CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1976 SUZUKI RM370 

TOM WHITE

1970-luvun alkupuolelle saakka valmistajat huomasivat, että jousituksen lisääminen mahdollistaisi ajajan nopeamman menemisen haastavassa maastossa. Takapihan mekaanikot leikkasivat kehyksiä ja tukivarret, jotta iskut voitiin siirtää eteenpäin, ja asensivat jäähdytysrippejä ja raskaita jousia lisävipuvaikutuksesta syntyvän ylimääräisen lämmön poistamiseksi. Yamaha esitteli uuden Monoshockin, mutta ei vaikuttanut ymmärtävän, että enemmän jousitusmatkoja sallittaessa tämä malli paranee. Taaksepäin; kiitos Yamaha, kun avasit ikkunan minulle aloittaa Valkoisten veljien pyöräilyerikoisuuksia.

Suzuki oli aloittanut japanilaisen osallistumisen motokrossiin vuonna 1965, kun se lähetti yhden tiensä kilpailijoistaan ​​ja kaksi insinööriä Eurooppaan kehittämään 250cc: n motocross-pyörän. Ensimmäiset painokset (RH65, RH66 ja RH67) jäivät surkeasti lyhyiksi, mutta se muuttuisi, kun Suzuki palkkasi Olle Petterssonin kehittämään polkupyöriänsä vuonna 1968. Olle suositteli Suzukille palkkaamaan tuolloin parhaimmat ratsastajat Roger DeCoster ja Joel Robert, ja se teki. Maailmanmestaruuskilpailut tulivat Suzukille seurauksena.

Suzuki seurasi kilpa-kunniaaan vuonna 1971 tuotannolla TM-malli, joka ei etäältä muistuttanut tehdaskilpailupyöriä. TM: itä oli 125, 250 ja 400 versiota. TM400 on saattanut näyttää Roger DeCosterin pyörältä, mutta siitä puuttui vakavasti ominaisuuksia etätyöskentelyltä. Seuraavan neljän vuoden ajan valmistajat vain asettivat huulipunan sikaan.

Nopeasti eteenpäin vuoteen 1976. Suzuki-insinöörit rakensivat täysin uuden koneen käyttämällä jokaista kekseliäisyyttä, joka tuli takapihan mekaniikan ponnisteluista, uusimmasta tiedosta ja aikaisemmista epäonnistumisista opittuja kokemuksia. 

Kaikista vuonna 1976 markkinoille tuotuista MX-laitteista Suzuki RM125, RM250 ja RM370 olivat paljon parempia kuin mikään muu japanilainen tarjous. RM370 oli kevyt. Runko oli kestävä. Käsittely tapahtui pallokentällä. Voima oli käyttökelpoinen (vaikkakin hiukan nopeasti pois merkinnästä), ja jousituksen matka oli yli 9 tuumaa. Japan Open Open -pyörälle oli melko helppo ajaa. Uskollisten Suzuki-ratsastajien joukossa sitä pidettiin kaikkien aikojen parhaaksi avoimeksi pyöräksi. Kun Roger DeCoster voitti Trans-AMA-sarjan vuonna 1976, markkinointisuunnitelma sai suuren potkun.

Ehdotettu vähittäishinta oli 1200 dollaria. Ja keräilijöiden markkinoilla saatat olla yllättynyt kuullessasi, että nämä “kaikkien aikojen parhaimmat avoimet mx-pyörät” -koneet ovat saatavana diskonttokorolla.

 

saatat myös pitää