CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1972 ZUNDAPP MC 125 DETONATOR

TOM WHITE

Vuoden 1972 Zundapp MC 125: tä kutsuttiin Detonatoriksi. Se voi tuntua oudolta nimeltä motocross-pyörältä, mutta Zundapp oli yritys, joka aloitti elämän detonaattoreiden (pommien asettamiseen käytettyjen laitteiden) valmistajana. Zundapp perustettiin vuonna 1917 rakentamaan sytyttimiä Saksan armeijalle ensimmäisen maailmansodan aikana. Sodan jälkeen omistaja Fritz Neumeyer kiinnitti Zundappin huomion moottoripyörien rakentamiseen tyydyttääkseen sodanjälkeisen Saksan kasvavan kysynnän kohtuuhintaisista moottorikuljetuksista. Vuoteen 1933 mennessä Zundapp rakensi ”raskasta moottoripyörää”, jossa oli mukana toimitettu vetoakseli ja kampiakseli. Zundapp KS750 käytti litteä-neljä-nyrkkeilijämoottoria (Hondan kultasiipille vuonna 1974 hyväksymä asettelu), ja 18,000 750 tuotettiin Saksan Wehrmachtille toisessa maailmansodassa. Näet usein Zundapp KSXNUMX -autoja, joissa sivuvaunu on kiinnitetty toisen maailmansodan elokuviin, mukaan lukien The Great Escape.

Zundapp KS750s sivuvaunu oli Saksan armeijan peruskappale toisessa maailmansodassa.

Vuonna 1958 Zundapp muutti Nürnbergistä Müncheniin keskittyäkseen pienten kaksitahtikoneiden rakentamiseen siviilikäyttöön Saksaan. Todistaakseen pienten kadupyöriensä laadun ja suorituskyvyn tehdas järjesti kilpajoukkueen kilpailemaan kansainvälisessä kuuden päivän kokeissa (ISDT). ISDT: tä pidettiin ihmisen ja koneen lopullisena testinä ja se oli todistuspohja eurooppalaisille koneille. Vaikka kilpailijat, kuten Hercules ja Zweirad Union, valitsivat pyörät heti kokoonpanolinjoistaan ​​pienillä parannuksilla, jokainen Zundappin tehtaalla tukema ISDT-pyörä oli mittatilaustyönä valmistettu kilpailukone, joka muistutti ulkoisesti vain Zundapp GS125 -sarjaa, johon se perustui. 

Zundappin menestys ISDT: llä oli legendaarinen, mutta erittäin rajallinen motocross-kilpailussa. Yhtiön suurin motocross-menestys oli, kun Andre Malherbe voitti vuosien 1973 ja 1974 125 maailmanmestaruuskilpailut vuotta ennen kilpailun nostamista  FIM: n maailmanmestaruus.

Zundapp MC125:n suositushinta oli 749 dollaria. Zundappeja jakelivat Yhdysvalloissa MED International länsirannikolla (tämä oli Edison Dyen omistama yritys) ja Rockford Motors itärannikolla. Vintage Zundappit eivät ole korkealla vintage-keräilijöiden listoilla, sillä Yhdysvalloissa myytiin hyvin vähän motocross-malleja. Zundapp valmisti kolme mallia Amerikan markkinoille: MC 125 (motocross), GS 125 (enduro) ja KS 125 (katu). MC 125:ssä käytettiin laadukkaita komponentteja. Keräilijöiden tulisi etsiä Magura-säätimiä, Metzeler-renkaita ja Bing-kaasuttimia. Airboxissa on Naugahyde-kotelo, kumiset etumoottorin kiinnikkeet, teräksinen haarukkatuki ja taiteellinen terässäiliö, jossa on kultainen Zundapp-logo.

MXA’n esimerkkiä ei ole koskaan ratsastettu, ja se on arvostettu Varhaisten vuosien Motocross-museo 6000 dollarilla. Zundappin tehdas suljettiin vuonna 1984, ja nimi myytiin Xunda Motor Companylle Tianjinissa, Kiinassa.