä on moottoriosasto, joka tarjoaa moottorin modifioinnin kaksi vaihetta (vaiheet riippuvat siitä, mitä etsit hevosvoiman tuottamiseksi). Ne tarjoavat myös täydellisen moottorin jälleenrakennuspalvelun, mikäli et halua tehdä sitä itse. Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, ovat Tru Technologiesin ainutlaatuinen yläkiinnitys, askelmainen istuinmuutos ja apurunkojen lyhennyspalvelu.

Emme valehtele. Annoimme Rich-tuotteelle RM-Z450 kauan sitten. Valmistelu kesti vain muutaman viikon, mutta hänellä oli pieni ongelma. Pakokaasu lopetti pyörimisen, ja on sanomattakin selvää, että se pysäytti pyörän kuolleena sen teloilla. Uusi pakoputki, nokkateline ja sylinterikansi myöhemmin olimme taas liiketoiminnassa. Oli se Tru Technologiesin syy, että pyörämme kuoli? Ehdottomasti ei. Emme antaneet Tru Technologiesille koskematonta koneistoa, jolla oli tonnia tunteja, ja se tarvitsi kipeästi TLC: tä. Tämä on mahdollisuus, jonka lisäät, kun lisäät terveellisen hevosvoiman kimmokkeeseen vanhaan väsyneeseen moottoriin. Ehdotuksemme on, että jos aiot tehdä pään töitä, saatat yhtä hyvin virkistää yläosaa, kun olet siinä.

NÄKYMÄN MITEN TRU-TEKNOLOGIAT keskittyvät pääasiassa sisäiseen, monipuoliseen rikkaaseen MxA-sääntöyn # 2 kuuluvaan tuotteeseen, joka on valmistettu RM-Z450: lle, näyttää siltä, ​​että se toimii pyörällä.

Kun Rich lopulta valutti luomuksensa valokuvausstudioomme, olimme vaikuttuneita. Sen sijaan, että käyttäisit jälkimarkkinagrafiikkaa ja istuinkoteloa vanhan naisen kuusittamiseen, Rich loi oman puhtaat hopeagrafiikan Suzuki RM-Z450: lle ZLT: n avulla. Nähdessään kuinka Tru Technologies keskittyy pääasiassa sisäisiin asioihin (jousitus ja moottori), Rich rikkoo MXA-sääntöä # 2 ja soitti muutaman puhelun saadakseen riittävästi jälkimarkkinointituotteita, jotta RM-Z450: n näyttäisi toimivan pyörältä. Kolmikiristin on Tru Technologiesin ainutlaatuinen ripustettava yksikkö; palkit ovat ProTaperin (samoin kuin kahvat); ketju, ketjupyörät, vivut ja käsisuojat ovat peräisin Sunlineelta (omistaa hänen vanha pomo Answerissä, Eddie Cole); renkaat ovat Maxxis; moottorin tulpat alkaen Yoshimura; pakokaasu Leo Vincestä; ja rungon suojukset, liukulaaat ja melkein kaikki muut Works Connection -sarjan suojukset. Ensimmäinen asia, jonka huomasimme uudesta Tru Technologies RM-Z450 -mallista, kun törmäsimme raidalle, ei ollut mitään tekemistä tehontuotannon kanssa. Tru Technologies oli laskenut apurunkoa 10 mm ja asettanut askeleen istuimeen, joka laski sitä vielä enemmän. Kuinka alhainen tämä teki RM-Z450: stä? Sanotaan vain, että jos olet kuusi jalkaa pitkä, pystyt seisomaan tasaisella jalalla lähtöviivalla. Mitä pidimme lasketusta alakehyksestä ja porrastetusta istuimesta, hylyn miehistö jaettiin oikealle keskelle. Alle viiden jalan kymmenen tuuman ratsastajat rakastivat lyhyempää kokoa. Yli viisi jalkaa kymmenen tuumaa tunsivat istuvansa syvässä reikässä.

Miksi emme menneet vaiheen 2 kanssa? Se on yksinkertaista. Opetimme oppitunnimme PALAUTUMISEN 450S: N RAKENTAMISESTA. Ne ovat pahoja ja petoksellisia.

Joten menivätkö Tru Technologies kaikki ulos RM-Z450 -moottorillamme? Ei. Yhtiö tarjoaa Stage 1 -sarjan (jonka saimme) ja Stage 2 -paketin. Miksi emme menneet Stage 2 -sarjan kanssa? Se on yksinkertaista. Olemme oppineet oppituntini palon hengittävän 56 hevosvoiman 450s rakentamisesta. He ovat petoja ja hirveästi ajaa. Emme etsineet hirviöhevosvoimaa Tru Technologiesilta, vaan pikemminkin miellyttävää ajaa pyörälle, joka pystyi voittamaan kaikki ystävämme ensimmäiseen käännökseen. Tru Techin Stage 1 -sarja toimitettiin luvatulla tavalla. Korkean puristuksen CP-mäntä, pieni päätyö ja Leo Vince -pakokaasut yhdistetään muodostamaan 52 hevosvoiman 450, jolla kuka tahansa voi pitää hauskaa. Moottori vähentää tehoa alhaisella tasolla, kuljettaa sen keskiosan läpi ja kääntyy aivan riittävän kauas seuraavan vaiheen saamiseksi. Jos haluat hieman lisää kierrosta, Leo Vince tarjoaa lyhyemmän pääputken, joka antaa moottorin käydä eteenpäin. Aivan kuten moottoripaketissa, Tru Technologies ei mennyt hulluksi jousituksen kanssa. Jos haluat pudottaa tonnin kolikoita, Tru Technologies tarjoaa erityisiä pinnoitteita, titaani-jousia ja kovaa anodisointia. Emme menneet tällä reitillä. Saimme täydellisen haarukka- ja iskunvaimennusventtiilin Tru Technologiesin pohjaan kiinnitetyillä kaulus / kartiopaketeilla. Varastossa Suzuki RM-Z450 jousitus on hyvä, joten emme etsineet suuria parannuksia. Odotimme enemmän tai vähemmän, että jousitus raikastui ja jäykistyi. Saimme mitä pyysimme. Joten todellinen kysymys, jonka jäimme kysyä itseltämme ajoessamme Tru Technologies RM-Z450 -sarjaan, oli tämä. Miksi mennä pienen myymälän, kuten Tru Technologies, kanssa yhden suuren voiman talon sijaan? Vastauksemme? Isommissa kavereissa olet vain toinen numero puheluitaululla. Tru Technologiesissa olet ainoa numero (ja se on numero yksi).

Lisätietoja saat ottamalla yhteyttä Tru Technologiesiin puhelinnumeroon (951) 280-9010 tai www.trumoto.com


SUZUKI