ENSIMMÄISEN MXA-TESTAJAN TODELLISET MÄÄRITELMÄT

Pete ja Coast Moto Cycle -auto.

Muistatko Pete Malyn? Muistat todennäköisesti hänen eeppiset valokuvansa MXA: n alkuajoista. Mutta tiesitkö, että hänen ensimmäiset lehden valokuvansa olivat Dirt Biken kansi. Kun Motocross-toiminta se julkaistiin vuonna 1973, se oli maailman ensimmäinen lehti, joka oli omistettu nopeasti kasvavalle motocross-urheilulle. Aivan kuten tänään, polkupyöriä myytiin ja ajoi paljon, mutta vasta MXA: n mukana, pyörät alettiin testata vakavasti. Pete Maly oli Motocross Action's Ensimmäinen virallinen koekilpailija ja jokaiselle, joka kasvoi kilpailemaan takaisin 1970-luvulla, he näkivät epäilemättä runsaasti Pete-toimintavalokuvia sivuilla, joista tulee pian urheilun ”raamattu”.

Pete Dirt Bike -lehden toukokuun 1973 numeron kannessa.

MITEN SAASIT MXA-TESTAJAKSI? Olin Indian Dunesissä ja isäni tapasi Super Hunkyn. Super Hunky pyysi minua tekemään jonkun yhden käden pyörien Dirt Bike -lehti. Tein valokuvauksen ja päädyin toukokuun 1973 numeron kanteen. Kaksi kuukautta myöhemmin, heinäkuussa 1973, kun MXA lanseerattiin, työskentelin Pete Szylagin ja Paul Boudreaun kanssa. Minulla oli etuoikeus olla osa krossin varhaisvuosia Kaliforniassa 60-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella. Pysyin, kun Jody Weisel tuli MXA: n palvelukseen vuonna 1976, mutta Lance Moorewood korvasi minut lopulta.

Kun Jody päätti vuoden 1979 lopulla aloittaa kilpailun nimeltä “CZ World Championship”, hän pyysi minua auttamaan häntä. Tuo tapahtuma oli ensimmäinen merkitykseltään vintage-moottoripyöräkilpailu. Se synnytti nykyisen vintage-kilpailun aikakauden. Muokkasimme monia näiden kilpailujen polkupyöriä, mukaan lukien ”Full Floater” CZ, jonka Clark Jones ajoi CZ: n maailmanmestaruuskamppailuun Saddleback Parkissa. Hauska asia oli, että juuri valmisimme polkupyörän rakentamisen autotallissani kilpailun aamuna.

Pete MXA: n kesäkuun 1975 numeron kannessa. Vaikuttaa siltä, ​​että Pete vain testasi CZ: itä, mutta se oli kaukana totuudesta jo 1970-luvulla.

MXA-AIKAISIIN PÄIVII, KESKITTYTKÖT TESTAA TESTIPYÖRÄT, MIKÄ MXA TÄTÄ? Ei niin paljon kuin MXA tekee tänään. Nykyään voit ottaa uuden testipyörän suoraan radalla ja ajaa sen. 1970-luvulla et pystynyt edes ottamaan polkupyörää polkuajoon käymättäsi ensin läpi. Kilpailemme testipyöriä, mutta vasta virheiden korjaamisen jälkeen. Halusimme kilpailla omia polkupyöriämme, ei kuten MXA-kaverit tekevät tänään. Se oli puhtaasti Jody-asia. Polkupyörien testaaminen ja muokkaaminen oli hienoa moottoripyöräliiketoiminnalle. Myymäläni teki hyvää liiketoimintaa myymällä Mikuni-hiilihydraatteja, Femsatronic-sytyttimiä, haarukan jatkepaketteja, takaiskun laskupaketteja, muovisia kaasusäiliöitä, muovisuojaa, Oury-kahvoja, Akront-vanteita, raskaita pinnoja, Motoplat-sytytyksiä, jälkimarkkinoiden ilmansuodattimia, Koni, Boge , Girling ja Bilstein-iskut, ja koska yksikään pyörä ei käyttänyt nousuputkia, myimme putkia kuin hulluja.

Tämä on MXA: n tammikuun 1975 kansi. Jep, se on Pete vuonna 1975 Yamaha MX125B

MITÄ TULEVAISUUS MXA: N KOHTEESSA SINULLE? MXA oli ensimmäisestä päivästä lähtien sitoutunut kertomaan sille kuinka näimme sen. Motocross-pyörät olivat tuolloin tehtaissa erittäin puutteellisia. Olin hämmästynyt, kun havainnot siirtämisestä, käsittelystä, alustasta, hallintalaitteista, rakennuslaadusta, voimasta ja jousituksesta todella tulostavat. Minusta tuntuisi valmistajalta pahaa noin kahden sekunnin ajan, mutta monet heistä kieltäytyivät antamasta meille testipyöriä, koska he eivät pitäneet kritiikistä. Sitten kun saimme testipyörämme ystävällisiltä paikallisilta jälleenmyyjiltä…, jotka tekivät valmistajista vielä hullumpia. Ensimmäisestä päivästä lähtien pyrimme jakamaan havainnomme lukijoiden kanssa ja toivomaan, että valmistajat huomioivat ja parantavat polkupyöriä.

Harkitsee Suzuki TM400: ta.

Kuka testaa polkupyöriä MXA: ssa kanssasi? Muutaman ensimmäisen vuoden aikana pääasiassa Kenny Zahrt, Al Baker, Paul Boudreau ja minä, mutta Lars Larsson, Rick Brown, Mike Runyard, Rich Thorwaldson, Gary Ogden ja Bruce Baron auttoivat meitä aina kun tarvitsimme heitä.

MITEN SAAT ALOITA KILPAILUN? Pidin ratsastaa motocross Saddleback Parkissa 60-luvun lopulla, mutta en koskaan kilpaillut ennen kuin jotkut ystävät sanoivat, että minun pitäisi kokeilla sitä, ja silloin sain ensimmäisen CZ: n vuonna 1972.

MXA-jengi 42 vuotta sitten. (Vasemmalta oikealle alareunassa) Kurt Evans, Pete Maly ja Al Baker, (vasemmalta oikealle ylimmässä rivissä) Paul Boudreau, Jody Weisel, Cherry Stockton ja mekaanikko Alan Hahn.

SINÄ VOI SAMALLA VUOTTA, JOKA AVASIT OMA OSTOSSA? Kyllä, sitä kutsuttiin Coast Moto Cycleksi ja ajoin sitä vuosina 1972–1977. Se osoittautui minulle hieman kiusallisena. Kauppa tuki kilpa-aikani ja kilpa-aikani edistäi kauppaa, mutta 18-vuotiaan lapsen oli vaikea hoitaa nämä kaksi työtä ilman kokemusta! Ah, mutta kokemus tulee nopeasti ja kovasti, ja ne olivat hyviä aikoja.

Maly pystyi tekemään tämän koko päivän. Ja joskus hän teki.

MITEN 18 VUOTEN LAPSI ALOITTEE PYÖRÄPYÖRÄN? Isäni oli varautunut minulle opetusta varten osallistumaan Cal Poly Engineeringiin, kun olen suorittanut lukion. Innoin koulua ja rakastelin kilpa-ajoa, joten hän tarjosi antaa minulle osan yliopisto-opetuksestani aloittaaksesi CZ-kaupan. Hän halusi minun osallistuvan kovan koputuksen kouluun. Isäni oli Tsekkoslovakiasta - joten brändin valinta oli helppoa. Aloitimme pieninä eikä koskaan tullut isoiksi. Kaupalla oli hyviä vuosia, kun kilpa-aikani ei ollut ja punaista mustetta, kun voitin radalla. Olen oppinut paljon noiden viiden vuoden aikana 18 tuntia päivässä ja kuusi päivää viikossa. Myymäläni, MXA: n ja kappaleen välillä tapasin paljon hienoja ihmisiä.

TOSITKO CZ MITÄ KAIKKIA RASATUKIA? He toimittivat muutamalle suosituimmalle SoCal Pro -matkustajalle puolitehdaspyörät nähdäkseen, voisimmeko tuottaa tuloksia ja kirjautua sisään tehtaalla. Se oli todella temppu pyörä hiekka valetut magnesium kotelot ja navat. Se painoi 30 kiloa vähemmän kuin tuotantopyörä ja sillä oli tasainen keskitason osuma, joka oli uskomatonta. Jousitus oli mahtava ja käsittely oli todella ennustettavissa. Hämmästyttävää, ratsastin tikin hitaammin tehdaspyörälle, koska olin peloissaan pyörästä ja en halunnut satuttaa sitä! Joten kauppa kesti vain muutama kuukausi.

Pete Maly vuoden 1976 Suzuki RM370: lla Carlsbad Racewaylla.

MITÄ SINUN SALLIVASTI MXA-MUISTI ON? Muistan aina tuon aikakauden pyörät. Suzuki, joka ei ollut puhunut kanssamme kaksi vuotta, koska he eivät pitäneet kritiikistä, kutsui meidät suureen esittelyyn vuoden 1976 RM: iin Carlsbad Racewaylle. RM: t olivat pelinvaihtajia. En koskaan unohda sitä päivää. Heillä oli siellä kuuma koematkustaja, joka räjäytti kulma-aidat nimellä Bob Hannah.

Lisäksi Maico 450- ja 490-moottorit olivat parhaita kaikista testasinsa pyöristä. Heillä oli hyvä jousitus, leveät voimansiirrot, tarkka ohjaus ja kauheat jarrut. Kuka tarvitsee jarrut! Olin tietysti osittainen CZ: lle (koska omistin CZ-kaupan). Pahimmat pyörät, joita olen koskaan ajaneet, olivat Carabela 125 ja Suzuki TM400.

TÄTÄ OLI SADDLEBACK VERSUS INDIAN DUNES RIVALRY. OLIT TAKAISIN TYHMÄ, MUTTA TUNTASIT TASALLINTI DUNE-KAUPALLA, KUN VOITAT NÄKYMÄN AME-LAUTAN. AME sattui olemaan ensimmäinen klubi, jonka kanssa kilpailin vuonna 1972. Ajoin joitain Saddleback- ja Carlsbad CMC -tapahtumia, mutta löysin päivän liian kauan CMC: n vetämien suurten käännösten kanssa. Muistan Saddleback / Dunes-kilpailun enemmän yksilöllisesti kuin alueellisesti, mutta luulen, että se oli osa sitä. Usein suuren nimen Saddleback-vierasmatkustajan hypeillä dyynit herättivät jännitystä radalla - ja päinvastoin. Toisinaan olin vierasmatkustaja, ja toisinaan puolustava isäntä. Se toimi toisinaan minun puolesta ja joskus ei.

RACEUTAT VUONNA 1975 MOTOKROSSIN SUPERBOWLISSA LA COLISEUMISSA. MITÄ TÄTÄ PITASI? Kilpailin 500cc: n tukiluokassa. Katselin kilpailua edellisenä vuonna ja näin, että jotkut paikalliset kaverit menestyivät hyvin, tiesin pystyvänni voittamaan, joten päätin vuonna 1975 kilpailla. Se oli todella hauska kappale etenkin ensimmäisen sisätiloissa suoritetun kaksoishypyn peristyleen alaosassa. Kukaan ei tiennyt, että se oli kaksinkertainen lehdistöpäivänä, kunnes muutama meistä alkoi käyttää kaikkea peristylestä tulevaa vauhtia ja hyppää sitä. Tuo hyppy ja muutama kulho käännös, ja hienonnettu hoikka-osa olivat suosikkiosani 1975 Superbowl-kappaleessa. Se oli kaikki aika hauskaa ja minun on sanottava, että se ei todellakaan tuntunut minusta niin outolta, koska SoCalissa oli tuolloin jo niin paljon yökilpailuja. Lähes joka viikon ilta järjestettiin yökilpailuja Ascotissa, Orange Countyn kansainvälisessä kilparadalla, Lions Drag -nauhassa, Indian Dunesissa ja Irwindalessa. Minulle Motocrossin Superbowl oli kuin ulkoilmakilpailu yöllä - se oli yö kilpailua, mutta paljon suuremmalla radalla. Valitettavasti ratsastin todella tiukasti ja päädyin yhdeksänteen.

Pete vuoden 1977 Maico AW400 -mallissa.

MITÄ AMA-KANSALLISIA KOSKEVAT? 1970-luvulla melkein kaikki paikalliset kilpailut olivat kuin AMA National, koska urheilun tehdastähdet halusivat kilpailla joka viikko. Ensimmäinen iso kisani oli 1972 Saddleback Trans-AMA. Ajoin 250 tukiluokkaa ja pääsin kuudenneksi. Kilpailin paljon AMA-karsinnoissa, jotka sinun piti tehdä saadaksesi tarvittavat pisteet kilpailuun AMA National. Pierre Karsmakersin läpikäyminen osoitti minulle, että tarvitsin lisää ilmastointia. Silti sain kilpailla joidenkin urheilumme parhaimpien ratsastajien kanssa vuonna 6. Se oli mahtava kokemus.

MITÄ SUOSIKKEEN TAKAISIN SOSIAALISEN MOTOKROSSIN KIELENPÄIVIEN aikana oli? Sitä on vaikea vastata, koska silloin oli niin monia erilaisia ​​raiteja auki. Missä tahansa viikonpäivänä voit ajaa eri radalla! Pidin Saddlebackista ja Carlsbadista, koska ne olivat eeppisiä ulkoratoja. Escape Country oli hauskaa eräänlaisella hybridi-ulkona / Supercross -tyylisellä kappaleella.


Pete Maly Anaheimissa muutama vuosi sitten.

MITÄ AJOA TEET NÄMÄ PÄIVÄMÄN? Ajoin lähinnä autiomaassa poikani Lorenin kanssa. Menimme Zacan asemalle tekemään joitain kierroksia, kun se oli auki. Tänään ajaessani saa minut silti niin innoissani kiertämään kaasua, hankkimaan jonkin aikaa, viettämään bermin ja pyörän kierrosta - nämä ovat tunteita, joita et koskaan menetä. Motokrosen urheilu on ollut korvaamaton kokemus elämässä ja uskon, että kaikille, jotka voivat ajaa nykyaikaisella motocross-pyörällä, kaikki on hyvä.

saatat myös pitää