KYSY MXPERTEILTÄ: ARCHIMEDES KERROA, JOTKA SAAT VÄHEMMÄN ETUJARRUN ILMAISEKSI

Mistä vedät jarruvivun, voi olla suuri ero pysäytystehossa.

Hyvät MXpertit
Kawasaki KX2020: n etujarru ei tunnu yhtä voimakkaalta kuin mielestäni sen pitäisi perustua aikaisempaan kokemukseen neljän Kawasakin kanssa. Veräsin jarrut korkean lämpötilan jarrunesteellä, mitasin suhteellisen uusien jarrupalojen paksuuden ja karkeain etiroottorin 450-luokan hiekkapaperilla. Mutta jarruista puuttuu edelleen pizazz. Missä mielestäsi ongelma on?

Yksi nykyaikaisen motocross-elektroniikan ongelmista on ohjaustankoon päätyvät laitteistot, painikkeet, kytkimet ja ahvenet. Vuoden 2020 KX450 tapauksessa 7/8-tuumainen poikkitangolla varustettu ohjaustanko lisää kaksi lisäpuristinta jo täynnä olevaan tankotilaan. Vasemmalta oikealle sinulla on kahva, tappopainike, kytkinpihdit, karttakytkin ja poikittaispuristin, jota seuraa oikeanpuoleinen poikittaispuristin, jarrupääsylinterin ahven, sähkökäynnistyspainike, kaasukotelo ja kahva. Kun ohjaustangon kaarevuus on alaspäin kohti kolminkertaisia ​​kiinnittimiä, tila on huippuluokkaa.

Huomasimme tämän tungoksen ensimmäisen kerran vuoden 2020 Kawasaki KX450 -kytkimellä. Halusimme siirtää kytkinvivun sisäpuolelle, jotta saisimme enemmän tilaa vivun kaarelle (yrittäen vetää sitä kauemmas). Emme voineet tehdä sitä, joten kuulimme ARC-vivun suunnittelija Bob Barnettia, joka valmistaa Eli Tomacin kytkinvivut. Hän ehdotti kytkinvipua, jolla oli säädettävät vipuvaikutussuhteet. Se ratkaisi kytkinongelmamme.

Joten, kun saimme sähköpostisi, soitimme Bobille ja kysyimme häneltä, mikä oli jarruongelmasi lähde. Bob pudotti tämän helmen meille. "Anna minulle riittävän pitkä vipu ja tukipiste, jolle se voidaan asettaa, niin minä liikutan maailmaa." Tunnistimme kreikkalaisen matemaatikon Archimedesin (287–212 eKr.) Lainan, mutta kerroimme Bobille, ettemme tienneet, että Archie olisi koskaan kilpaillut. Bob sanoi, että ongelmasi syy oli todennäköisesti siellä, mistä vedit jarruvipua. Bobin mukaan Archimedesin välityksellä ero vetämällä jarruvipua keskeltä tai kauemmaksi loppupäähän on 30 prosenttia enemmän vipua. Bob ehdotti, että työnnät jarrukahvaa pidemmälle sisäpuolelle ohjaustankoon niin, että vedät jarruvipua kauemmaksi sen tukipisteestä - huomaten, että riittävän pitkällä jarruvivulla voit "siirtää maailmaa".

Bobin yksinkertaisen neuvon perustana on, että jarruvipu työntää jarrulinjassa jumittunutta nestettä vastaan. Neste liikkuu helposti, kun vedät ensin vipua, mutta se lisää vastusta, kun se puristaa etu-jarrusatulan jarrunestettä. Käyttämällä Archimedesin periaatetta, joka viittaa nesteen siirtymiseen, voit käyttää enemmän voimaa jarrunesteeseen pidemmällä vivulla (tai yksinkertaisesti siirtämällä sormeasi kauemmas ulospäin vivussa).

 

saatat myös pitää