Haarukkatyöt: TBT RACINGIN KAYABA SSS VET MX -ASETUKSET

forkworksTBT

Yksi kummallisimmista ilmiöistä motocross-jousituksen maailmassa on Yamahan Kayaba SSS -jousituksen kokonaisvaltainen asema. Hämmästyttävää, Kayaba SSS -jousitus, haarukat ja iskut, otettiin ensimmäisen kerran käyttöön vuonna 2006, ja seuraavien 11 vuoden aikana mikään ei ole tullut lähellekään heidän suorituskykyään. Vuonna 2006, kun MXA ajoi ensimmäisen kerran Kayaba SSS -jousituksen kanssa, sanoimme: ”Ei ole epäilystäkään siitä, että Kayaban uudet SSS-haarukat ovat parhaimmat radalla vuonna 2006. Vaihtamalla sijaintiherkästä vaimennuksesta nopeusherkälle vaimennukselle, viimeisin Kayabas ovat erittäin nestemäisiä (ja kestävät edelleen pohjakerroksia). Isku on toimiva isku - 18 mm: n iskuakseli, Kashima-pinnoitetut sisäosat, 30 prosenttia suurempi säiliö ja titaani-iskunjousi. "

Nyt siirry eteenpäin vuosikymmenen ajan ja lue mitä MXA sanoi 2017 Kayaba SSS -jousituksesta: ”Missä ovat YZ450F: n ilmahaarukat? Toivottavasti he ovat kaatopaikassa Yamahan tehtaan takana. Yamahan Kayaba SSS -jousitus käyttää vanhanaikaisia ​​jousia. Arvaa mitä? Jousi ei koskaan mene tasaiseksi, ja toisin kuin ilmanpaine, jouset seuraavat maata paremman hallinnan varmistamiseksi. Kukaan ei koskaan tule motosta ja sanoo: "Minusta minun on vaihdettava kelajousi ennen toista motoa." Kaikki tämä olisi merkityksetöntä, jos hieno ilmahaarukat olisivat parempia, yhtä suuria tai jopa lähellä yhtä hyviä kuin Yamahan Kayaba SSS -jousitus, mutta ne eivät ole. "

MITÄ YAMAHA TIETOI 11 VUOTTA YHTEENSÄ - JA PELITTIIN KAIKKI PYSÄYTYT -, NYT UUSI SYY CÉLÈBRE.

0Q7A7293

Se mitä Yamaha tiesi 11 vuotta sitten - ja oli riittävän rohkea kiinni - on nyt uusi aiheuttaa tarkoèbre, koska jokainen japanilainen valmistaja yrittää kääntää kelloa taaksepäin ennen kuin PSF-1, PSF-2 ja SFF-TAC koskaan raivattiin motocross-radan pintaan.

On selvää, että MXA ihailee Kayaban SSS-jousitusta, mutta emme ole sokeita tosiasialle, että Yamahan on valittava tien keskipiste, joka kattaa Novice-, Intermediate-, Vet- ja Pro-järjestelmien välisen aukon. Joten kun pyrimme rakentamaan vuoden 2017 Yamaha YZ450F -projektin yhdelle yksittäiselle koekäyttäjälle, entiselle kiskon ohutelle AMA Prolle, joka on nyt lähempänä 200 puntaa, päätimme, että hänen haarunsa ja iskunsa vaativat tarjous rakastavaa hoitoa. Valitsimme Travis Flateaun TBT Racing -myymälän tekemään töitä. Miksi? Yli vuosi sitten TBT otti MXAEi-tähtitieteelliset WP 4CS -haarukat ja muuttivat niistä haarukoiksi käyttämällä modifioituja Kayaba PSF-2-sisäosia mukautetun venttiilin ohella (tämä oli ennen kuin WP esitteli arvostetuimpia AER-ilmahaarukoita). Rakastimme TBT: n matalapaineilmahaarukkaasetuksia. Joten kun tuli aika muokata Yamaha YZ450F: n SSS-haarukoita, käännyimme jälleen TBT: hen.

TBT valvasi takaiskun uudelleen lisäämällä nopeampaa puristusta ja keskipitkän nopeuden paluua, jotta takapyörä voi seurata maata paremmin. Edessä keskipitkän nopeuden venttiilipinoa muokattiin pitämään SSS-haarukka korkeampana iskuissaan ja antamaan edistyneemmän tunteen pyörän siirtyessä pienestä pilkkomasta isoihin iskuihin. Tukivarusteluissa varastossa olevaa SSS-jousitusta vastaan, TBT-asetus (tunnetaan nimellä Vet MX -asetus) oli huomattavasti parempi. Pidämme siitä, mitä TBT teki jo pidetyille haaruille - se on komplimentti.

forkworksTBT2

Mitä se maksaa? Koko venttiili, joka sisältää haarukan, iskun, öljytiivisteet, pölytiivisteet, haarukkaholkit ja nesteet, oli 652 dollaria. Hinta sisälsi kaiken työvoiman. Haarukan uudelleenventtiili itsessään oli 255 dollaria, kun taas iskun uudelleenventtiili oli 225 dollaria. TBT: llä on palvelukeskuksia kuudessa eri paikassa, jotta henkilökohtainen palvelu olisi entistä parempaa. TBT-palvelukeskukset sijaitsevat SoCalissa, Oklahomassa, Arizonassa, Pohjois-Carolinassa, Washingtonissa ja Brasiliassa. Lisätietoja ota yhteyttä TBT Racingiin puhelinnumeroon (951) 707-7837 tai mene osoitteeseen www.tbtracing.com.

saatat myös pitää