RIDE VALENTIN TEILLETIN BUD RACING KAWASAKI KX250F

Napsauta kuvia, joita haluat suurentaa.

Jos et ole koskaan kuullut Valentin Teilletistä, saat pian. Ranskalainen ratsastaja on jo jonkin aikaa ratsastanut Bud Racing -joukkueen kilpailua Grand Prix -radalla. 23-vuotias Valentin, kuten useimmat nuoret ranskalaiset ratsastajat, on aina unelmoinut kilpailunsa AMA Supercross -sarjasta. Mutta tulevana 250 Grand Prix -matkustajana Ranskan joukkueessa, joka kilpailee Kawasaki-tuella, Teilletin unelma ei sopeutunut isoihin asioihin. Mutta sitten asiat muuttuivat. Ensinnäkin Valentin täytti 23 vuotta. Normaalisti tämä olisi syytä syntymäpäiväjuhliin ja vähän muuta, mutta GP-piirissä, kun käännyt 23, et enää voi kilpailla 250 luokassa. Toinen Bud Racing ei ollut tyytyväinen koko Grand Prix -järjestelmän suuntaan. Mitä Youthstreamin ahneilla palkkioilla ja Qatariin, Thaimaahan, Brasiliaan ja Meksikoon meneillään olevien monien kilpailujen kanssa, GP-kilpailu oli pienelle joukkueelle uskomattoman kallista. Kolmanneksi, Bud Racing halusi laajentaa jälkimarkkina- ja hop-up-liiketoimintaansa Yhdysvaltoihin.

Nämä kolme voimaa yhdistyivät luovaksi ajatukseksi - Bud Racing avasi kilpakaupan SoCalissa, lopettaa Grand Prix -sarjan ja vie Valentin Teilletin FIM: stä AMA: lle. Ja yllättäen Bud Racing uskoi, että koko yritys ei vain maksaisi vähemmän kuin GP-kilpailu, vaan se voisi maksaa itsensä. Siten Valentin Teillet sai aikaan unelmansa kilpailla 250 West Supercross -sarjaa.

Ei ole epäilystäkään siitä, että vuosi 2014 oli etsivä vuosi sekä Bud Racingille että Valentin Teilletille. Kuten useimmilla ranskalaisilla ratsastajilla, Valentinilla oli jonkin verran kokemusta eurooppalaisesta Supercrossista, mutta hän selvisi pian, että Amerikan Supercross-mittakaavan kääpiöt kääntävät tyypillisen Euroopan Supercrossin. Valentin ja Bud Racing-miehistö ovat oppimisen aste-ohjelmassa, mutta heillä on hauskaa matkan varrella. Valentinin oli täytynyt mukautua amerikkalaisten ratsastajien nopeampaan tahtiin ja suurempaan rytmiin, joten hänen oli törmätä esteisiin nopeammin ja vaikeammin kuin koskaan ennen, mikä johti joukkueensa tekemään moottorin ja jousituksen muutokset viikoittain vuoden 2014 AMA 250 West Supercross -sarjan kautta.

MXA: n tuhoava miehistö ei voinut olla vaikuttuneita Bud Racing-ohjelmasta ja heidän pyörästään. Teilletin Bud Racing Kawasaki KX250F oli varustettu hiilikuituilmarasialla, takavaihteiston reikälaitteella, hiilikaasusäiliöllä ja erityisellä Goldentyre-kumilla.

NELJÄMINEN SADULLE

Kun valmistuimme testaamaan Budin KX250F: tä, ensimmäinen asia, jonka MXA-hylyn miehistö huomasi, oli pieni Teilletin ohjaamo. Neken-ohjaustangossa oli erittäin matala mutka ja ne vieritettiin takaisin. Hiilikuiturunkoosillaan ja titaanipultteillaan Bud Racing KX250F oli työntämässä melkein AMA: n painorajaa 212 kiloa. Paino tuntui siltä, ​​että jalkojemme välillä olisi 125 kaksitahtiä.

Yksi syy siihen, miksi Valentin halusi tulla Yhdysvaltoihin kilpailemaan, oli, että AMA: lla ei ole 23-vuotista sääntöä - ja Valentinin tapauksessa tämä on tärkeätä. Vain 135 kiloa painava Valentin joutuisi siirtymään 450 luokkaan, jos hän pysyisi Euroopassa. MXA: n tuhoamismiehistölle Valentinin painolla oli tärkeä osa Bud Racing KX250F: n testaamisessa - koska meillä ei ole 135 punnan koeajoajia.

Teilletin hiilikuitun apurunko.

Ohlins käsittelee ranskalaisen ratsastajan jousitusta (edessä ja takana).

Kuvittelimme, että Bud Racingin Ohlins-jousitus olisi liian pehmeä MXA: n isommille koettajille, joten epäröimme aluksi. Pelkäsimme murtamasta pohjakartioita ensimmäisen suuren Supercross-hypyn yli. Yllätys! Ohlins-asetukset olivat joustavia. Se oli muhkeat sekaisin yli ja sai sitten vähitellen jäykämmäksi liikkuessaan syvälle matkaansa. Itse asiassa emme koskaan puhalsi haarukan iskun läpi. Kaikki MXA-testin ajajat antoivat Bud Racing Ohlin -sovellukselle kaksi peukkua. Se antoi meille olla varmoja pyörän kyvyistä.

Bud Racingin takareikälinkki vetää pyörän takaosan alaspäin 100 mm aluksi.

Voimalaitoksen teki talossa Bud Racing. Muutaman ensimmäisen kierroksen jälkeen tunsimme kuin kytkin olisi luisumassa. Kysyimme Bud Racing -mekaanikolta, kuinka paljon aikaa kytkimellä oli, ja hän sanoi vain yhden lyhyen harjoitteluistunnon. Meillä oli Bud vetää kytkin alas ja varmasti, levyt paistettiin. Silloin he kertoivat meille, että Valentinilla on maine väärinkäyttäessään kytkintään menemällä hupsiin yrittäessään oppia kuorimaan heille vaihde korkeammaksi.

HGS pakojärjestelmä.

Kun uudet levyt oli asennettu, palasimme takaisin radalle. Moottorin ominaisuudet tuntuivat samanlaisilta kuin ulkona. Siinä oli hyvin vähän pohjaa eikä paljon osumia, mutta kierrosluvun noustessa voimaportit avautuivat. Bud Racingin moottori palasi kuuhun ja takaisin. Aluksi oli vaikea oppia ajamaan tätä pyörää Supercross-radalla, mutta se todella opetti kuljettajiamme kuljettamaan nopeutta koko radan ja pysymään jarruttomina. Uskomme, että ajan myötä (ja varmasti vuoden 2015 kauden alkuun mennessä) Bud Racing ja Valentin siirtävät virran keskialueelle auttaakseen KX250F: ää pääsemään putkeen nopeammin superkrossiradan ahtaissa rajoissa - ja säästämään korkean kierrosluvun rakettilaiva ulkokansalaisille (Valentin jakaa aikansa 250 West Supercross -sarjan, Ranskan eliittimestaruuden, parin 450 GP: n ja valittujen AMA: n kansalaisten - etenkin Glen Helen) välillä.

MITÄ todella ajattelemme?

Joten mikä oli MXA: n tuhoavan miehistön yksimielisyys? Bud Racing on oikealla tiellä. Heillä on oikea intohimon, lahjakkuuden, työetiikan ja koneiden kaava. Jokaisen kilpailun myötä Valentin paransi joukkoonsa ja odotamme, että vuonna 2015 hän juoksee rintaman lähellä. Bud Racingin suhteen ne ovat avanneet kilpakaupan Elsinore-järvellä, Grant Langstonin vanhassa myymälässä, ja aikovat käyttää sitä lähtökohtana heidän tuontiyrityksilleen, kilpajoukkueelle kilpailujoukkueelleen ja kotipesäksi tuodakseen lisää nuoret ranskalaiset ratsastajat Amerikkaan opiskelemaan Budin ratsastusvalmentajan Jacky Vimondin ohjauksessa. Tervetuloa Amerikkaan.

Lisätietoja saat Bud Racing USA: lta osoitteesta www.budracing-usa.com tai (951) 245-2660.

ama kansallinenalkuunsa kilpamaastopyöränelitahtinenKAWASAKImotocrossmotocross toimintaMXASupercrossVALENTIN TEILLET