ENSIMMÄINEN KATSELU! 2022 KAWASAKI KX450 & KAWASAKI KX250

2022 KAWASAKI KX450

Kawasaki KX -mallin lippulaivamallina 2022 Kawasaki KX450 on rakennettu kilpailun voittaneilla komponenteilla, jotta Kawasaki-kuljettajat saataisiin palkintokorokkeen ylimmälle tasolle. Parhaiten kilpa-ajajille sopivan 449 cmXNUMX: n nestejäähdytteisellä nelitahtimoottorilla on runsaasti tehoa ohut alumiininen kehysrunko, Showa A-KIT -teknologian jousitus, kartiomainen levyjousi-hydraulinen kytkin ja sähköinen käynnistys toimittaa lopullisen mestaruuden voittaneen paketin.

449 cm450: n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan Monster Energy Kawasaki -kilpailutiimistä saatua tuloa, tuottaa huipputehon ja momenttikäyrän, jonka avulla on helppo päästä kaasuun aikaisin. Tehokkaassa KXXNUMX-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja jota käyttää kompakti litiumioniakku. Kevyt sormensiirtoventtiilin käyttö tapahtuu Kawasakin huipputason tienrakennustekniikan ja World Superbike -insinöörien avulla, mikä mahdollistaa halkaisijaltaan suuremmat venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit. Lähisuhteinen viiden nopeuden vaihteisto on yhdistetty suuritehoiseen kartiokiekkoisella jousihydraulisella kytkimellä, joka helpottaa hallintaa ja antaa tasaisen tunteen myös raskaassa käytössä.

Ohut alumiininen kehys tarjoaa tarkan kaarteen erinomaisen etutuntuman ja ketteryyden ansiosta suurilla nopeuksilla ajettaessa. Rungon kevyt rakenne koostuu taottuista, puristetuista ja valetuista osista, kun taas moottoria käytetään jännittyneenä jäsenenä ja se lisää kehyksen jäykkyyttä. Insinöörit valitsivat tarkasti kääntövarren kääntöpyörän, vetopyörän ja taka-akselin sijainnin painopisteen painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.

Tehokkaat A-Kit-tekniikalla varustetut 49 mm: n Showa-kelajousihaarukat löytyvät edestä, ja niiden halkaisijaltaan suuret sisäputket ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehtaan kilparyhmän koneissa. Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja tukevan vaimennuksen saavuttamiseksi. Takana uusi Uni-Trak -vivustojärjestelmä on kytketty Showa Compact Design -takaiskuun, joka ylpeilee A-Kit-tekniikalla ja halkaisijaltaan suurilla kompressorin säätimillä.

Tunnetun valmistajan, Brakingin, ylimitoitettu, 270 mm: n terälehden muotoinen etujarrulevy on asennettu täydentämään täydellisesti KX450: n voimakasta moottoria. Takana on 250 mm terälehden muotoinen jarruroottori, joka on sama kuin suuri etulevy.

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjoamaan ajajille luokan johtava Ergo-Fit-mukavuus säädettävän ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkatappien ansiosta, jotka sopivat erilaisiin ratsastajiin ja ajotyyliin. Tehdasmuotoisissa 1-1 / 8 ”Renthal® Fatbar® -tangoissa on nelisuuntaiset, 35 mm: n säädettävät kiinnikkeet, jotka sopivat erikokoisille ratsastajille. Jalkatapissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, joissa on alempi asento, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm: llä, mikä vähentää polvikulmaa, kun korkeammat ratsastajat istuvat.

Mestaruuskokeissa todistettua tekniikkaa täydentäen 2022 KX450 säilyttää aggressiivisen tyylinsä yhdessä muottigrafiikan kanssa jäähdyttimen suojuksissa, jotka tuottavat erittäin sileän pinnan ja raikkaan ulkonäön, jotta lopputulos olisi luokansa huippu. Tyylikäs korirakenne on muotoiltu vastaamaan V-asennettuja pattereita ja kapeaa alustarakennetta, mikä helpottaa kuljettajan liikettä ja helpottaa liukumista edestakaisin. MSRP on 9499 dollaria.

2022 KAWASAKI KX250

Kawasaki KX18 on mestaruusperintö, jolla on 193 AMA-ammattinimikettä ja 2004 kilpailuvoitoa vuodesta 250 lähtien, ja se on ihanteellinen foorumi keskitason ammattilaisille ja jatkaa parhaimpana pyöränä radalla. Sen korkean kierrosluvun moottori, sähkökäynnistys, kartiomainen levyjousi-hydraulinen kytkin ja ohut alumiininen kehyskehys tarjoavat nopeamman kierrosajan saavuttamiseen tarvittavan voiman ja käsittelyn.

249 cmXNUMX: n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori tarjoaa merkittävän suorituskyvyn matalan ja keskitason moottorilla samalla kun se ylpeilee huippuluokan kierrosluvuilla ja vaikuttavalla huipputeholla Kawasakin tehtaan kilpailutoiminnan ansiosta. Sen sähköinen käynnistysjärjestelmä, joka aktivoituu napin painalluksella, tekee käynnistämisestä helppoa ja kätevää, ja sitä käyttää kevyt, kompakti litiumioniakku. Venttiilijärjestelmä käyttää sormen seuraajaventtiilin toimintaa korkean kierrosrajan saavuttamiseksi ja mahdollistaa aggressiivisemman nokan profiilien käytön. Timanttimainen pinnoite sormien seuraajissa auttaa suojautumaan kulumiselta. Suurihalkaisijat, kevyet titaaniventtiilit ja korkean suorituskyvyn mäntä, jossa on kuiva kalvovoiteluaine, parantavat suorituskykyä kaikilla kierroksilla.

Suuritehoinen kartion muotoinen jousikytkin tarjoaa suoremman tuntuman ja ylläpitää tasaista tunnetta, vaikka kytkin lämpenee kovassa käytössä. Airbox-rakenteessa on kapeneva imusuppilo suurille kierrosnopeuksille, ja kaksoissuuttimet antavat sujuvan, välittömän vastauksen ja edistävät moottorin tehoa suurilla kierroksilla.

KX250: n ohut alumiininen kehysrunko perustuu KX450-vastineeseensa, ja siinä on kevyt, ketterä käsittely ja ohut ergonomia. Kevyt rakenne koostuu taottuista, puristetuista ja valetuista osista ja tarjoaa optimaalisen jäykkyyden tasapainon. KX450-kääntövarren lisääminen antaa rungon sovittamiseen tarvittavan jäykkyyden ja lisää takapyörän pitoa. Painopiste ja avainmitat, kuten kääntövarren kääntö, vetopyörän ja taka-akselin sijainnit, on valittu huolella, jotta takarengas ajaa polkupyörää eteenpäin.

Suurihalkaisijat 48 mm: n Kayaba-kierrejousi-etuhaarukat tarjoavat optimaalisen vaikutuksen haarukan iskun alkupäähän ja niissä on suurihalkaisijaiset sisäputket, jotka mahdollistavat 25 mm: n vaimennusmäntien käytön ja takaavat tasaisen toiminnan ja vahvan vaimennuksen. Haarukan ulkoputkissa oleva Kashima-takki luo kovan, pienikitkaisen pinnan estämään putkien sisäpuolelta kulumista. Takaosassa Kayaba-iskunvaimenninyksikkö täydentää etuhaarukkaa ja siinä on kaksinkertainen puristussäätö, joka mahdollistaa nopean ja pienen vaimennuksen virittämisen erikseen. Säiliön sylinterin Kashima-takki auttaa estämään kulumista ja vähentää kitkaa. Uusi Uni-Trak®-takajousitusjärjestelmä kiinnittää nivelvarren kääntövarren alle, mikä mahdollistaa pidemmän jousituksen ja käyttää samoja vivustosuhteita kuin KX450-moottoripyörällä.

KX250: n lukuisiin tehdasmallisiin kilpailukomponentteihin lisätään terälehtijarrut, joihin kuuluu ylimitoitettu 270 mm Braking® -merkkinen roottori, joka tuottaa voimakkaan jarrutusvoiman ja erinomaisen hallinnan. Takaa löytyy 24 mm: n jarrulevy, joka lisää hallittavuutta ja optimoidtua pysäytystehoa.

Aivan kuten KX450-vastine, KX250 jatkaa luokkansa johtavalla Ergo-fit-mukavuudella säädettävän ohjaustangon kiinnitysjärjestelmän ja jalkatappien ansiosta, jotka sopivat erilaisille ratsastajille ja ajotyyleille. Tehdasmuotoisissa 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar -ohjaustangoissa on nelisuuntaiset, 35 mm: n säädettävät kiinnikkeet erikokoisille ajajille. Jalkatapissa on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, joissa on alempi asento, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm: llä, mikä vähentää polvikulmaa pitempien ratsastajien istuessa.

Tyylikäs päällirakenne ja tehdasmuotoinen muottigrafiikka auttavat varmistamaan, että se on terävimmän näköinen aitauksessa ja heijastaa sen erittäin viritettyä suorituskykyä. Runko on suunniteltu helpottamaan kuljettajan liikettä pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka helpottavat liukumista edestakaisin. Polttoainesäiliön rakenne mahdollistaa tasaisen etenemisen istuimelta säiliöön, mikä antaa kuljettajalle suuremman liikkumisvapauden ja helpottaa istumista eteenpäin. MSRP on 8399 dollaria.

saatat myös pitää