Pyörät, joita et ole koskaan nähnyt ennen: 1974 GUAZZONI MATTA CROSS 50

Aldo Guazzoni teki ja kadotti omaisuutensa rakentaakseen pienen siirtymäkatu- ja likapolkupyörän. Tätä 1974 Matta Cross 50: tä kutsutaan tänään dual-urheilulajiksi.

Mekaanikko ja Milanon moottoripyöräkauppias Aldo Guazzonin (1908-1978) perustama Guazzoni alkoi rakentaa polkupyöriä vuonna 1935 brittiläisellä Calthorpe-moottorilla toimivalla 500 cc: n moottoripyörällä, joka ei saanut paljon julkista tukea. Myöhemmin Guazzoni rakensi kolmipyöräisiä toimituksia, varastoja ja kuljetuksia varten. Toisen maailmansodan jälkeen Guazzoni yhdisti voimansa Fabbrica Bolognese Motori (FBM) -ryhmän kanssa. Se oli Victorio Minarellin ja Franco Morinin yhteinen projekti. Guazzoni onnistui tekemään sopimuksen FBM-kaksitahtimoottoreiden käytöstä pienissä katupyörissä. Vuosina 1955 ja 1956 Guazzoni 50cc Torpedo -säiliökilpailija teki 30 maailman nopeusennätystä Monzan radalla. He jatkoivat 50cc: n katupyörien ja mopon rakentamista etsiessään myynnin kultaista fleeceä.

50 cc: n kaksitahtisessa kiertoventtiilimoottorissa oli nelivaihteinen vaihdelaatikko ja se tuotti noin 10 hevosvoimaa. Huomaa kehykseen hitsatut törmäyssuojat sivuun kiinnitetyn hiilihydraatin ja ilmansuodattimen kannen suojaamiseksi.

Vasta 1960-luvulla, kun käytettiin karting-moottoria, Guazzoni sai ensimmäisen todella menestyvän koneen. Vuonna 1967 50cc: n Matta Cross oli ensimmäinen maastopyörä, joka vieritti kokoonpanolinjaa. Sitä kutsuttiin ”hulluksi” (joka italiaksi oli “Matta”) ja se oli varustettu 50cc: n pyörivällä venttiilillä, kaksitahtimoottorilla. Se oli tuolloin Italiassa kaikkien aikojen ensimmäinen pyörivä venttiilimoottori. Matta Cross -sylinterissä oli käänteinen sylinteri pakoputken takana. Kun 50cc: n Guazzoni Crazy aloitti myynnin, yritys alkoi keskittyä vain pieniin moottorimoottoreihin (alle 150 cmXNUMX).

Koska Guazzonin asiakaskunta oli tyypillisesti italialaista nuorta, Matta Cross painoi 165 kiloa. Euroopassa oli suosittu 50cc: n motocross-luokka jo 1970-luvulla, ja siihen Matta Cross oli suunnattu.

Matta Cross oli hitti Italian nuorten keskuudessa ja vakuutti Guazzonin rakentamaan 125cc ja 150cc moottoripyöriä vuonna 1968. Sen mukana tuli valot, jotta sitä voitiin käyttää Milanon ja Rooman kaduilla, mutta ne poistettiin helposti kilpailuihin. Rakentamalla pieniä siirtymäsiirtoja ja katupyöriä, koko sukupolvi tulevia Italian ja maailmanmestaria sai ensimmäisen maunsa kilpailla moottoripyörää Guazzonilla. Vuonna 1971 Matta Crossista tuli erityinen kilpamalli ja hän sai uuden alustan, jota käytettiin myöhemmin 100 cc: n ja 125 cc: n RM72: ssa.

Tämä on vuoden 1970 Guazzoni 50 cc -kilpa-auto, jossa on käänteinen sylinteri, vesijäähdytteinen pää ja oikeanpuoleinen vaihde.

Vesijäähdytteinen, kuusinopeuksinen, kiertoventtiili, 50c Guazzoni maastopyöräilijä. Sen väitettiin kiihtyvän 15,000 XNUMX rpm: iin.

Esitelty 1974 Guazzoni Matta Cross 50 tuli ulos juuri ennen kuin myynti laski epävarmasti 1970-luvun puolivälissä - kun japanilainen hyökkäys oli täydessä vauhdissa. Yhtiö taitettiin vuonna 1976 ja Aldo Guazzoni kuoli vuonna 1978 60-vuotiaana.

saatat myös pitää