ENSIMMÄINEN KATSAUS! ALL-NEW 2021 KAWASAKI KX250 & PÄIVITETTY KX450 DIRT -PYÖRÄT

2021 KAWASAKI KX250

KAWASAKI KX2021-MOOTTORIPYÖRÄN syvällinen jako 

Kawasaki KX250 -moottoripyörällä on enemmän AMA-motocross- ja Supercross-mestaruuskilpailuja kuin missään muussa luokassaan olevassa valmistajassa. Palaa vuodelle 2021 luettelo parannuksista, jotka on suunniteltu jatkamaan voittohistoriaa pitämällä se parhaiten suoriutuvalla pyörällä radalla. 2021-malli perustuu moottorin muutoksiin edellisvuodesta, jotta saadaan entistä enemmän tehoa ja tehdään siitä nykyisen tehokkain KX250. Korkean kierrosluvun moottorin lisäksi siinä on nyt uusi sähkökäynnistys, uusi Belleville-aluslaakerin jousihydrauliikkakytkin ja uusi ohut alumiinireunuskehys, joka parantaa käsittelyä nopeampien kierrosajojen mahdollistamiseksi, mikä tekee KX250: sta vielä voimakkaamman kilparadalla. Mestaruusperinnöllä, jolla on vuodesta 18 lähtien 189 AMA-ammattinimikettä ja 2004 kilpailun voittoa, KX250 on ihanteellinen alusta keskitason ammattilaisille, jotka haluavat päästä palkintokorokkeen ylimmälle askeleelle.

KX250-moottoripyörä on sisustettu korkeatasoisella tekniikalla ja KX DNA: lla, jotta voit olla seuraava moottoripyörä. Sen teho, hallittavuus ja säädettävyys yksilöivät moottoripyörän tunteen ja lisäävät luotettavuutta motocross-ajoon kaikilla tasoilla. KX250: n voimakkaassa moottorissa on päivitykset sekä ylä- että alaosaan tehon lisäämiseksi, parannetut jarrut tarjoavat paremman hallinnan käytettäessä vahvemman moottorin voimaa, ja päivitetty KX450-tyylinen kehys ja hienosäädetyt jousitusasetukset luovat lopullisen suorituspaketti.

KAWASAKI KX250
Väri: lime Green
OVH: $ 8299

VUODEN 2021 KX250 KOHDISTAVAT

• Uusi tehokkaampi moottori
• Uusi sähkökäynnistys
• Uusi Belleville-pesulaitteen hydraulinen kytkin
• Uusi kevyt alumiinikehys
• Uudet hienosäädetyt kilpailuvalmiit jousitus- ja jarruosat
• Uusi ohut, ergonominen päällirakenne

MOOTTORI
• Uusi moottori, jolla on lisääntynyt huipputeho
• Uusi tulo- ja poistoaukkojen käsittely
• Uusi pakoputken ajoitus
• Uudet jäykemmät venttiilijouset
• Uusi palamiskammion muotoilu ja tasaisempi männän kruunu
• Uusi pidempi kiertotanko
• Uusi kevyempi kampiakselin muotoilu
• Uusi tarkistettu painetasapaino kampikammiossa
• Uusi Belleville-aluslaakerin jousihydrauliikkakytkin
• Uusi sähkökäynnistys napin painalluksella
• Uusi kevyt, kompakti Li-ion-akku

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Huolimatta 2020 KX250 2021 KX250 -moottori on hyötynyt jo merkittävästä tehonlisäyksestä sormenjälkeventtiilikäytön ansiosta, joten lisämuutokset nostavat huipputehoa entisestään ja mahdollistavat vielä korkeamman kierrosrajan, samalla kun lisäävät huomattavasti suorituskykyä matalalla ja keskialueella .

249cc: n nestejäähdytteinen, nelitahtimoottori, joka sopii parhaiten kilpailun kokeneille ratsastajille, keskittyy entistä huippuluokan kierroksiin parannusten ansiosta, jotka on saatu aikaan Kawasakin tehdaskilpailuissa.

2021 KX250: stä tulee Kawasakin ensimmäinen sähkökäynnistys 250 motocross-pyörä, joka aktivoidaan ohjaustangolla oikean pitopaikan lähellä olevan napin painalluksella, mikä tekee aloittamisen helpoksi ja käteväksi. Kyky käynnistää moottori nopeasti voi tarkoittaa eroa lyijyn pitämisen tai pakko-osan läpi taistelun pakollisissa kilpailuolosuhteissa. Kevyt, kompakti Li-ion-akku auttaa pitämään painon alhaalla, samoin kuin pakoputkeen asennettu automaattinen keskipakopumppu, joka nostaa yhden pakoventtiilin käynnistyksen helpottamiseksi.

2021 KAWASAKI KX250 ELECTRIC START KX250: n mukana tulee sähkökäynnistys tänä vuonna. 

Sähkökäynnistyksen lisäksi 2021 KX250 -laitteesta tulee myös Kawasakin ensimmäinen 250 Kawasaki-moottoripyörä, joka on varustettu Belleville-aluslevyn jousen hydraulisella kytkimellä. Uusi suuren kapasiteetin Belleville-aluslevyn jousikytkin tarjoaa suoran tunteen ja helpomman vetovoiman kevyemmällä vivun toiminnalla vähentäen väsymystä kilparadalla. Belleville-aluslevyn käyttö edistää kytkimen kevyempää käyttöä, kun vipu vedetään sisään, ja laajempaa kytkimen kytkentäaluetta, mikä helpottaa ohjausta. Puhtaan erotuksen edistämiseksi ja vetovoiman vähentämiseksi, kun kytkin vedetään sisään, kitkalevyt suunniteltiin offset-segmenteillä. Hydraulinen kytkin on suunniteltu tarjoamaan entistä johdonmukaisempi tunne pienellä kytkimen liikkumisen muutoksella, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana.

Sormenjäljen venttiilitoiminnon hyödyntäminen - Kawasakin World Superbike -insinöörien suunnittelema venttiilijuna - auttaa saavuttamaan korkean kierrosrajan ja sallii aggressiivisempien nokkaprofiilien käytön, mikä edistää suurta kierrosluvun suorituskykyä. Timanttimainen hiilipinnoite sormenjälkeissä auttaa suojaamaan kulumiselta. Agressiivisia nokkeja täydentävät suurella halkaisijalla varustetut imu- ja poistoventtiilit, joilla on korkea nosto, jotka virtaavat enemmän ilmaa ja lisäävät voimakasta tehoa. Imu- ja poistoaukkojen prosessointia on tarkistettu uudella, suuremmalla halkaisijalla olevalla kulmalla, joka edistää suorituskyvyn paranemista.

2021 KAWASAKI KX250 clutch graph

Nokit hyötyvät ohuesta ja erittäin kestävästä kaasunpehmeästä nitriidikäsittelystä kulumisen vähentämiseksi ja korkean kierrosluvun luotettavuuden lisäämiseksi, ja pakokaasun nokan ajoitus on hidastunut 3º moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Kevyt titaaniventtiilit vähentävät edestakaista painoa ja tarjoavat suuren kierrosluvun luotettavuuden, kun taas venttiilijousissa on nyt suurempi jousenopeus vastaamaan korkeampaa kierrosrajaa. Lisäys 3 mm: n pidemmälle kiertotangolle vähentää sylinterin seinämiin kohdistuvaa sivuttaisvoimaa männän liikkuessa ylös ja alas, mikä auttaa vähentämään mekaanisia häviöitä ja parantaen luotettavuutta. Sylinteri on siirtynyt 3 mm eteenpäin, mikä vähentää mekaanisia häviöitä ja lisää moottorin suorituskykyä. Sylinterikäähän kiinnitetty nokkaketjun kiristin lisää KX250: n luotettavuutta kompensoimalla aggressiivisen nokka-akselin ja korkean kierrosluvun moottorin kasvaneet kuormitukset.

2021 KAWASAKI KX250 piston

Sylinterin porauksen tasangon hiontaprosessi johtaa sileään pintaan, jolla on hyvä öljynpidätyskyky. Sileä pinta auttaa myös vähentämään mekaanisia häviöitä ja parantamaan tehoa. Tarkistettu palamiskammion rakenne ja tasaisempi männän kruunu lisäävät suorituskykyä. Suorituskykyisellä mäntällä on sama malli, jota Kawasakin tehdaskilpailijat käyttivät, ja se edistää vahvaa suorituskykyä kaikilla kierroksilla. Lyhyt hame, vahvistetut ulkoiset kylkiluut ja siltalaatikon männän käyttö, jossa on sisäinen kannatus, joka mahdollistaa kevyen ja vahvan männän suunnittelun. Kuiva kalvovoiteluainepäällyste männän reunoissa vähentää kitkaa alhaisilla kierrosluvuilla ja auttaa männän upotusprosessissa.

2021 KAWASAKI KX250 ENGINE

Painon vähentämiseksi kampiakselin rainan suunnitteluun on tehty päivitys ja paineen tasapainoa on tarkistettu kampikammion sisällä lisäämällä moottorin suorituskykyä. Kampiakselin tapilla olevat pienikitkaiset laakerit auttavat vähentämään mekaanisia häviöitä ja nostamaan suorituskykyä. Vaihteiston vahvistamiseksi akseliväli on tarkistettu vastaamaan lisääntynyttä moottorin tehoa. Mukautetun akselivälin sovittamisen lisäksi muotoon optimoidut vaihteet edistävät painon alenemista.

2021 KAWASAKI KX250 battery

Ilmakotelon rakenteessa on lyhyempi, kartiomainen imusuppilo, mikä osaltaan lisää korkean kierrosluvun suorituskykyä. KX250 oli ensimmäinen tuotantoprosessin moottoripyörä, jossa oli kaksisyöttöiset injektorit, kaasuventtiilin alavirran alaisella injektorilla, jonka tehtävänä on toimittaa tasainen, välitön vaste, ja toinen, ylävirran suuntaisella injektorilla, joka sijaitsee lähellä airboxia, merkittävä vaikutus moottorin tehoon korkealla kierrosluvulla . Pakokaasujärjestelmän pituus auttaa lisäämään korkeaa kierrosluvun suorituskykyä, ja vesimuodostuneessa liitosputkessa on käänteinen kartiorakenne. Suuri kaasukappale virtaa suurta määrää ilmaa ja antaa lisäyksen korkealle kierrosluvulle.

Kawasakin optimoidun ilmavirtauksen parantamiseen tähtääviin pyrkimyksiin lisätään imukanavan sijoitus suoraa lähestymistapaa varten imuilmalle. Downdraft-tyyppinen imureititys lisää imuilman lähestymiskulmaa sylinteriin, mikä parantaa sylinterin täyttötehokkuutta ja lisää moottorin tehoa.

DFI-KYTKIMET

KX250: n digitaalinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä on kilpailuvoittoisten moottorin ominaisuuksien mukainen teollisuusstandardin asettama kytkentäpaketti. Jokainen KX250-moottoripyörä on vakiona kolmella erilaisella kytkimellä, joten kuljettajat voivat helposti valita esiohjelmoidut polttoaineen ruiskutus- ja sytytyskartat ajo- tai rataolosuhteisiinsa sopivaksi. Nelinapaiset DFI-liittimet valitsevat karttoja, jotka on suunniteltu vakio-, kova- tai pehmeään maastoasetukseen. Moottorikartan vaihtaminen on yhtä helppoa kuin valitun kytkimen kannen kytkeminen.

Ratsastajille, jotka haluavat hienosäätää ECU-asetuksia, KX FI -kalibrointisarja (Handheld) on Kawasaki-alkuperäinen lisävaruste ja tarjoaa pääsyn täysin ohjelmoitavalle ECU: lle. Tehtaan kilpailujoukkueiden käyttämä kannettava laite eliminoi radanvarsikirjan tarpeen ja antaa ajajille mahdollisuuden luoda mukautettuja karttoja polttoaineen ja sytytysasetusten tarkkaan säätämiseen. Käyttäjäystävällinen laite voi tallentaa jopa seitsemän esiasetettua karttaa, ja se on PC-yhteensopiva.

LÄHDÖN VALVONTA

KX250-moottoripyörän laukaisunohjausjärjestelmä on merkittävä etu ja suosikki ratsastajille, jotka ovat keskittyneet pääsemään ensimmäiseen käännökseen kilpailunsa edessä. Painikkeen aktivointi hidastaa sytytyksen ajoitusta ensimmäisessä ja toisessa vaihdeessa, auttaen maksimoimaan pitoa liukkaisilla pinnoilla, kuten betonin käynnistysalustoilla, ja laittamaan pyörän voimakkaan voiman maahan. Kun kuljettaja siirtyy kolmanteen vaihteeseen, normaali sytytyksen kartoitus jatkuu heti ja täysi teho palautetaan.

2021 KAWASAKI KX250 chassis

ALUSTA

Uusi KX450-pohjainen ohut alumiinikehys
Uutta moottoria käytetään stressaantuneena jäsenenä
Uusi ohjauspään alue optimoidulla jäykkyydellä
Uusi KX450 swingarm lisää takavetoa

KX250: n uusi ohut alumiinireunuskehys perustuu KX450-vastineeseensa ja kevyellä, ketterällä käsittelyllä ja ohuella ergonomialla. Sen suunnittelu on kevyt rakenne, joka koostuu taottuista, puristettuista ja valettuista osista. Uusi kehys tarjoaa paremman kokonaisjäykkyyden ja vaikka monet osat ovat yhteisiä KX450-rungon kanssa, valetut osat, kuten iskutornitorni ja moottorin ripustimet, on suunniteltu erityisesti KX250: n tarpeisiin. Kehyksen jäykkyystasapainon lisääminen on moottorin käyttöä jännitettynä elimenä. Ohjauspään alue, päärungon kiskot päivitetyillä poikkileikkauksilla, kääntövarsitelineiden viiva ja leveämpi alakehys kiskot ovat kaikki tarkistettuja ja edistävät yleistä jäykkyystasapainoa.

KX450-kääntövarsin lisääminen antaa rungolle sopivan jäykkyyden ja auttaa lisäämään vetoa takapyörässä. Painopiste ja avaimen mitat, kuten swingarm-nivel, lähtörattaat ja taka-akselin sijainnit, on kaikki valittu huolellisesti siten, että takarengas ajaa pyörää eteenpäin.

2021 KAWASAKI KX250 forks

Jousitus ja jarrut

  • Uusi alempi kolminkertainen puristinmalli
  • Uudet tarkistetut kytkentäsuhteet
  • Uudet hienosäädetyt etu- ja takajousituksen asetukset
  • Uusi pienempihalkaisijainen 240 mm takalevy
  • Uusi KX450-etusylinteri

KX250 on varustettu halkaisijaltaan suurilla 48 mm: n KYB-kääntöjousella etuhaarukoilla, jotka tarjoavat optimaalisen toiminnan haarukan alkuosassa. Haarukat ovat varustettu halkaisijaltaan suurilla sisäputkilla, jotka antavat mahdollisuuden käyttää 25 mm: n vaimennus mäntiä ja tuottavat tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen. Kashima-pinnoite haarukoiden ulkoputkissa luo kovan, pienikitkaisen pinnan, joka auttaa estämään putkien sisäpinnan kulumista, varmistaen, että liukupinnat pysyvät ajan kuluessa sileinä ja suojaavat ulkopintaa korroosiolta. Päällysteessä oleva voitelumateriaali auttaa tasaisempaa ripustusta ja parempaa ajomatkaa. Alempaa kolminkertaista puristinta on tarkistettu optimoidun jäykkyyden ja pienemmän painon suhteen samalla edistäen etuosan kykyä absorboida kuoppia.

2021 KAWASAKI KX250r rear shock

Takana KYB-iskuyksikkö täydentää etuhaarukkaa. Takasokissa on kaksinkertainen puristussäädettävyys, joka mahdollistaa nopean ja hitaan vaimennuksen virittämisen erikseen. Tankisylinterin Kashima-kerros auttaa estämään kulumista ja vähentää kitkaa tasaisen jousituksen aikaansaamiseksi. Uusi Uni-Trak-takajousitusjärjestelmä kiinnittää vetovarsi vetovarsin alle, jolloin takajousitus on pidempi. Vetosuhteet on tarkistettu, ja nyt käytetään samoja kuin KX450-moottoripyörällä, mikä lisää sekä imeytymistä että vaimentaa suorituskykyä. Sekä etu- että takajousituksessa on uusia hienosäädettyjä asetuksia, jotka on suunniteltu sopimaan runkoon ja lisäämään iskunvaimennusta sekä lisäämään pitoa.

2021 KAWASAKI KX250 brakes

KX250-moottoripyörän lukuisiin tehdastyyppisiin kilpakomponentteihin osallistuvat terälehtilevyjarrut. Upfront on ylisuuri 270 mm: n jarrutusmerkki, joka tarjoaa voimakkaan jarrutusvoiman ja erinomaisen hallinnan. Uusi KX450: n kaltainen etupään sylinteri lisää etujarrusta löytyvää korkeaa hallintaa ja kokonaispalautetta.

Takaosan uusi, pienemmän halkaisijan omaava 240 mm: n jarrutusmerkki merkitsee hallittavuutta ja tarjoaa optimoidun pysäytystehon. Terälehdetyyliset levyt edistävät sekä urheilullista ulkonäköä että auttavat poistamaan roskat. Takapilarisuoja suojaa suulaketta vaurioilta.

2021 KAWASAKI KX250 renthal handlebar

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT SÄÄDETTÄVÄT KOMPONENTIT

  • Uusi tehdastyylinen 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar -kahva

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjoamaan ratsastajille luokan johtavaa mukavuutta tarjoamalla Ergo-Fit-säädettävällä ohjaustangon kiinnitysjärjestelmällä ja jalkaterillä monenlaisille ratsastajille ja ajotyyleille sopivaksi. Uusi vuodelle 2021 on tehdastyylinen 1-1 / 8 ”paksu alumiininen Renthal Fatbar-ohjaustanko, suosittu jälkimarkkinaosa, joka on nyt vakiovaruste. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymispuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille.

2021 KAWASAKI KX250 footpegs

Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun isommat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

  • Uusi kori helpottaa kuljettajan liikettä
  • Uusi tasaisempi muotoilu polttoainesäiliön yläosassa
  • Uudet ohuemmat jäähdyttimen vaipat
  • Uudet sujuvammat moottorin suojukset
  • Uusi kultapinta öljykorkkiin ja generaattorin kannen tulppiin

Täydentäen KX250: n parannettua huipputehoa ja tarkkaa hallintaa on tyylikäs uusi päällirakenne tehdastyylillä, joka auttaa varmistamaan, että se on telakan terävin näköinen pyörä ja heijastaa edelleen sen erittäin viritettyä suorituskykyä.2021 KAWASAKI KX250 seat

Vuodelle 2021 kori on suunniteltu helpottamaan kuljettajan liikettä pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka helpottavat liukumista edestakaisin. Suojien, istuimen ja sivupeitteiden väliset saumat ovat mahdollisimman uudet, jotta ratsastaja voi liikkua pyörällä. Tarkistettu malli polttoainesäiliön yläosassa sallii tasaisen etenemisen istuimelta säiliöön, mikä antaa kuljettajalle suuremman liikkumisvapauden muutettaessa ajoasentoa ja helpottaa istumista kauempana eteenpäin. Yksiosaiset jäähdyttimen suojukset ovat nyt ohuempia, kun ne ovat kosketuksissa ratsastajan jalkoihin ja sijoitettu lähempänä kehystä. Muotin sisäinen grafiikka tuottaa erittäin sileän pinnan ja myötävaikuttaa KX250: n tekijä-kilpailijan ulkonäköön.

Moottorin suojukset on suunniteltu uudelleen ja ne ovat sileitä estämään kuljettajan liikettä. Auttaa KX250: ta säilyttämään tehdasmallinsa on uusi kultapinta öljykorkkiin ja generaattorin kannen molemmat tulpat, kun vanteet on päällystetty mustalla alumiinilla.

2021 KAWASAKI KX450 JAKSO

2021 KAWASAKI KX450

Pyörä, jonka ELI TOMAC VOI 2020 SX -TITLEEN

Kawasaki KX450 -moottoripyörä palaa lippulaivamallina Kawasaki KX -mallistoon vuodelle 2021 ja tarjoaa useita uusia päivityksiä pitämään reunansa luokkansa johtajana. Ne sopivat parhaiten kilpailun kokeneille ratsastajille. 449cc: n nestejäähdytteinen nelitahtimoottori, jolla on parannettu moottorin teho, ohut alumiinireunuskehys, Showa A-Kit -teknologiajousitus, uudistettu hydraulinen kytkin ja sähkökäynnistys ovat lopullinen yhdistelmä mestaruuden- voittava paketti.

KX450 on rakennettu kilpailuvoittoisilla komponenteilla, jotka auttavat Kawasaki-ratsastajia pääsemään palkintopallin ylimmälle askeleelle. Vuodelle 2021 KX450 vastaanottaa moottoripäivityksiä suorituskyvyn parantamiseksi, uuden kartiolevyjousen hydraulisen kytkimen ja uuden 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar-ohjaustangon. Kawasakin KX-moottoripyöräperheen suorituskyky näyttelyhuoneesta kilparadalla on todiste sen teknisestä sukutaulusta. Se on todella pyörä, joka rakentaa mestareita.

KAWASAKI KX450
Väri: Limenvihreä
MSRP: $ 9399

2021 KAWASAKI KX450 ENGINE

MOOTTORI

  • Uusi kuiva kalvovoiteluainepäällyste männän helmassa
  • Uudet suuremman halkaisijan kytkinlevyt ja tarkistettu kitkamateriaali
  • Uusi Belleville-pesulaitteen jousihydraulinen kytkin parantaa kytkimen suorituskykyä

Nelitahtinen, yksisylinterinen, DOHC, vesijäähdytteinen 449 cc: n kevyt moottoripaketti hyödyntää suoraan Monster Energy Kawasaki -joukkueelta peräisin olevia tuloja, tuottaen huipputehoa ja vääntömomenttikäyrää, jonka avulla on helppo päästä kaasuun aikaisin. Voimakkaassa KX450-moottorissa on sähkökäynnistys, joka aktivoidaan napin painalluksella ja saa virtansa pienikokoisesta Li-ion-akusta.

Kawasaki hyödyntää korkean tason maantiepyöräilytekniikkaa KX450 -venttiilijunassa käyttäen Kawasaki World Superbike -insinöörien suunnittelemia suunnitelmia. Se käyttää sormenjälkeisen venttiilin käyttöä, mikä mahdollistaa suuremman halkaisijan venttiilit ja aggressiivisemmat nokkaprofiilit. Imu- ja poistoventtiilit on muodostettu kevyestä titaanista, kun taas silta-laatikon mäntä käyttää samaa mallia kuin kilpajoukkueen tehdasmoottoripyörät. Uusi kuiva kalvovoiteluainepäällyste männän vaippaan vähentää männän ja sylinterin seinämän välistä kitkaa, mikä lisää suorituskykyä.

2021 KAWASAKI KX450 PISTON

Läheisessä suhteessa olevassa viiden nopeuden vaihteistossa on kevyt vaihde ja akselit pitämään paino alhaalla, säilyttäen samalla lujuuden ja auttaen samalla moottoripyörän voittokykyä. Vaihteisto yhdistetään uuteen suuren kapasiteetin omaavaan Belleville-aluslevyjousen hydrauliseen kytkimeen, joka on tarkoitettu vuodelle 2021. Kytkimen jouset on korvattu kartiomaisella kiekkojousella, mikä johtaa kytkimen kevyempaan aktivointiin, kun vipu työnnetään sisään, ja laajempi kytkimen kytkentäalue helpottaa hallintaa. Suuremmat halkaisijaltaan olevat kytkinlevyt ja tarkistettu kitkamateriaali on suunniteltu tarjoamaan johdonmukainen tunne pienellä liikkumisen muutoksella, kun kytkin kuumenee raskaan käytön aikana. Kitkalevyissä on offset-segmentit, jotka auttavat edistämään kiekkojen puhdasta erottelua ja vähentämään vetoa, kun kytkin vedetään sisään.

ALUSTA

Alan johtava ohut alumiinireunuskehys tarjoaa tarkan kulman erinomaisen etuosan tuntuman ja ketteryyden avulla ajonopeudella. Kehyksen kevyt rakenne koostuu taotusta, puristetusta ja valetusta osasta, kun taas moottoria käytetään jännitettynä elimenä ja se lisää rungon jäykkyystasapainoa. Kevyt seosterästukki on rakennettu valetusta etuosasta ja kahdesta kartiomaisesta vesimuodostetusta välikappaleesta raa'asta alumiinipinnasta, joka täydentää runkoa. Insinöörit sijoittivat huolellisesti kääntövarsien kääntölaatan ulostulon, taka-akselin ja taka-akselin sijainnin, auttaen keskittymään painopisteeseen ja tasapainoiseen käsittelyyn.

2021 KAWASAKI KX450

Jousitus ja jarrut

Korkean suorituskyvyn Showa 49mm: n kelajousi etuhaarukat, joissa on A-KIT-tekniikka, löytyvät edestä. Niissä on suuret halkaisijaltaan sisäputket, jotka ovat samankokoisia kuin Kawasakin tehdaskisajoukkojen (KRT) koneissa. Haarukat mahdollistavat suurten vaimennusmäntien käytön tasaisen toiminnan ja vakaan vaimennuksen aikaansaamiseksi.

Takana uusi Uni-Trak-kytkentäjärjestelmä on suunniteltu toimimaan yhdessä Showa-iskun, alumiinirungon ja swingarmin kanssa. Nivel, joka on asennettu keinuvivun alle, mahdollistaa pidemmän takajousituksen iskun ja tarkemman takajousituksen virityksen. Showa Compact Design -takaiskussa on A-Kit-tekniikka, jolla on suuret halkaisijaltaan olevat puristussäätimet ja jotka parantavat nykyisten motocross-kappaleiden suurtaajuusliikkeitä.

Ylisuuri, 270 mm: n terälehdenmuotoinen etujarruroottori tunnetuilta valmistajilta, Braking, on asennettu täydellisesti täydentämään KX450-moottorin tehokasta moottoria. Takaosa on varustettu 250 mm terälehden muotoisella jarruroottorilla, joka vastaa suurta etulevyä.

ERGONOMIIKKA & ERGO-FIT-SÄÄDETTÄVYYS

  • Uusi tehdastyylinen 1-1 / 8 ”Renthal Fatbar-ohjaustanko

Uusi mallille 2021 KX450 on tehdastyylinen alumiininen Renthal Fatbar-ohjaustanko, joka auttaa vähentämään tärinää ja iskuja, jotka kulkeutuvat ratsastajalle paksumman 1-1 / 8 ”ohjaustangon kautta. Uusi ohjaustangon pitoasento on matalampi ja lähempänä ratsastajaa, joten ratsastajan on helpompi painaa etupyörää.

Kawasaki jatkaa vertaansa vailla olevaa sitoutumistaan ​​tarjotakseen ratsastajille luokkajohtaja Ergo-Fit-mukavuuden mukautuvan ohjaustangon kiinnitysjärjestelmänsä ja jalkajoukkojensa ansiosta sopivaksi useille ratsastajille ja ajotyyliille. Ohjaustangossa on nelisuunnassa säädettävät kiinnikkeet. Moniasentoisissa ohjaustankoissa on kaksi kiinnitysreikää, joiden säädettävyys on 35 mm, ja 180 asteen siirtymispuristimissa on neljä erillistä asetusta erikokoisille ratsastajille.

Jalkaterissä on kaksiasentoiset kiinnityskohdat, ala-asennossa, joka vähentää vakioasetusta vielä 5 mm. Alempi asento laskee tehokkaasti painopistettä seisoessaan ja vähentää polven kulmaa, kun isommat ratsastajat istuvat.

KORI JA ISTUIN

Täydentäen mestaruuden todistettua tekniikkaa, 2021 KX450 sisältää aggressiivisen muotoilun sekä jäähdyttimen suojuksessa esiintyvän muotigrafiikan, joka johtaa erittäin sileään pintaan ja tyylikkääseen ilmeeseen luokansa huipulle pääsemiseksi. Tyylikäs päällirakenne on valettu vastaamaan V-asennettuja pattereita ja kapeaa rungon muotoilua. Jokainen korinosa on suunniteltu auttamaan kuljettajien liikkumista pitkillä, sileillä pinnoilla, jotka helpottavat liukumista edestakaisin.

2021 KAWASAKI KX450

Kawasaki Team Green ™ Racer -palkinnot

Kawasaki Team Green Racer Rewards palaa vuoden 2021 kilpailukaudelle yli seitsemän miljoonan dollarin ennakoimattomilla varauksilla KX-kuljettajille. Team Greenin Racer Rewards -ohjelma on saatavilla yli 240 tapahtumassa eri puolilla maata. Motokrossiurheilijoilla on yli 5.4 miljoonaa dollaria nappiin, kun taas maastoajurit palkitaan myös yli 2.2 miljoonalla dollarilla.

 

 

saatat myös pitää