ZAPin MILAN-MOOTTORIPYÖRÄN KATSAUS, TOINEN OSA

Kirjoittaja: Zap

Italiassa Milanossa järjestetyn 68. vuosittaisen EICMA-moottoripyöränäyttelyn toinen päivä toi mukanaan viileämpiä uusia pyöriä ja mikä parasta, hieman lämpimämpi lämpötila ulkona. Jälkeen MXA kontingentti oli tehnyt muutaman kierroksen, vallitseva mielipide oli, että Euro-pyöräbrändit (KTM, Husqvarna ja Ducati) ylittivät ehdottomasti japanilaiset kollegansa uuden tuotteen toimittamisen suhteen, josta ihmiset olivat innostuneita puhua. Pienemmät tuotemerkit osoittivat myös pystyvänsä paremmin luomaan pieniä tuotantorajoja koskevia polkupyöriä, joita japanilaiset eivät vain näytä torjuvan. Epäilemättä maailmanlaajuisella taantumalla on ollut suuri rooli tässä kaikessa, mutta on mielenkiintoista seurata kuinka voimataistelut leikkivät tehtaiden välillä - sekä radalla että radalla.


Kun minun piti kirjautua pois ensimmäisestä Milanon näyttelyraportistani (jonka voit nähdä napsauttamalla keskiviikon raporttia), olin matkalla Pirellin sponsoroimaan gaalaan esitelläkseen uuden kadunrenkaan, Diablo Rosso II. Juhlat pidettiin upeassa italialaisessa huvilassa, jonka edessä oli kolmikko italialaisia ​​superkärryjä.


Kaksi Pirelli-ratsastajaa, jotka kutsuttiin joihinkin kysymyksiin ja vastauksiin, olivat vuoden 2010 FIM 450 maailmanmestari Tony Cairoli ja Superbike-maailmanmestari Carlos Checa.


Kaikkien niiden oppituntien ohella, jotka he ovat oppineet rengastuesta World Superbike -sarjassa, Pirelli esittelee myös uuden My Tire -kohtaistamisohjelman, josta voit hankkia erityisen graafisen paketin omalla viestilläsi, joka on luotu Pirelli-verkkosivustolle. www.pirelli.com


Kuten Honda, Yamaha veti myös joitain tehdaskilpailupyöriä, mukaan lukien yhden vuoden 2010 MotoGP-mestarin Jorge Lorenzon kilpapyöristä, Valentino Rossin vuoden 2004 MotoGP-tittelin voittajan ja Cal Crutchlow's Sterilgarda Superbike -pyörän. Milanon näyttelyn viikonloppu merkitsee Valentino Rossin viimeistä matkaa Yamahalle ennen hänen erittäin odotettua muuttoa Ducatiin.


Suzuki CrossCage-sähköpyörä käyttää yksipuolista haarukkaa, joka tarvitsee saksilinkin haarukan hallintaan.

ITALIA ON Skootteri!

Italia on edelleen hullu skootterien suhteen, ja pienet siirtymämarkkinat ovat edelleen erittäin menestyvät. Todistaakseen tekniikkaansa, RMS sponsoroi skootterimatkaa, joka matkusti Route 66: n ympäri Amerikkaa.


Italialaiset ovat niin paljon kuin rakastavat pastaa ja skoottereita, ovat myös vihaisia ​​kilpailuista ja Polini on Italian skootteripaikan Pro Circuit.


Kaksi-iskut ovat edelleen eläviä ja vauraita Italian skootterikilpailuissa.


Entä vaiheittainen Yamaha T-Max -skootteri Ohlins-jousituksen kanssa?


Uusien kuusisylinteristen katupyöriensä lisäksi BMW: llä oli näytöllä tämä huippuluokan skootteri. Onko tämä Troy Corserin seuraava pyörä?

KESKITTYMINEN, YLITTÄMINEN HUSKY-SAASSA

Husqvarna kiitti mielellään italialaista enduro-tähtiä Antoine Meoa siitä, että he toimittivat heille vuoden 2010 250cc: n maailman enduro-tittelin.


Tältä näyttää villin Husqvarna Mille 3 -konseptin vasen puoli. Älä odota löytävän sitä paikalliselta Husky-jälleenmyyjältäsi milloin tahansa!


Onko Mille 3 alhainen ja kapea? Kyllä, mutta kun yksi italialainen vaeltaja kysyi minulta: "Onko tämä sinä nimeltään Chicanon pyörä Amerikassa?" Vastaus oli “Ei”


Kukaan Husky-osastossa ei voinut kommentoida, jos kolmisylinterinen Mille 3 -moottori otetaan koskaan käyttöön.


Tässä on tehtaan tukema pyörä, jota Antonio Meo käytti, kun hän voitti vuoden 2010 250cc: n maailmanmestaruuskilpailun. Husky myy hieman sävytetyn jäljennöksen.


Ei ole epäilystäkään siitä, että nähtyään sekä Ducatin että KTM: n pehmeiden tavaroiden kaupan menestyksen, Husky on siirtymässä jälkimarkkinalaitteiden maailmaan Husqvarna Shop -luettelonsa avulla. Amerikan ponnisteluista vastaa entinen Pro Circuit Husky -matkustaja Andy “Bro Show” Jefferson. On mielenkiintoista nähdä, kuinka alun perin ruotsalainen, entinen italialainen ja nyt saksalainen omistama tuotemerkki myy itsensä.


Husky jatkaa terävän linjan muotoilulla, joka välttää sivujen rekisterikilvet. Tämä on vuoden 2011 kuuden nopeuden TC449.


Sekä Supermoto että supermallit ovat edelleen muodissa Italiassa. Yhdistelmä täydennettiin Husky-osastolla.


65 cc: n kaksitahtisista minipyöristä isoon, kukoistavaan 610 cc: n nelitahtiseen bangeriin, Husqvarna on edelleen sitoutunut tuottamaan laajaa moottorivalikoimaa.

HUSQVARNA RACING

Kaudella 2011 amerikkalainen Michael Leib liittyy tehdas Husky 250 GP -joukkueeseen.


Husqvarna on löytänyt itsensä maailman huipulle heidän Supermoto-ponnisteluillaan. 


Nykypäivänä Husqvarna ylläpitää voittanutta perintöä enduropiirillä, joka aloitettiin nimellä Malcolm Smith, Steve McQueen ja Dick Burleson.

TAKAISIN NÄYTTÖÖN

Vaikka Husky-konseptipyörä ei välttämättä ole heijastanut Amerikan latinalaista kulttuuria, tänä vuonna Milanon näyttelyn promoottorit avasivat oven mukautetuille auto- ja polkupyöränvalmistajille lisäämään erilaista SoCal-tunnelmaa.


Tässä on lähikuva taaksepäin käytetystä sylinteristä Ossa TR280 tutkimukset pyörä.


Radikaalien oikeudenkäyntipyöriensä lisäksi Ossa muistutti ihmisiä heidän historiastaan ​​Espanjan juhlana


Benelli käytti vuoden 2010 Milanon näyttelyä juhlimaan tulevaa 100-vuotisjuhliaan. He vetivät sen vuoksi historiallisten pyöräiden minimuseon, mukaan lukien tämä 11-1 / 4 hevosvoiman 175cc-malli vuodelta 1911.


Tässä on 1968: n 350cc: n GP-pyörä, jota aikoinaan ajoi maailmanmestari ja tuleva Yamaha-mies Kel Carruthers.


Kuuden sylinterin Benelli Sei oli yksi uskomattomimmista tuotantopyöristä 70-luvulla (Hondan oman kuuden sylinterin CBX: n kilpailussa).


Moottoripyörätekniikka on kehittynyt dramaattisesti viimeisten 100 vuoden aikana, mutta voidaan väittää, että joissakin tapauksissa estetiikka ei ole.


Harvat asiat sanovat ”Italia” kuten klassiset kolmiväriset raidat, kuten tästä Scorpion-kypärästä löytyy. Scorpionilla on laaja linja katupyöräilykypärää, ja se tarjoaa myös erilaisia ​​maastopyöräkypärää.


Skorpioni tarjoaa myös täydellisen sarjan maastokypärät.


Yhtä täynnä italialaista hohtoa oli Aprilia Superbike-ponnistus, joka antoi yritykselle tämän vuoden kaivatun maailmanmestaruuden, kun ikäinen Max Biaggi oli mukana.


Akropovicin kauniisti muotoiltu hiilisumutin ja kiinnike.


Moottoripyöräretket ovat edelleen suosittuja Euroopassa, ja ei ole pulaa kapeille markkinoille sopivista retkitarvikkeista? kuten laukut ja valot. www.touratech.de

DUCATI 2011 

Kuten he ovat usein tehneet aiemmin, Ducati käytti Milanon näyttelyssä uuden mallin esittelyä ja tänä vuonna se oli radikaali Diavel. Pitkään huhumyllyssä italialaisena lihaspyöränä (ala the Yamaha V-Max), kun se rullattiin Ducati-gaalaan, näytti siltä jakavan läheisemmän suhteen Harley V-Rodiin.


Diavelista tulee kaksi versiota, joissa molemmissa käytetään kilpailutodistettua 1198cc Testatretta -moottoria, joka pumppaa 162 hevosvoimaa.

 
Monista tärkeimmistä ominaisuuksista uusi Ducati käyttää 240 takarengasta (8 tuuman vanteella), jonka Pirelli on erityisesti kehittänyt heille.


Jaetun tason kojetaulu pitää kirjaa kaikista tiedoista.


Kun uusi Diavel ja raikas StreetFighter otettiin käyttöön kaksi vuotta sitten, olisi helppo unohtaa, että kunnioitettava Ducati Monster elää edelleen. Saatavana joko 696 tai 1100 cmXNUMX kokoonpanona, Monster on edelleen yksi markkinoiden käytännöllisimmistä katupyöristä. Sitä voidaan myös muokata erittäin laajalla valikoimalla lisävarusteita Ducati n jälkimarkkinoiden luettelo. 


Raikasta lunta lähellä olevissa dolomiiteissa mikä olisi parempi tapa lämmetä kuin kuumat, tuoreet kastanjat! 

Etsi osa Milanon näyttelystä, joka sisältää kaikki kaikkein villimät pyörät, jotka löytyvät pian.

CairolimaastopyöräDucatiHusqvarnamotocrossMXApirelliSUPERMOTOSUZUKI