PARAS JODY'N LAATIKKO: MITEN VALITA PARAS PYÖRÄ PSYCHESILLE

Jody — Montesa — Satula.

Kirjoittaja Jody Weisel

Kuten tiedät, moottoripyöräyritykset tulevat ja menevät. Anteeksi, jos et tiedä sitä, oletan usein, että ihmiset, jotka käyttävät tuhansia dollareita röyhkeisiin päivittäisiin glo-varusteisiin ja henkilökohtaiseen grafiikkaan, ovat myös ohimennen kiinnostuneita urheilun historiasta, jolle he ovat omistaneet elämänsä. Olen todistanut väärin tässä monta kertaa. Eräänä päivänä Glen Helenissä noin 15 vuotta sitten istuin Pro Circuit -bussin takana kuuntelemalla Ricky Carmichaelin ja Gary Jonesin keskustelua heidän näkemyksistään urheilusta. Kun Jones, nelinkertainen 250 kansallinen mestari, kääntyi ja käveli takaisin omalle kuoppa-alueelleen, Ricky kääntyi mekaanikkonsa puoleen ja kysyi: "Kuka se kaveri oli?"

Jody — Maico — Madera-järvi

Otetaan Ryan Villopoto toisena esimerkkinä. Ennen epäonnisen MXGP-seikkailua hän ilmaisi kiinnostuksensa kilpailla Euroopassa sanomalla: "Kun nykyinen sopimukseni on voimassa Yhdysvalloissa, haluaisin tulla Eurooppaan ja olla ensimmäinen Yhdysvaltain kansallinen mestari, joka kilpailee G? Ps: ssä. ” Annan anteeksi Ryanille, koska et tiedä mitä puhut, mutta en ole varma, että Marty Smith, Brad Lackey, Danny LaPorte, Jim Pomeroy, Micky Dymond, Broc Glover, Mike Brown, Mark Blackwell ja Chuck Sun ovat yhtä anteeksiantavia.

Jody — Bultaco — Satula.

Ymmärrän, että useimpien ihmisten mielessä yritystä ei ollut olemassa ennen kuin he olivat osallistuneet siihen, eikä sitä ole olemassa, kun he ovat siirtyneet eteenpäin. Se on ihmisluonto. Uskomme, että maailma pyörii ympärillämme. En ole erilainen. Aloitin kilpaillut vuonna 1968, ja kehitysvuoteni kiertivät eurooppalaisten rautamiehien, kuten Roger DeCosterin, Joel Robertin, Heikki Mikkolan, Torsten Hallmanin, Bengt Abergin, Ake Jonssonin ja Adolf Weilin, ympärillä. Valitettavasti en koskaan ajatellut Les Archeria, Bill Nilssonia, Brian Stonebridgeä, Victor LeLoupia, Auguste Mingelsia, Sten Lundinia tai Rene Baetenia - todellisuudessa ainoa kerta, kun olen koskaan kuullut heidän nimensä, oli, kun Roger DeCoster ja puhuimme hyvistä ennenvanhaan. On käynyt ilmi, että hänen vanhat hyvät aikansa ennustivat vanhoja hyviä aikojani viisi vuotta. Olen varma, että vuoden 1961 500 maailmanmestari Bill Nilssonin sankarit eivät koskaan ylittäneet Rogerin urheilutietä.

Jody — Derbi / RM125 — Satula.

Mutta erkanen siitä, mitä kaikki motocross-kilpailijat tekevät, kun he alkavat puhua muististaan ​​urheilusta - vaikka heidän muistonsa alkoivatkin vuonna 2018 vuoden 1968 sijasta. Toin teidät kaikki tänne puhumaan siitä, kuinka moottoripyöräyritykset tulevat ja menevät. Tänään puhumme suurista seitsemästä (Honda, Yamaha, Suzuki, Husqvarna, GasGas, Kawasaki ja KTM) liekin pitäjinä, mutta se ei aina ollut niin. Ensimmäisessä kilpailussa, joillakin podunk-radoilla Etelä-Teksasissa, kilpailu ei sisältänyt monia nykyisiä telttoja ... eikä se rajoittunut viiteen tuotemerkkiin. Pelaajat olivat silloin CZ, Maico, Ossa, Bultaco, Montesa, BSA, Parilla, ESO, Cotton, Zundapp, Puch, DOT, Rickman, Bridgestone, Matchless, Mondial, Ducati, Sachs, DKW, Greeves, Penton, Hodaka, Triumph , Monark ja AJS.

Kilpailin monilla näistä klassisista tuotemerkeistä, etenkin CZ, Ossa, BSA, Triumph, Hodaka, Montesa, Harley, Maico, Dye Rebel, Puch, Sachs ja DKW, ja testasin suurimman osan muista (paitsi DOT, Mondial, ESO, Yankee, Parilla ja Matchless). En kuitenkaan koskaan vuodattanut kyyneliä, kun kukin heistä lopetti liiketoimintansa. Kilpailijana, jos minulla ei ollut uskoa tuotemerkin tuotteeseen, hallintaan tai suuntaan, uskoin, että kuolema oli parempi kuin häpeä. Siksi, kun lopetin CZ: n kilpailun, se johtui siitä, että CZ oli lakannut parantamasta. He olivat menettäneet halunsa elää, ja minä olin menettänyt kiinnostukseni kiinnittää vaunua heidän putoavaan tähteensä.

Jody — CZ — CZ-maailmanmestaruus.

Jokainen tuotemerkki, joka on pudonnut muuten, ei automaattisesti korvattu uudella soittimella, mutta uusia polkupyöriä oli edelleen tulossa haukea alas - kuten Rokonissa, CCM: ssä, Ammexissa, Cagivassa, ATK: ssa, Can-Amissa, American Eagle, Hercules, Avenger, Cooper, Vertematti, M-Star, Carabela, VOR ja Cannondale.

Edes en muista kaikkia tuotemerkkejä, joiden kanssa kilpailin, testasin tai jaoin radan vuosien varrella, mutta se on rikas historia, joka on täynnä ihmisiä, jotka yrittävät ilmaista itseään koneiden kautta. Minulle nouto? eikö paras pyörä selviä ja heikot kuolevat vai että paras pyörä on eniten hevosvoimaa. Ei! Jos se oli totta - useat vuoden 2021 suurista brändeistä sulkisivat tehtaat huomenna. Uskon vakaasti, että paras pyörä on se, joka ilmaisee sen suunnittelufilosofiassa, liikkeenjohdossa, suorituskykyindeksissä ja sukulaisuudessa ostajan kanssa. Paras pyörä minulle on se, joka puhuu minulle alitajunnan tasolla.

Jody — Hodaka — Mosier Valley

Olen käynyt lähtöviivalla vuonna 1975 nähdessäni vain vieressäni olevat Honda CR125 -mallit tai vuonna 1981 todistaakseni keltaisten RM125-merien tai vuonna 2004 portteille, jotka olivat täynnä punaisia ​​CRF450-malleja - mutta en koskaan halunnut olla tuo kaveri. Tiedätkö mikä kaveri, eikö vain? 38. kaveri linjalla samalla tuotemerkillä kuin 37 muuta kaveria. En kilpaillut Tšekkoslovakian CZ: ssä, koska kaikki muut tekivät tai koska kaikki muut eivät. Kilpailin CZ: llä, koska se voi vaatia pelaajan maladroit-ratsastajan käsissä, joka törmää pienellä taitotasolla, jonka mittaa vähintään terve järki. Kilpailin sillä, koska se oli maataloudeltaan tukeva - ja näin näin itseni. Olisinko voinut mennä nopeammin suosituimmalla tuotemerkillä - en koskaan tiedä, koska ajoin aina polkupyörälläni, joka oli paras mielenterveydelleni, ei tilaosamääräni.

saatat myös pitää