ENSIMMÄINEN KATSAUS! 2019 KTM 250SXF, 350SXF & 450SXF NELJEN VERTAINEN

2019 KTM 450SXF-nelitahti on jopa kevyempi kuin viime vuonna.

2019 KTM NELJÄ-KERROS
Kaikissa 2019 KTM SX -malleissa on uusia korkean teknologian ja kevyitä kromiteräsrunkoja erilaisissa profiileissa, mukaan lukien vesimuodostetut elementit, jotka WP Performance Systems on tuottanut huipputeknisillä roboteilla. Niillä on optimoitu jäykkyys (2% jäykempi pitkittäisesti ja 10% jäykämmin vääntöä). Kaikkien mallien pääntuet ovat alumiinia. Uudet rungonsuojukset parantavat pitoa ja oikea on äänenvaimentimen lämmösuoja. 250SXF-, 350SXF- ja 450SXF-malleissa on kiinnikkeet komposiittisen liukulevyn asentamiseen. Alakehys on 900 grammaa (32 unssia) kevyempi ja 40 mm pidempi kuin ennen.

2019 KORI, ISTUIN JA AIRBOX
Kaikki uudet muovit tarjoavat täydellisen ergonomian ja kosketuskohdat ratsastajalle, maksimaalisen liikkumisvapauden ja parannetun käsittelyn. Lisäksi etu- ja takalokasuojakotelon I-palkkisuunnittelu ovat hyviä esimerkkejä älykkäästä suunnittelusta, joka takaa maksimaalisen vakauden pienimmällä painolla hyvin harkitun rakenteen ja kiinnityksen avulla.

Äskettäin muotoiltu istuin tarjoaa parannetun ergonomian ja paremman istuimen mukavuuden. Äskettäin kehitettyjen silikoninauhojen ansiosta istuimen suoja tarjoaa paremman tunteen ja pitoa. Istuin asennetaan yhdellä pitkällä pultilla rungon vasemmalta puolelta helpottamaan irrottamista ja asentamista.

Uusi ilmalaatikko on valmistettu kokonaan uusiksi. Tämä parantaa kaasuvastaa. 250SXF, 350SXF ja 450SXF saavat uudet imusnorkit parantamaan moottorin suorituskykyä. Suuri Twin-Air-ilmansuodatin on asennettu jäykkään häkkiin, mikä minimoi suodattimen ja häkin väärän asennuksen. Suodatin voidaan vaihtaa ilman työkaluja sekunneissa. Tämä on KTM: n alkuperäinen, alkuperäinen ominaisuus

2019 Polttoainesäiliö
250SXF-, 350SXF- ja 450SXF-mallit on varustettu hiljattain suunnitelluilla kevyillä polyeteenisäiliöillä, jotka paransivat ergonomiaa. Polttoainekapasiteetti 1.85 gallonaa polttoainetta. Sisäkierrellä varustetun täyttökorkin ansiosta sulkeminen on helppoa ja luotettavaa. 250SXF-, 350SXF- ja 450SXF-malleissa polttoainepumpun letkut johdetaan suorassa linjassa kaasusäiliön oikealta puolelta vasemmalle asennettavaan polttoainepumppuun törmäyksen välttämiseksi.

2019 KTM 450SXF saa uuden istuimen, laajennetun lentolaatikon, kapeammat ergot ja lisää voimaa.

2019 KTM 250SXF, 350SXF JA 450SXF POISTOT
Uudet pakoputket ovat ohuempia ja ovat kilpailun äänen rajoissa. Neljän tahdin 250SXF, 350SXF ja 450SXF on varustettu uusilla, mallikohtaisilla pääputkilla, joissa on edistyksellinen Flow Design Header (FDH). Resonaattori, jota tarjosi vasta viime vuonna 450, on integroitu paremmin putkeen, mikä tekee pakokaasun etuosasta ohuemman ja tarjoaa paremman moottorin suorituskyvyn ja vähentää melua. Nelitahtisissa äänenvaimentimissa on uusi kapseliprofiili ja päätykansi sekä uudistettu sisäinen muotoilu. Parasta on, että pääputken ja keskiputken välillä on liukumainen jako, joka mahdollistaa pakokaasujärjestelmän poistamisen ensin poistamalla isku.

2019 JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄ
Kaikissa 2019 KTM -malleissa on vastikään suunnitellut patterit, jotka on asennettu 12 mm alempana kuin edeltäjät. Tämä alentaa painopistettä ja yhdessä uuden jäähdyttimen muodon kanssa ne sopivat täydellisesti uuden jäähdyttimen vaipan muotoiluun, jotta pyörä kapenee ja helpompi päästä eteenpäin pyörällä. Lasketun nestekierron (CFD) ja parannetun ilmanvaihdon ansiosta jäähdytys paranee. Kehyksen läpi kulkeva jäähdytysputki on 4 mm suurempi jäähdytysnesteen virtauksen parantamiseksi sylinterikannesta pattereihin.

Hydrauiic-kytkin, sähkökäynnistys, supervaihteisto ja kevyt tekevät 2019 KTM 450SXF -pyörästä voittamaan vuonna 2019.

2019 450SXF-MOOTTORI
SOHC-moottorillaan ja kompakti sylinterikannellaan 2019 KTM 450SXF -moottori on luokkansa kärjessä. Moottorin paino on alennettu 59.5 puntaan (mukana tulee sähkökäynnistin). Puristussuhde on 12.75: 1. 450SXF: n sylinterikansi on 15 mm alempi ja 500 grammaa (17 unssia) kevyempi kuin viime vuonna. Kaasun virtausta vasta muotoiltujen aukkojen läpi ohjataan vasta konfiguroidulla nokka-akselilla, jolla on parannettu nokkapinta ja lyhyempi venttiilin ajoitus. Neliventtiilinen moottori käyttää erittäin kevyitä titaaniventtiilejä (sisääntulo 40mm, pakokaasu 33mm), erittäin jäykkiä vipuvarsia ja matalan kitkan nokkaketjun ohjainta

2019 450SXF käyttää KTM: n kehittämää DDS-kytkintä (vaimennettu kalvoteräs) kulumattomalla teräskorilla ja erittäin lämmönkestävillä kytkinlevyillä. Tässä mallissa käytetään kalvojousta (Belleville-aluslevyä) tavallisten jousien sijaan, mikä tekee kytkimen käytöstä huomattavasti helpomman. Kalvojousi jättää myös riittävästi tilaa kytkinnapaan integroituun kumivaimennusjärjestelmään, mikä hyödyttää sekä pitoa että kestävyyttä.

Kaavan 1 toimittaja Pankl tekee nyt viiden nopeuden vaihteistoa 2019 KTM: ssä. Kaikissa nelitahtimoottoreissa on vaihdeanturi, joka antaa mahdollisuuden moottorin erilaisista ominaisuuksista jokaiselle vaihdelle.

Keihin-moottorinhallintajärjestelmässä, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, on uusi 44 mm: n kaasurunko, uudelleenkytketty kaasuvaijeri ja parannettu tiiviste (MAP) -paineenrajoitin -paineanturilla, joka tekee järjestelmästä entistä luotettavamman. ECU: ssä on uusia karttoja, jotka on mukautettu uuteen pakokaasuun ja sylinterinkantaan, ja se säätelee ainutlaatuista pito- ja laukaisunhallintaa. Lisäksi se tarjoaa erilaisia ​​karttoja optimaalisiin tehoominaisuuksiin jokaiselle vaihdelle.

Huomaa vastikään suunniteltu resonanssikammio 2019 KTM 350SXF -moottorissa.

2019 350SXF-MOOTTORI
2019 KTM 350SXF -moottorissa on uusi kytkin, parempi vaihde ja uudelleen suunniteltu DOHC-sylinterikansi. Uudelleen muokattu sylinterikansi on 200 grammaa kevyempi kuin viime vuonna. Kaksi ylempää nokka-akselia, joilla on kitkaoptimoitu erittäin hieno pinta, sormenseuraimet, joissa on DLC-päällyste, sekä neljä kevyttä titaaniventtiiliä (sisääntulo 36.3 mm, pakokaasu 29.1 mm). Virtausnopeus on maksimoitu optimaaliselle teholle, joka loppuu moottorin kierrosluvulla 13,400 XNUMX rpm.

CP-männän 88mm taotun siltarasian CP-männän kruunugeometria on suunniteltu toimimaan täydellisesti korkean puristuspolttokammion kanssa. Puristussuhde on 14: 1.

Äskettäin suunnitellussa membraaniteräs (DS) -kytkimessä on yksiosainen teräskytkinkori, jonka päävaihde on koneistettu siihen. Kalvojousi (belleville-aluslevy) vähentää kytkimen vetämiseen tarvittavaa käyttövoimaa.

Kaavan 1 toimittaja Pankl tekee nyt viiden nopeuden vaihteistoa 2019 KTM: ssä. Kaikissa nelitahtimoottoreissa on vaihdeanturi, joka antaa mahdollisuuden moottorin erilaisista ominaisuuksista jokaiselle vaihdelle.

Keihin-moottorinhallintajärjestelmässä, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, on uusi 44 mm: n kaasurunko, uudelleenkytketty kaasuvaijeri ja parannettu tiiviste (MAP) -paineenrajoitin -paineanturilla, joka tekee järjestelmästä entistä luotettavamman. ECU: ssä on uusia karttoja, jotka on mukautettu uuteen pakokaasuun ja sylinterinkantaan, ja se säätelee ainutlaatuista pito- ja laukaisunhallintaa. Lisäksi se tarjoaa erilaisia ​​karttoja optimaalisiin tehoominaisuuksiin jokaiselle vaihdelle.2019 250SXF-MOOTTORI
250 SXF -moottorin tiedetään olevan moottoriluokansa vahvin moottori. Ja kun venttiilien ajoitusta, pakokaasua, ilmalaatikkoa ja EMS: ää on päivitetty, koko moottori tuottaa vielä enemmän vääntömomenttia ja tehoa koko kierrosluvun alueella jopa 14,000 32.5 rpm: iin. Kompaktin DOHC-moottorin (kaksinkertainen yläpää-nokka-akseli) keskipiste on huippuluokan sylinterikansi. Siinä on kaksi nokka-akselia, jotka aktivoivat titaaniventtiilit (sisääntulo 26.5 mm, poisto 57 mm) superkevyiden sormenseurainten kautta. Pakokaasun nokka-akselilla on uusi ajoitus tehon parantamiseksi. Vain 250 kiloa painavalla moottorin painolla (mukaan lukien sähkökäynnistin) KTM 250SXF on kevyin pyörä XNUMX-luokassa.

Äskettäin kehitetyssä DS (kalvoteräs) -kytkimessä on yksiosainen kytkinkori yhdistettynä päävahvaan, joka on valmistettu lujasta aihioterästä. Se takaa lyömättömän luotettavuuden ja myötävaikuttaa kapeaan moottorikokoon pienikokoisen niitteettömän rakenteensa ansiosta. DS-kytkin on esijännitetty kalvojousella, mikä vähentää merkittävästi Brembo-hydraulikytkimen vetämiseen tarvittavaa käyttövoimaa.

2019 KTM 250 SXF käyttää uutta Panklin valmistamaa viiden nopeuden vaihteistoa. Kaikissa 2019 KTM: n nelitahtimoottoreissa on vaihdeanturi, joka antaa mahdollisuuden moottorin erilaisista ominaisuuksista jokaiselle vaihdelle.

Keihin-moottorinhallintajärjestelmässä, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus, on uusi 44 mm: n kaasurunko, uudelleenkytketty kaasuvaijeri ja parannettu tiiviste (MAP) -paineenrajoitin -paineanturilla, joka tekee järjestelmästä entistä luotettavamman. ECU: ssä on uusia karttoja, jotka on mukautettu uuteen pakokaasuun ja sylinterinkantaan, ja se säätelee ainutlaatuista pito- ja laukaisunhallintaa. Lisäksi se tarjoaa erilaisia ​​karttoja optimaalisiin tehoominaisuuksiin jokaiselle vaihdelle.2019 KTM 250SXF nelikokoinen.

2019 KTM 250SXF, 350SXF & 450SXF PYÖRÄT / AKKU / JOHTOSARJA
KTM-pyörissä on CNC-koneistetut navat ja huippuluokan Excel-vanteet, mutta vuodelle 2019 alumiinisissa nippeissä on muokattu muotoilu vähentämään pinnan kiristystiheyttä. Renkaat ovat Dunlop Geomax MX3S yhdistelmä.

Neljän tahdin 250SXF, 350SXF ja 450SXF uudet ja tehokkaammat, erittäin kevyt, 2 Ah, litium-ioni (litium-rautafosfaatti) -akku tarjoaa vielä nopeamman käynnistyksen (varsinkin kylmissä olosuhteissa) ja myötävaikuttaa pieneen ajoneuvon painoon. Jännitesäätimen ja lauhduttimen uusittu pakkaus keskittää sähkökomponentit istuimen alapuolella olevaan lokeroon ja tekee koko järjestelmästä entistä luotettavamman.

KTM: n 48mm WP -haarukat tekevät jousituksen 250SXF-, 350SXF- ja 450SXF-malleissa täysin säädettävissä minkä tahansa kokoiselle ratsastajalle.

2019 WP AER AIR FORK & TRIPLE CLAMP
Kaikissa 2019 KTM -malleissa on kevyt WP AER 48mm etuhaarukka. Vaimennustoiminnot ovat oikeassa haarukassa ja ilmajousi vasemmalla. Vasemmassa jalassa on kaksikammioinen ilmajärjestelmä, jossa on kapseloitu patruuna ilmanpaineen menetyksen estämiseksi - vaikka ulkohaarukkatiiviste vuotaa, patruunan sisäinen paine pysyy samana. Säädettäväksi on vain yksi ilmaventtiili ja polkupyörän mukana toimitetaan ilmapumppu.

CNC-työstetyissä kolmoisissa puristimissa on jäykempi ylempi kolminkertainen puristin (5% jäykempi). Kumilla vaimennetut tankojalustat vähentävät tärinää ja ovat kaksisuuntaisesti säädettäviä. Tunnimittari tulee varastosta, joka on jo asennettu yläkolmiosaan.

saatat myös pitää