ENSIMMÄINEN KATSAUS! Vuoden 2021 HONDA CRF450 on uutta päästä varpaisiin

2021 Honda CRF450RAivan uusi 2021 Honda CRF450 on vihdoin täällä.

ENSIMMÄINEN KATSAUS! Vuoden 2021 HONDA CRF450 on uutta päästä varpaisiin

Melkein kahden vuosikymmenen kuluttua sen esittelystä motocross-maailmaan, Hondan CRF450 aloittaa uuden luvun vuodelle 2021, tämän uusimman version, joka on inspiroitu “Razor Sharp Cornering” -suunnitteluprofiilista. Jotka alan myydyin motocross-malli ja sen ainutlaatuinen CRF450WE-sisarus, CRF450: tä ohjaavat kolme päätavoitetta vuodelle 2021: parempi teho (etenkin kulma-alueilla), parempi käsittely ja johdonmukaisemmat kierrosajat kovan moottorin aikana.

2021 Honda CRF450Vuodelle 2021 Honda tarjoaa 2021 Honda CRF450 (yllä), 2021 Honda CRF450WE sekä alennuksen 2020 CRF450.

Hondan kevyempi, viimeisimmän sukupolven kaksisäkeinen alumiinirunko on otsikko päivitysluettelossa, ja muutokset vähentävät sivuttaisjäykkyyttä, parantaen kääntymissuorituskykyä ja vakautta. Takaosan takana uusi haarukka parantaa takavetoa. Unicam-moottorissa on päivityksiä painejärjestelmään, imuun ja pakokaasuun (mukaan lukien kytkin kahdesta äänenvaimentimesta yhteen), mikä johtaa parempaan suorituskykyyn alhaisesta keskitasoon ja kapeampaan asetteluun. Korkeampi kytkin, jossa on hydraulinen aktivointi, on uusi, vähentäen luistamista ja kevyempää vivun vetoa entistä tasaisempaan suorituskykyyn. Uusi kori ja istuin tarjoavat ohuemman, tasaisemman kuljettajan käyttöliittymän ja yksinkertaistetun huollon.

2021 Honda CRF450R POISTAMINENKauan odotettu 2021-yksipuolinen pakojärjestelmä on 2-1 / 2 puntaa kevyempi kuin vuoden 2020 kaksoisjärjestelmä.

"Koska CRF450 on jo ansainnut paikan kaikkien aikojen menestyneiden Honda-mallien luettelossa, se osoittaa edelleen Hondan sitoutuneen voittoon", sanoi Lee Edmunds, American Hondan Powersports Marketing -johtaja. "Korostamalla suuntaustoimintaa olemme vakuuttuneita siitä, että uusi 2021-malli auttaa punaisia ​​ratsastajia kirjoittamaan omat nimensä levykirjakirjoihin hallitsevilla esityksillä portin pudotuksesta ruutulippuun."

Jokainen CRF450: n päivitys siirretään suljetulle tielle keskittyvälle CRF450RX: lle ja korkeatasoiselle CRF450WE motocross-koneelle, joka jo jo maineikkaan temppuosaluettelon lisäksi sisältää Twin Air -suodattimen sekä Hinson-kytkinkorin ja kansi vuodelle 2021. Koska CRF450RX hyötyy dramaattisesti vähentyneestä painosta ja lisääntyneestä huomiosta huippuluokan virrantoimitukseen, se tarjoaa maantielle keskittyviä ominaisuuksia ja uutta vuodelle 2021 käsisuojia. CRF450X, joka on kerännyt uskomattoman 13 Baja 1000 voittoa, palaa uudelleen nimettyyn CRF450RL kaksisport-pyörän rinnalle. Molemmat mallit lisäävät käsisuojat ja päivitetyt grafiikat jo todistettuun kaavaan.

2021 Honda CRF450RWEHonda tuo takaisin CRF450 Works Editionin lähes 3000 dollarilla enemmän kuin tavallinen CRF450.

Vaikka painopiste on täysin uudessa 2021 CRF450, Honda ilmoittaa mielellään jatkavansa vuoden 2020 CRF450R: n tarjoamista - tehdaskoneen tuotantoversio, jonka Team Honda HRC: n Ken Roczen ja Justin Brayton kilpailivat tällä kaudella. Saatavana pysyvällä hinnanalennuksella ja mahdollistamalla ylimääräinen tuotantosuunta, malli on erottuva vaihtoehto asiakkaille, jotka haluavat suurta suorituskykyä ja hyvää vastinetta.

2021 CRF450 TÄRKEIMMÄT NIMET

(1) Kolmikiristimet on vaihdettu enemmän joustavuutta varten ja alakolmikiristimet ovat nyt 6.1 mm korkeammat. 49mm Showa-jousihaaruilla on 5 mm enemmän liikettä (310 mm) ja etuakselilla on jäykkyys lisääntynyt. Iskun mäntä on suurennettu ja iskunjousi on 200 grammaa kevyempi.

2021 Honda CRF450 on 70 mm ohuempi kuin vuoden 2020 malli.

(2) Istuin on lyhyempi, kevyempi ja 10 mm alempi takana. Huoltoa on myös yksinkertaistettu, koska korin 8 mm: n pulttien lukumäärä on vähentynyt 6: sta 4: een per sivu. 2021 CRF450 on 70 mm ohuempi (50 mm vasemmalla puolella, koska vasemman puoleisesta äänenvaimentimesta puuttuu, 20 mm pakokaasun puolella).

(3) Pään kulma on 27.1 ° (aiemmin 27.4 °). Maavaraa nostetaan 8 mm: lla 336 mm: iin. Kuivaa painoa alennetaan 4.2 puntaa (mikä tekisi CRF450: n painavan noin 234 puntaa).

(4) Jäähdyttimen suojus on yksiosainen kahden muoviosan sijaan. Varaston ohjaustanko Renthal FatBarsissa. Yläosassa olevassa kolminkertaisessa puristimessa on kaksi tankkikiinnitystä, joiden avulla ohjaustankoa voidaan siirtää edestakaisin 26 mm.

(5) Etujarrusatulassa on männän halkaisijat 30mm ja 27mm, ja käytetään 260mm aaltolevyä. Takaosan yksimäntäinen jarrusatula toimii yhdessä 240 mm: n roottorin kanssa.

(6) Kehys painaa 1 naulaa, 9 unssia (700 grammaa) vähemmän kuin vuoden 2020 kehys. Alakehys säästää 11 unssia (320 grammaa). Vääntöjäykkyys ei ole muuttunut, mutta sivuttaisjäykkyys on vähentynyt 20%. Alumiinivelkalalla on uusi runkoon räätälöity jäykkyyden tasapaino kapeammilla putkilla. Myös Pro Link -soittojen nousunopeutta on tarkistettu.Vuosien kuluttua hydraulisten kytkimien asettamisesta joukkuepyörilleen, 2021-tuotannon CRF450 saa hydrauliikan kytkimen työntövoiman aktivoimiseksi (oikealla).

(7) Huipputeho nousee huomattavasti yli 5000 kierrosta minuutissa, kun vääntömomentti on huomattavasti alhaisella kierroksella. Osa tästä johtuu suuremmasta airboxista, johon pääsee nyt helposti poistamalla sivupaneeli. Moottorissa on uusi, kevyempi 46 mm kaasuvipu. Se optimoi imuteiden tehokkuuden ja käyttää aktiivisesti imuilmakanavissa esiintyvää piilevää höyrystymislämpöä. Aivan uusi hydraulinen kytkin tuottaa pienemmän manuaalisen voiman. Mukana on pienempi polttoainepumppu ja kevyt magnesiumventtiilikansi. Istuin on nyt pienempi ja alempi takana.

2021-injektorisuutin on suunnattu alaspäin kuin vuoden 2020 injektorissa (yläosa) siten, että tuleva ilma hajottaa polttoainepisarat hienompaan sumuun.

(8) Ruiskutuskulma on nostettu 30 °: sta 60 °: seen, mikä tarkoittaa, että polttoaine suihkutetaan imuilman vastakkaiseen suuntaan. Pakkausjärjestelmä on uusi ja vastapaino on siirtynyt nokka-akselin oikealta puolelta vasemmalle.

Pakokaasuportti oli pyöreä e020: ssa, mutta vuodelle 2021 (oikealla) se on soikea.

(9) Suurin muutos on pakojärjestelmä. Pakokaasun poistoaukko on soikea eikä pyöreä. Edellinen kaksoispakojärjestelmä on korvattu yhdellä putkella ja äänenvaimentimella, joka on 2-1 / 2 kiloa kevyempi kuin vuoden 2020 kaksoisjärjestelmä. Jakotukki on myös asennettu 74mm lähemmäksi keskiakselia.

Emme uskonut, että sitä voitaisiin tehdä, mutta Hondan insinöörit tekivät elektronisista ohjauksistaan ​​entistä monimutkaisempia. Tämä on uusi vasen sivukytkin.

(10) Elektroniset säätimet (käynnistysohjauksen näyttö, EFI-varoitus, EMSB-tilan painike, HSTC-luistonestopainike ja LED-näyttö) sijaitsevat vasemmalla ohjaustangolla. Kun HSTC-painiketta pidetään painettuna 0.5 sekunnin ajan, järjestelmä siirtyy seuraavaan tilaan, jolloin vihreä LED-näyttö - yksi salama tilassa 1, kaksi vilkkua tilassa 2 ja kolme vilkkua tilassa 3 - vahvistaa valinnan. HSTC-järjestelmä voidaan myös sammuttaa kokonaan. Kun moottori kytketään päälle, järjestelmä käyttää viimeksi valittua asetusta.

Istuinpultit ovat satulan edessä (jäähdyttimen siipin lovessa juuri rungon yläpuolella) ja koukku takana.

Aikaisemmin Ti-kaasusäiliötä peittänyt musta muovikansi on ollut 86'vuodesta 2021,

(11) Istuin on nyt ruuvattu eteen eteen pultilla molemmilta puolilta (heti kaasusäiliön takana). Bensiinisäiliöstä puhuttaessa se on edelleen titaania, mutta siinä ei ole enää juustomaista mustaa muovisäiliön kannetta.

2021 HONDA CRF450

2021 Honda CRF450 First Ride -video

Alan teollisuuden vertailukohtana oleva Honda's CRF450 on vuosien varrella kerännyt vaikuttavan kokoelman palkintoja ja otsikoita. Sen sijaan, että lepääisi laakereillaan, Honda on palannut takaisin piirtopöydälle mallivuodeksi 2021 ja antanut legendaariselle koneelle päivityksiä, joiden tarkoituksena on parantaa tehoa, hallintaa ja johdonmukaisuutta keskittyen “Razor Sharp Cornering” -tuotteeseen. Hyödyntäen Honda Racing Corporationin maailmanlaajuisesta kilpailuohjelmasta, mukaan lukien Team Honda HRC: n AMA Supercross- ja Motocross-ponnisteluista, saatuihin kokemuksiin, 2021 CRF450: n moottoripäivitykset keskittyvät alhaisen ja keskitason suorituskykyyn, vasta suunniteltu alusta tarkistetulla jäykkyydellä ja ohuempi kokonaisuus. Yhdistelmä antaa koneen, joka toimii korkealla tasolla kovan moottorin ajan. Hinnoittelu: $ 9599

Yksi pultti pääsee irrotettavan vasemman sivupaneelin kautta ja ilmansuodatin on kiinnitetty sisään. 2021 Honda CRF450RVuoden 2021 CRF450 vaatteiden alla näet uudelleensuunnitellun kaasusäiliön, rungon, apurungon ja kääntökehyksen.

2021 HONDA CRF450WE toimii

2021 Honda CRF450RWE
Niille motocross-harrastajille, jotka vaativat suorituskyvyn kannalta ehdottoman parasta, premium-CRF450WE (”Works Edition”) hyötyy samoista parannuksista kuin 2021 CRF450, plus pitkä luettelo eliitin tason päivityksistä, jotka perustuvat Team Hondan koneisiin HRC tehdas kilpakauppa. Kuten CRF450: ssäkin, tämä malli on varustettu tärkeillä päivityksillä, joilla pyritään parantamaan tehoa, käsittelyä ja johdonmukaisuutta ja - joka täyttää sen aseman selkeänä vertailukohtana kierrosaikoja ajatellen - siinä on lisäominaisuuksia, joilla pyritään parantamaan tehoa, jousituksen suorituskykyä ja estetiikkaa. Uusi vuonna 2021, CRF450WE on nyt vakiona Hinson-kytkinkorilla ja -kuorella sekä Twin Air -suodattimella. Hinnoittelu: $ 12,380

2021 Honda CRF450RJoitakin 2021 CRF450: n erityisiä mittauksia.

2021 HONDA CRF450RX POISTI

2021 Honda CRF450RX

Phoenix Racing Hondan, SLR Hondan ja JCR Hondan kansallisten mestaruuskisojen piilottama CRF450RX sopii hyvin suljettujen maastoautokilpailujen, kuten GNCC, WORCS ja NGPC, kilpailuihin. Vuodelle 2021 se on parempi kuin koskaan, sillä samat tärkeät suorituskyvyn päivitykset kuin motocross-keskittyvään CRF450R ja säilyttävät maastoa varten ominaiset ominaisuudet, kuten omistettu ECU- ja jousitusasetukset, 18-tuumainen takapyörä ja alumiinipuolijalka. Uusi vuonna 2021, CRF450RX on vakiona käsisuojilla ja tarkistetulla 2.1 litran polttoainesäiliöllä, joka kaventaa pyörän leveyttä patterin suojuissa. Yhdistelmä antaa kilpailukoneen, joka on valmis jahtaamaan nuolia ja nauhaa polkuja pitkin rannikolta rannikolle. Hinnoittelu: $ 9899

2021 Honda CRF450RX TANKOTHuomaa jumbo-kokoinen elektroniikkaohjelmisto CRF450RX-palkkien vasemmalla puolella.

2020 HONDA CRF450

Vuoden 2020 Honda CRF450 on saatavana 1000 dollarilla vähemmän kuin 2021 CRF450 mallikaudelle 2021.

Vaikka monet maastopyöräilijät vaativat uusinta tekniikkaa, monet asiakkaat pitävät arvoa ensisijaisena tavoitteena, vaikka eivät silti haluaisi tehdä suuria uhrauksia suorituskyvyn suhteen. Luomalla aivan uuden 2021 CRF450: n ja tekemällä lisätuotannon vuoden 2020 yksiköille, jotka ovat saatavana pysyvällä hinnanalennuksella, Honda pystyy vastaamaan molempien ryhmien tarpeisiin. Sama alusta, jonka Team Honda HRC: n Ken Roczen ja Justin Brayton kilpailivat 2020 AMA Supercross -sarjassa, 2020 CRF450 on osoittautunut suorituskykyksi elektronisten ratsastaja-apuvälineiden, kuten Honda Selectable Torque Control (HSTC), kanssa, joka maksimoi takarenkaiden koukun pitääksesi kaikki Unicam-moottorin hevosvoimasta ajaen pyörää ja ajajaa eteenpäin. Hinnoittelu: $ 8599

saatat myös pitää