VIIKKAA KOSKEVA KYSYMYS: LÄMMÖN VOSS

Heath and his factory YZ450F dig up moist lake bed along the shoreHeath Vossilla oli pitkä ura, jota leimasi useita valopilkkuja, kuten stäkki tehtaalla Yamaha ja vuoden 2004 FIM THQ World Supercross GP -mestari. Itse asiassa tämän tittelin voittaminen sai hänelle paikan Yamahassa yhdessä Chad Reedin ja David Vuilleminin kanssa vuonna 2005. Hän allekirjoitettiin uudelleen Yamahan kanssa vuonna 2006. Voss ripusti sen vuonna 2010 sen jälkeen, kun hän oli murtanut polvensa Houston Supercrossissä. Eläkkeelle jäämisen jälkeen Heathin nimi häipyi nopeasti hämärtymiseen. Se tapahtuu, kun kilpailija ei enää ole linjassa portille.

Kävin Heathin talossa Micossa, Teksasissa, syksyllä 2005. Vietimme muutaman päivän yhdessä, kuvaamalla valokuvia, käymässä vesihiihtoa ja puhumme urheilusta. Voss oli pehmeäpuheinen ja ystävällinen. Täällä hän oli tehdas Yamaha-ratsastaja, mutta hän näytti kuin vanhan koulun ystävä, joka työskenteli öljyporauslautalla. Usko tai älä, Voss ei ole näyttänyt muuttuvan viimeisen 12 vuoden aikana. Selvitä, mitä Heath aikoo tehdä ja mitä hän ajatteli korkeimmalla kilpailulla.

John Basher

Voss WhipTämä valokuva on otettu Heathin kiinteistössä Micossa, Teksasissa, syksyllä 2005. Voss jatkaisi yleistä 16. sijaansa 450 Supercross-sijoituksessa vuonna 2006.

Mitä teillä on nykyään?
Minulla on helikopteriliiketoimintaa. Teen charter-töitä ja paljon sikametsästystä, jossa lentän metsästäjiä, jotka ampuvat sikoja. Teen myös apulaistyötä helikopterin kanssa. Se on jotain, mitä olen tehnyt siitä lähtien, kun lopetan kilpapalvelun vuonna 2010. Kasvoin ilmailun ja asioiden liiketoiminnan puolella Minnesotassa, joten se oli tavallaan hyvä sopimaan tekemällä sen, mitä teen nyt.

Ajatteko edelleen moottoripyöriä?
Teen, vaikka en isolla pyörällä. Aion ratsastaa lasteni kanssa pyörällä. Teemme niin päivittäin. Poikani on kahdeksan vuotta vanha ja tyttäreni on viisi. Minulla on edelleen omaisuutta Texasissa. Lehmäni syövät ruohoa missä motocross- ja Supercross-kappaleet vielä istuvat. Minulla on pit-pyörärata, joten ajellen sitä lasteni kanssa. Meillä on myös joitain polkuja.

Tietääkö lapsesi mitään kilpaurasta?
He tekevät vähän. Lapseni ovat kaikenlaisia ​​eri asioita. Olemme käyneet muutamassa Supercross-kisassa. He pitävät kilpailusta, vaikka he eivät olisi kiinnostuneita sen tekemisestä. He tietävät, että olin entinen Yamaha-tehdasmatkustaja, mutta se ei tarkoita heille kovinkaan paljon.

Seuraatko kilpa-näkymää?
Katson edelleen kaikkia Supercross-kisoja. Olen menettänyt ulkokierroksia, mutta kiinnitän huomiota siihen, mitä tapahtuu.

Voisitko muuttaa jotain urallasi?
En ole oikeasti varma mitä muuttaisin. Nautin urastani. Takaisin katsaus olisin luultavasti tehnyt paremmin, jos olisin asunut missä kaikki muut ratsastajat olivat, jotta voisin ajaa nopeiden kavereiden kanssa. Muutin Texasiin, koska siellä perheeni halusi olla.

Minkä vuosien ajan rakasteit eniten?
Minulla oli parhaat tulokset vuodesta 2003 vuoteen 2005, ja sitten menin hyvin vuonna 2006. Vuonna 2009 aloin mennä alamäkeen, ja mielestäni se johtuu ikääntymisestä. Minulla ei ollut samaa ajamista ja halua ottaa mahdollisuudet. Minulle se oli vaikea päätös jäädä eläkkeelle. Rikkoin polveni Houston Supercross -sivustolla vuonna 2010, ja tarvitsin pari leikkausta. Siihen aikaan tein tuskin päätapahtumia. Silti motocross oli kaikki mitä olen koskaan tuntenut, ja kaikki mitä olen aina halunnut tehdä. Oli surullinen päivä, kun tajusin, että minun oli pitänyt jäädä eläkkeelle. En uskonut, että elämä jatkuu, mutta niin on.

Miltä tuntui olla joukkuetovereita Yamaha-tehtaalla Chad Reedin ja David Vuilleminin kanssa?
Kaikki nuo kaverit olivat mahtavia. Sanon aina, että motocross-kilpailijat ovat mahtavinta ihmistä maan päällä. Lentoliiketoiminnassa kaikki valittavat turvallisuudesta. Motokrossa kukaan ei valittanut asioista. Kun elät elämää ammattikilpailijana, luulet sen olevan normaali. Siellä on tietty mentaliteetti, mutta se ei oikeastaan ​​ole näin ihmiskunnan laaja-alaisessa mielessä. Motokroserit ovat aika ainutlaatuisia. Oli kunnia olla ympäri kavereita, joiden olin, ja myös kilpata heidän kanssaan.

Olit Yamahassa, kun kilpailijat olivat siirtymässä kaksitahtisista nelitahtiin. Millainen se oli?
Pelkäsin hieman lyödä nelitahtia, koska niitä ei ollut todistettu ja niillä oli ongelmia. En koskaan tiennyt, mitä tapahtuu yhdelle heistä. Kaksitahti - ainakin Yamaha YZ250 - oli mahtava pyörä. Oli niin hauskaa ratsastaa. Rakastin olla tehdastiimissä ja päästä käsiksi kaikkiin kertaluonteisiin osiin. Oli uskomatonta, mitä henkilökunta voisi tehdä osien suhteen. Nyt kun olen lentoliiketoiminnassa, katson paljon lentokoneiden valmistajien osia, ja ne ovat roskaa verrattuna siihen, mitä motokrossi insinöörit tekevät. Meillä oli aina paras kaikesta kilpailussa. Osat olivat uusia, eikä vanhaa roskaa, jota kunnostettiin.

Yamaha on palannut tehdasohjelmaansa monien vuosien päässä. Onko hyvä nähdä Yamahan entisenä kilpailijana uutta ponnisteluaan?
Ehdottomasti. On hämmästyttävää, kuinka hyvin Chad Reed on menestynyt. Hän on aika mahtava ihminen. On vanha kuin hän ja silti voittaa kilpailuja on jotain muuta.

If Voss stops racing motorcycles, he can still find professional status in the waterVoss oli moniurheilutähti. Hän valitsi uransa motocross-kilpailussa, mutta hän on tyyppiä, joka on erinomainen kaikissa urheilulajeissa. Täällä hän veistää Medina-järven Teksasin eteläosassa. 

Oletko tyytyväinen uraasi?
Joo. Minua siunattiin kilpailemaan niin kauan kuin tein. Kilpahdin ammattimaisesti 16 vuotta. Olin erittäin onnekas, ettei minulla ollut tuona aikana suuria vammoja. Minulle se oli vaikeaa, kun Ernesto Fonseca loukkaantui. Kilpahdin aina hänen kanssaan. Sitten toinen ystävä, James Marshall, myös halvaantui. Hän tapasi tavata kanssani koko ajan, ennen kuin loukkaantui. Nähdessään näiden kavereiden loukkaantuneen niin pahoin, otin melko vähän hauskaa siitä mitä tein kilpa-ajoilla. Aloin miettiä riskiä vastaan ​​palkkiota.

Haluatko lastenne kilpailevan motocrossilla?
He ovat molemmat todella hyviä ratsastajia. He kuuntelevat minua ja ovat hyvässä muodossa. Sanon, että minun on leikattava sopimuksia heidän kanssaan saadakseni heidät ajamaan. Tyttäreni on ratsastanut kolmen vuoden ikäisenä. Kuljetan lähiympäristöstämme, kun hän ajaa vieressäni, ja minun täytyy ostaa hänelle Build-A-Bear-malli joka kerta, kun hän ajaa [naurua]. Minun on aina leikattava sopimuksia poikani kanssa. Kun olin lapsi, tekisin mitä tahansa saadakseen maastopyörän ja ajaa. Lapseni ovat erilaisia ​​kuin miten olin.

SUBSCRIBEINTERNAL AD ROCKYMOUNTAIN

saatat myös pitää