KYSY MXPERTERIT: SELITTÄMÄT AUTOKYTKIMET VERSUS SLIPPERKYTKIMET

  Rekluse Radius -autokytkin voi näyttää monimutkaiselta, mutta se ei ole. Sitä on kuitenkin mukautettava säännöllisin väliajoin.

Hei MXA,
Mitä eroa on automaattikytkimen ja tohvelinkytkimen välillä? Olen kiinnostunut vaihtamisesta, koska olen kinkkuhimoinen CRF450: n kytkimen kanssa. Tarvitsen mekaanista apua.

Tossukytkin, kuten Hinson BTL, on periaatteessa käsittelylaite ja vähemmän todellista moottorin apua. Tossukytkin vapauttaa kytkimen, kun moottori havaitsee merkittävän hidastuvuuden. Tämä vapauttaa takajousituksen vähentämällä ketjumomenttia. Tossukytkimellä kytkin ei vapauta kytkintä, ennen kuin moottorin hitaus hidastuu tietyn pisteen yli. Jos pilkkomme kaasua jarrupalakoissa, se vetää kytkimen sisään, jotta takaiskun voi liikkua vapaasti; liukukytkin ei kuitenkaan pysy vetettynä. Kun hidastuvuus ja moottorin jarrutus vähenevät, kytkin palautuu takaisin. Joten, sinun täytyy vielä vetää kytkin sisään estääksesi pyörän pysähtymästä. Lyhyesti sanottuna, liukukytkin on suunniteltu rajoittamaan pyörän hyppyä hidastuessa ja muuttuessa alas nurkkaan, mutta se pysähtyy silti kuin täydellinen käsikytkin.

Automaattinen kytkin, kuten Rekluse, on täysin automaattinen kytkin. Se ei vain kytke kytkintä irti, kun se rekisteröi hidastuvuutta, mutta kytkin pysyy irrotettuna, kunnes kiihdytät uudelleen. Automaattisella kytkimellä sinun ei tarvitse vetää kytkintä sisään, kun saavut täyteen pysähtymiseen, koska se vetää itsensä sisään. Kun kytket kaasun päälle ja automaattinen kytkin pyörii ennalta asetettuun kierroslukuun, keskipako Kytkinpaketin sisällä olevat painot siirtyvät ulospäin kiinnittymään käyttölevyihin ja pitämään niitä koukussa, kunnes annat kierrosluvun pudota tasolle, jossa painot vetoavat kytkimen vapauttamiseksi.

Sekä liukukytkin että automaattinen kytkin toimivat motocrossipyörällä, mutta niiden parhaat ja tarkoitetut käyttötarkoitukset ovat Supermoto (tohveli) ja tekninen enduro-ratsastus (automaattinen kytkin). Motokrossa liukukytkin on parhaimmillaan jarruttaessa iskuja pitkän suoran lopussa, kun takapyörä lukitaan ylös kovan jarrutuksen alla tai rajujen alamäkien alaosassa. Miksi? Koska irrottamalla kytkin katkaisemalla kaasua, vapautat takajousituksen pyörän hyppystä ja ketjumomentista; kytkin täytyy kuitenkin vetää sisään käynnistääksesi, siirtääksesi tai pysähtyäksesi.

Toisaalta automaattinen kytkin vapauttaa ajajan tarpeesta koskettaa kytkinvipua. Voit pysähtyä täysin vaihdelaitteella automaattisen kytkimen avulla, eikä sinun tarvitse koskaan huolehtia moottorin pysähtymisestä. Voit aloittaa umpikujasta kääntämällä kaasua - et tarvitse antaa kytkintä ulos. Älä usko, että automaattinen kytkin muuttaa viiden nopeuden vaihdelaatikkosi automaattivaihteeksi; sinun on edelleen vaihdettava vaihdevaihteesta toiseen. Useimmat autoilijat, jotka kilpailevat Rekluse-automaattisilla kytkimillä - ja on ollut AMA Pro -matkustajia, joilla on ollut viiden parhaan kilpailun joukko kansallisissa, huomaavat, että joutumatta huolehtimaan pysähtymisestä tai kytkinvivun manipuloinnista vapautuu jatkuvasti enemmän aivovoimaa käytettäväksi linjan valinta ja myöhäinen jarrutus. Mikä parasta, voit silti käyttää kytkinvipua automaattikytkimessä, jos haluat.

Muutama vuosi sitten monet motocross-kilpailijat käyttivät liukukytkimiä, kun taas automaattikytkimiä pidettiin offroad-laitteina. Mutta kun automaattikytkimet ovat kehittyneet, vuorovesi on kääntynyt. Nyt automaattikytkimet ovat yleisempää ja hyödyllisempää motocrossissä kuin tossukytkimet.

 

saatat myös pitää