AJAMME YOSHIMURA R & D'S SUZUKI RM-Z250:

Moottoripyörätestit ovat outoja. Parhaat osaavat erottaa henkilökohtaiset peccadilloensa ammatillisesta vastuustaan. Missä tahansa tämä ei ole ilmeisempi kuin polkupyörissä, jotka MXA-testin ajajat valitsevat kilpailla - kun he vain kilpailevat itselleen. Ota tämän vuoden 250cc: n nelitahti-sato. Jokainen MXA-testin ajaja äänesti Kawasaki KX250F: n olevan paras pyörä. Heidän logiikansa oli yksinkertaista - KX250F osui kovimmin, veti kauimpana ja oli ryhmän nopein 250F. Luokassa, jossa hevosvoimaa on huippuluokkaa, se riitti antamaan Vuoden pyörä -palkinnon KX250F: lle. Kuitenkin viikoittain samat KX-F: n puolesta yksimielisesti äänestäneet koekäyttäjät löytyvät kilpa-autoista Suzuki RM-Z250s Glen Helenissä, Gormanissa, Pirussa ja kilpailukykyisellä reunalla. Miten tämä voi olla? Loppujen lopuksi RM-Z250 ei voittanut MXA: n vuoden 2007 250F-laukausta, koska se oli liian pehmeän jousituksen, korkeiden vaihdelaitteiden, kyseenalaisen kytkimen, loistavasti neutraalin ja huipputehon puutteen takia. Mutta tämä on iso mutta RM-Z250 on parhaiten valmistettu motocross-pyörä. Kädet alas! Ja kuten kuka tahansa koekilpailija kertoo sinulle: "Hitaampaa pyörää on helppo tehdä nopeasti kuin tehdä huonoa käsittelyä tekevä alustakahva."

Se, että MXA-haaksirikko rakastaa vuoden 2007 Suzuki RM-Z250: tä, ei ole mikään salaisuus. Mutta jotta saisimme täyden hyödyn upeasta alustasta, jouduimme ratkaisemaan RM-Z: n kiusalliset kysymykset. Ja juuri niin teimme Yoshimura R & D -muunnellulla RM-Z250: llä.

KAUPPAKESKUS: MITÄ SE KAIKKI ON?

- 2007 Suzuki RM-Z250 on loistava pyörä, joka on siunattu kaikkien aikojen tarkimmalla alustalla 250 nelitahtisen moottorin saamiseksi. Se on myös vakavasti puutteellinen. Tavoitteenamme oli poistaa virheet järkevällä sovelluskuutioilla. Varoitetaan, että menimme kaikki ulos, käytimme rahaa kuin se olisi vettä, ja menimme niin pitkälle, että korjaamme asioita, jotka eivät olleet todella rikki. Sinun on valittava ja valittava modit, jotka ovat järkevimpiä kilpailutyyliisi (ja pankkitilillesi).

Varastossa trimmittava RM-Z250 tarvitsee kaksi asiaa: (1) Se tarvitsee enemmän kuluja. Vaikka alhaalta keskiosaan on mahtava, osakemoottori merkkii ylhäältä ja roikkuu. (2) Se tarvitsee jäykemmän jousituksen. Haarukat ja iskut on uusittava ja valotettava uudelleen, jotta ne pysyisivät korkeammalla iskulla ja vähentäisivät pohjaa.

Moottorin modit: Emme nähneet mitään syytä tunkeutua moottorin kanssa. Menimme suoraan Yoshimuran T & K-toimintaan. Vaikka Yosh tunnetaan parhaiten pakojärjestelmistään, heillä on täydellinen moottorimyymälä (sellainen, joka leikkasi hampaat AMA Superbike -moottoreille). Yoshimura tarjoaa kolmea moottorimallin tasoa. Vaihe 1 sisältää sylinterikannen aukon, venttiilin istukan uudelleenasentamisen ja sylinterikannen pinnoituksen. Vaihe 2 sisältää kaikki vaiheesta 1 sekä korkean puristuksen CP-männän, Yoshimura ST-R-nokka-akselin, venttiilijousisarjan ja uudet tiivisteet, ohjaimet ja tiivisteet. Vaihe 3 sisältää kaiken vaiheen 2 plus pohjapään piirustukset.

MXA-jengi valitsi vaiheen 2. Siinä oli esitysosia, jotka tekisivät suurimman eron. Stage 2 -sarjapakkauksemme vähittäismyynti oli 1725 dollaria. Mutta se oli vasta alku. Lisäsimme Yoshimura RS-2 Pro99 hiilen pakokaasujärjestelmän (895 dollaria), CV4 silikonin jäähdyttimen letkut (160 dollaria), täydellisen Hinson-kytkimen (240 dollarin kori, 225 dollarin painelevyn ja 480 dollarin sisäisen navan) ja Works Connection -moottorin tulpat, Elite-kytkimen ahven ja aihion kaasun. putki.

Jousimallit: Ellet paina painoa alle 150 kiloa, RM-Z250: n varastosuspensio tulee olemaan liian pehmeä (ja liian alhainen). Nopeampien, raskaampien tai vakavien ratsastajien on mentävä jäykempään. Nopea ratkaisumme oli lähettää koko Showa-sarja-ja-kaboodle Factory Connection -sovellukseen saadaksesi heidät venttiilemään haarukat ja iskun.

Factory Connectionin haarukkamoduulit, mukaan lukien uudelleenvalinta, toimivat öljylukon kaulus, hitaat venttiilit ja painejouset, olivat 335 dollaria. Tehdasyhteys piti varaston 0.44 haarukan jousenopeuden. Factory Connection -yrityksen tavoitteena oli lisätä hidasta puristusvaimennusta, jotta haarukat pysyisivät korkeammilla iskuilla. Heidän ensimmäinen yritys jätti meidät kylmäksi. Se ei pysynyt tarpeeksi korkealla alkuperäisellä iskullaan ja oli ankara puoliskuussa. Lähetimme sen takaisin arvioimaan. Toinen asetus oli suuri parannus.

Factory Connection -shokki-modit maksavat hiukan yli 200 dollaria, ja niihin sisältyy takaiskuventtiili, erittäin kevyt 2.5 painoinen öljy ja uusi nopea puristussäädin. Jälleen, Factory Connection jumissa varastosta 5.4 kg / mm jousella, mikä säästää kuluttajien rahaa, ja yritti lisätä vaimennuspainetta tarpeeksi kompensoidaksesi RM-Z: n liian pehmeän tunteen. Shokki oli tasapainossa ja tuntui erittäin hallitulta.

Sekalaiset modit: Henkilökohtaisen maun vuoksi lisäsimme nämä osat: Fastwayn erittäin laajat jalkajalat (130 dollaria); Flu Design -grafiikka (99.99 dollaria) ja istuimen kansi (30 dollaria); Dunlop D756 kilpailu Replica renkaat; Toimii Connection-liukulaatta (70 dollaria) ja kotelosuojukset (55 dollaria); Uni Filter -suodatin (27 dollaria); Käytetty yläkolmiopuristin (395 dollaria); Renthal Twinwall 997 tankoa (120 dollaria), Kevlar-kahvoja (20 dollaria) ja 49-hampaista takaketjua (65 dollaria); Faast-vanteen lukitusvälit (13 dollaria) ja takajarrujen kiinnikkeet (54 dollaria).

TESTIAJO: HANG ON JA Rukoile

Mitä eroa kannan RM-Z250 ja Yoshimuran kannetun, putkistetun ja männän RM-Z250 välillä on? Yö ja päivä. Yoshimura-moottori oli nopea. Mikä parasta, se ei luopunut yhdestäkään RM-Z250: n tarinasta alhaisesta puoliväliin, vaan lisäsi vain terveellisen annoksen ylikuormitusta päälle. Jokainen koekilpailija rakasti tapaa, jolla RM-Z juoksi Yosh Stage 2 -sarjan kanssa. Se oli täydellisesti suihkutettu, poimittu puhtaasti tyhjäkäynniltä ja huusi yläosaan roikkuu kuin tavaratila. Lisämäärä enemmän kierrosta tuotti pyörän, jota voitiin käyttää vääntömomentin hirviönä tai kierroslukijana. Se oli suloista.

Jollei jousitusasetuksiin päästy, mikään MXA-testiajuri ei voinut elää varaston kanssa. Se puristi nopeasti ajajan painon alla ja pohjasi isoihin juttuihin. Factory Connectionin haarukka- ja iskumuodot vakauttivat RM-Z: n molemmat päät pitäen sen pois vaaravyöhykkeeltä ja antaen ajajalle vakaamman alustan työskennellä. Vaikka useimmat MXA-testin ajajat olisivat mieluummin jäykempiä jousenopeuksia, tehdasyhteyden asetukset olivat pallokenttä alle 175 kiloa ajaville.

VERDICT: Mitä ajattelemme?

Kun rakastat pyörää sen virheistä huolimatta, se on todellinen kiintymys. Tehokaistan ja jousituksen kiinnittäminen sai rakkautemme vain vahvistumaan. Suosittelemme sydämellisesti Yoshimura R & D: n Stage 2 -moottorisarjaa. Se mölli. Se muutti lempeän RM-Z250: n monikäyttöiseksi motocross-aseiksi.

Lisätietoja saa Yoshimuran tuotekehityksestä soittamalla numeroon (800) 634-9166, tehdasliitäntään numeroon (800) 221-7560, Hinson soittamalla numeroon 909-946-2942, Works Connection -palveluun numeroon (800) 895-8290, Fastway-puhelinnumeroon (208) 466-4762 ja Renthal numeroon (661) 310-0060.

 

SUZUKI