PALAUTEEN PERUSTA | YÖPÄIVÄN TONY D-haarukka menee pois

Tony DiStefano surveys the damage as Keith McCarty picks up the broken pieces. Note the blood running down Tony’s face.Tony DiStefano selvittää vaurioita, kun Keith McCarty poimii rikkoutuneet palat. Huomaa veri, joka juoksee Tonin kasvoista.

Ehkä urheilun näyttävin mekaanisten vikojen sarja tapahtui Team Suzukille viiden kuukauden ajanjaksolla 1975 Trans-AMA-sarjasta 1976 AMA Supercross- ja National-sarjaan. Nämä eivät olleet puhallettuja moottoreita tai renkaita; nämä olivat suuria katastrofaalisia epäonnistumisia. Heitä pahensi vielä se, että he jatkoivat tapahtumistaan.

Vuoden 1975 Livermore Trans-AMA -tapahtumassa Roger DeCosterin kolmikiristimet rikkoivat laskeutuessaan radan suurimman ja nopeimman hypyn yli. Roger lensi kasvot ensin likaan nopeudella 70 mph. Muutamaa kuukautta myöhemmin Gainesville-kierroksella vuoden 1976 Florida Winter Series -sarjassa Danny LaPorten Suzuki-haarukat katkesivat, kun kolminkertaiset puristimet epäonnistuivat. Sitten, suuren joukon edessä Dallas Supercross -pelissä, Tony DiStefanon haarukat napsauttivat RM250: taan näyttävästi. Kaiken kaikkiaan, samassa osassa oli neljä epäonnistumista kolmella eri ratsastajalla kuuden kilpailun ajanjaksolla. Mitä oli meneillään?

Pyysimme kolminkertaista AMA: n kansallista mestaria Tony D: tä hänen ottamisesta kolmoispuristimella. ”Kun Roger rikkoi kolminkertaisen puristimensa Livermoressa, Suzukin insinöörit syyttivät sitä hypyn koosta. Kun Danny LaPorten kolminkertaiset pihdit rikkoutuivat Florida Winter Series -sarjassa, Suzuki koki, että haarukkamatka oli liikaa ja että tämä lisäsi puristimien vipuvaikutusta. Lisäksi japanilainen Suzuki syytti mekaniikkaamme väittämällä, että mekaanikot kiristivät liiaksi kolmoispuristimutteria laakeriin nähden. Jokaisen törmäyksen jälkeen oli erilaisia ​​jyrkempiä varret ja puristimet, mutta haarukat vain rikkoivat. Omasta puolestani, kun haarukat olivat katkenneet kahdesti, oletin, että Suzuki oli saanut viestin ja olimme turvassa vuoden 1976 AMA Supercross Championshipissä.

”Luulin, että minulla oli laukussa 1976 Supercross Championship. Olin rullalla vuoden 1975 250 kansallisesta mestaruuskilpailusta, Inter-AMA-mestaruudesta ja olin ensimmäinen amerikkalainen Trans-AMA-sarjassa. Voitin ensimmäisen Supercrossin Daytonassa ja olin toinen Astrodomessa. Voitin Dallasissa, kun päädyin tuon kohtalokkaan hyppyyn. Tuntui siltä, ​​että ohjaustangoni oli irtoava, kun tangot näyttivät pudota. Olin väärässä. Etuhaarukat olivat rikkoutuneet. Se tapahtui niin nopeasti, että en tiennyt tarkalleen mitä tapahtui. Lyöntiin kovasti maahan, ja kun löysin jaloilleni valitakseni pyöräni, se oli kahdessa kappaleessa. Olin järkyttynyt, ei pelkästään siksi, että vuotsin leikkausta naamani, vaan myös siksi, että haarukat olivat rikkoutuneet kolmannen kerran.

”Lääkärit tulivat ohjaavat minua lähtölinjan takana istuvaan ambulanssiin. Lääkäri sanoi, että tarvitsin pistoja, mutta en halunnut mennä sairaalaan, joten sain hänet ommelmaan kasvoni istuessani ambulanssin takaosaan ja seuraten kilpailua. Viikkoa myöhemmin Jody Weisel otti pistot irti kasvoistani neula-nenäpihdillä. Suzuki oli kaikki anteeksipyynnön vuoksi, koska olin johtanut vuoden 1976 AMA Supercross Championship -sarjoa, joka oli vain kuusi kilpailua pitkä, ja kaikki oli poissa. He suostuivat maksamaan minulle bonukseni. Supercross ei ollut niin tärkeä tuolloin kuin nykyään. Olin keskittynyt enemmän Hangtownin kansalliseen avaajaan, joka oli vain kolmen viikon päässä. Saimme uuden uuden jyrkemmän varren ja hämmästyttävällä tavalla Danny LaPorten haarukat rikkoivat jälleen hänen RM125: llä Hangtownissa. En ole koskaan luottanut Suzukiin enää, ja minun on tunnustettava, että pelkäsin joka kerta kun menin lähtöviivalle matkallani vuoden 1976 AMA 250 kansallisiin mestaruuskilpailuihin. ”

saatat myös pitää