VIIKKAA KOSKEVA KYSYMYS: JEREMY-Ompelija

"Jos se ei olisi Jeffrey Herlingsille, niin ja niin olisi 250-maailmanmestari." Kuinka monta kertaa joku on sanonut sen? Jeffrey Herlings, rakkaan 250 GP-kilpa, on ollut toisella tasolla viime vuosina. Silti Herlings ei ole onnistunut voittamaan kahta viimeistä otsikkoa vamman vuoksi. Seurauksena Jordi Tixier (2014) ja Tim Gajser (2015) päättivät 250 uransa sadunimikkeillä, kun taas Herlings todennäköisesti sulatti pimeään nurkkaan.

Mitä tekemistä tällä on sveitsiläisen Jeremy Seewerin kanssa? Tehdas Suzuki-kilpailija on tällä hetkellä toinen pisteissä. Ja vaikka hän on 87 pistettä jäljessä Herlingsistä, hän on samassa asemassa kuin edelliset kaksi 250 maailmanmestaria - molemmat saivat eräänlaisen lahjan, kun Jeffrey loukkaantui eikä voinut saada kumpaakin titteliä. Tällä kertaa Herlingsin ympärillä on murtunut solisluu. Seuraava GP on tänä viikonloppuna Sveitsissä, johon Herlings saattaa istua tai olla istumatta. Jos hän tekee, GP-sarja ei kilpaile uudestaan ​​vasta 28. elokuuta Hollannissa (Assen). On mahdollista, että Seewer voisi sulkea kuilun entisestään. Saimme Jeremyn kiinni keskustelemaan hänen urastaan ​​tähän pisteeseen asti ja siitä, voiko hän voittaa kuningas Herlingin.

Kirjoittaja Jim Kimball
Kuvia: Massimo Zanzani

Jeremy Seewer (oikealla) on ollut palkintokorokkeella säännöllisesti tällä kaudella. Häntä pidetään ensi vuoden juoksijana ensi vuoden 250 maailmanmestarille, kun Jeffrey Herlings (keskusta) saa kenkä. 

Kuinka kiinnostuit motocrossistä kasvatessasi Sveitsissä?
Isäni ajoi maastopyöriä, joten minulla ei oikeastaan ​​ollut vaihtoehtoa. Aluksi minulla oli vähän ujo ajaa moottoripyörää, mutta kun olin noin seitsemän vuotta vanha, ajain Yamaha PW50: llä, ja sitten koukkuin likapyöriin. Motocross Sveitsissä on vähän tunnettu urheilulaji. Meillä ei ole tuskin yhtään moottoripyöräuraa Sveitsin Saksan osassa. Maan saksankielisessä osassa ei ole kovinkaan paljon ratsastajia, jotka tulevat joukkojen läpi. Se on hiukan parempi Sveitsin ranskalaisessa osassa, mutta silti ei niin suosittu. Sveitsin motokrossi mestaruus on kuitenkin melko järjestetty, jos otetaan huomioon pienet ratsastusmahdollisuudet ja urheilun suosio maassa.

Teit ensimmäisen kilpailun vuonna 2003 ja etenit nopeasti nopeasti voittamalla 65cc: n Sveitsin mestaruuden kaksi vuotta myöhemmin. Kuinka etenit niin nopeasti?
En tiedä, mutta huomasin erittäin nopeasti hiekkapyörällä. Minulla oli hauskaa ratsastusta, ja aloin todella rakastaa urheilua. Jotenkin ensimmäisen Sveitsin mestaruuden voitto tuli helposti. En ole koskaan kilpaillut millään kansainvälisillä 65cc-motocross-kierroksilla, joten en todellakaan tiedä kuinka hyvä minä tosiasiallisesti olin. Kun aloin kilpailemaan 65cc: n kanssa, en pystynyt edes loppumaan riittävän hyvin ansaitakseen pisteitä, mutta sitten vuoden myöhemmin voitin mestaruuden. Se oli erittäin nautinnollinen aika.

Kuinka nuo seuraavat pari vuotta olivat?
Vaihdin 65 cc pienistä pyöristä 85 cc: iin vuonna 2006, mutta ongelmana oli, että olin liian pieni ja lyhyt. Kesti todella vähän aikaa tottuakseni 85 cc: n pyörään. Vuonna 2007 siirryin 85 cc: n isoihin pyöräluokkiin ja aloin myös tehdä joitain kansainvälisiä kisoja, kuten ADAC MX Junior Cup, ja tein aika hyvin. Mielestäni siirtyminen vuodesta 2006 vuoteen 2007 oli yksi suurimmista vaiheista kilpaurani aikana. Voitin 85cc: n Sveitsin mestaruuden vuonna 2008.

"Olin edelleen menossa säännölliseen kouluun, joka olisi kuin kukaan haluaisi, joten piti työskennellä kovalla työllä ja tutkia paljon, joka pystyi seuraamaan muita ja etenemään läpi."

Milloin aloit keskittyä kansainväliseen kilpailuun?
Menin täysin kansainväliseksi motocross-radallani vuonna 2008 85cc-pyörällä. Valmisin toisen sekunnin ADAC MX Juniors -sarjassa, ja suoritin myös palkintokorokkeita EM-sarjassa. Tuolloin piti todella päättää, haluanko jatkaa motokrossa vakavasti vai ollako normaali lapsi ja tehdä sen vain harrastuksena. Siihen aikaan menin vielä normaaliin kouluun ja tein kaiken, mitä ikäinen lapsi tekisi. Oli erittäin vaikeaa matkustaa kaikkiin kilpailuihin ja menestyä silti hyvin koulussa. Isämme ja minä matkusimme ympäri Eurooppaa yhdessä, ja pidän siitä erittäin mielenkiintoista. Oli erityisen mielenkiintoista käydä kilpailuissa sellaisissa maissa kuin Bulgaria, Puola ja Romania. Tajusin, kuinka hyvä meillä oli se Sveitsissä verrattuna joihinkin näistä köyhemmistä maista. Yksi vuoden suurimmista kohokohdista oli menossa Motocross Juniors -kisaan Taupossa, Uudessa-Seelannissa. Kansainvälisten raitien tyyli oli paljon teknisempi ja vaikeampi EM-kisoissa. Oli joitain erittäin hiekkaisia ​​kappaleita, joillekin piti tehdä kovasti töitä tottuakseen. Kuten totesin, menin edelleen normaaliin kouluun kuin kukaan haluaisi, joten minun piti työskennellä ahkerasti ja opiskella paljon voidakseni seurata muita ja edetä läpi.

Niillä varhaisina vuosina, kun kilpasit Euroopan läpi, pystyitkö saamaan paljon tukea?
Minulla oli todella hyvää tukea tietyiltä yksityisiltä sponsoreilta. Meillä oli hyvä ystävä, joka työskenteli ahkerasti saadakseen sponsoreita ja tukea. Hän pystyi löytämään ihmisiä, jotka todella uskoivat minuun, ja suurin osa heistä on edelleen kanssani! Lisäksi kun voitin 65cc: n Sveitsin mestaruuden vuonna 2006, Sveitsin Suzuki antoi minulle joitain pyöriä ja tukea. Itse asiassa heidän tuki kasvoi joka vuosi, kunnes päädyin Suzuki-tehtaaseen, missä olen nyt. Kunnes pääsin Suzuki-tehdastiimiin, teimme itse paljon asioita hyvällä tuella Sveitsin Suzuki-tehtaalta. Olimme omalla Suzuki-tiimillämme jo ajaessani 125cc: n vuosina 2010 ja 2011.

Milloin muutit 250 Motocross-maailmanmestaruuskilpailuun?
Kokeilin ensimmäistä GP: täni vuonna 2012 wild card-merkintänä takaisin, kun tein vielä EM-kisoja. Valmisin 14. ja 18. päivä motossa ja olin siitä erittäin tyytyväinen. Ensimmäinen vuosi suorittaessani täydellisen MX2-kauden olin vuonna 2014. Olin kolmas Suzuki-tehdasjoukkueen ratsastaja, joten sanoisin olevan ”puolitehdas ratsastaja”. Olin myös silloin vielä koulussa, ja minun piti lopettaa oppisopimuskoulutukseni, mikä ei ollut kovin helppoa kaikilla matkoilla. Tavoitteena oli päättää kymmenestoista ensimmäinen täysi kausi, ja juuri sen tein. Olin erittäin onnellinen, mutta tiesin, että voisin tehdä vielä paremmin motocrossissä, jos pystyisin harjoittelemaan ja harjoittelemaan enemmän kuin vain viikonloppuisin kilpa-ajamista.

Vain vuotta myöhemmin, vuonna 2015, olet viimeistelty viidenneksi 250 Grand Prix -sarjassa. Se on aika saavutus.
Se oli ensimmäinen vuosi kokopäiväisenä Pro-kilpailuna GP: llä, ja pystyin todella valmistautumaan motocrossiin. Olin sitten tärkein MX2-kaveri Suzukissa, joten sain paljon huomiota, ja he perustivat kaiken ympärilläni. He kehittivät minulle sopivan moottoripyörän. Tavoitteenani oli viiden parhaan joukossa ja saavutin sen. Pääsin myös palkintokorokkeelle ensimmäistä kertaa MX2-urani aikana, ja se oli yksi parhaimmista tunneista maailmassa. Se oli mitä olen työskennellyt niin kovasti koko elämäni, joten en koskaan unohda sitä. Silti oli joitain asioita, jotka olisin voinut tehdä paremmin, mutta myöhemmin olet aina fiksumpi.

”[STEFAN EVERTS] -KESKUSTEN HENKILÖKOHTAISESTA KOKEMUKSESTA HENKILÖSTÖÖN TYÖNTÄVÄLLÄ HENKILÖSTÖNÄ, HÄN ON aina hyviä neuvoja. Sillä ei ole merkitystä, jos minulla on kysymys pyöräilystä, koulutuksesta tai takaisinotosta, koska hän tietää vastaukset. "

Nyt Suzukin tehdastiimiä johtaa Stefan Everts. Kuinka tämä vaikuttaa sinuun?
On todella mahtavaa saada hänet vierelleni. En tuntenut häntä niin hyvissä ajoin, joten minulla ei oikeastaan ​​ollut aavistustakaan kuinka se menee. Minun on sanottava, että kaikki toimii erittäin hyvin, ja pidän hänen ajattelustaan ​​todella. Hänen tyylinsä ja apunsa sopivat ehdottomasti minuun, ja se yksin on tehnyt minusta vahvemman. Kaikilla kilpa-uransa kokemuksillaan hänellä on aina hyviä neuvoja. Ei ole väliä onko minulla kysymys pyörästä, harjoittelusta tai kilparadalta, koska hän tietää vastaukset.

Etkö allekirjoittanut äskettäin uutta sopimusta tehtaan Suzukin kanssa?
Joo. Allekirjoitin vielä yhden vuoden - 2017 - MX2-luokalle. Minun on sanottava, että päätös ei ollut vaikea, ja että Suzuki teki siitä minulle erittäin helpon. He ovat antaneet minulle niin paljon tukea koko urani ajan. Tietysti minulla oli joitain muita mahdollisuuksia, mutta minulle ei voi olla mitään muuta parempaa kuin työskennellä Stefanin ja kaikkien muiden Suzuki-tiimin jäsenten kanssa. Olen erittäin tyytyväinen kaikkeen ja kaikki, jotka ovat mukana joukkueessa. Se on erittäin tärkeää menestykselleni.

Mitä mieltä olet Jeffrey Herlingsistä? Hän on niin nopea 250 luokassa, ja on niin paljon ihmisiä, jotka sanovat, että hänen pitäisi olla 450 luokassa.
En todellakaan välitä kaikista puheista tai juorista siitä, olisiko hänen oltava MX2: ssa vai MXGP: ssä. Jokainen on erilainen, ja jokainen voi tehdä omat valintansa elämässään. Kuka tahansa vastustajani on, jota yritän voittaa. En menetä aikaa miettiä, pitäisikö hänen olla MX2-luokassa vai ei! Yritän voittaa, kun kilpailen, ja yritän viimeistellä jokaisen kilpailijani edessä. Mutta Herlingsin lyömiseen ei ole helppoa. Hän on niin lahjakas ratsastaja ja työskentelee pyörän kanssa kuin kukaan muu. Minulle ei ole mahdotonta voittaa Jeffreyä, mutta kaiken täytyy mennä täydellisesti loppuun edessään.

Olet hyvin nuori. Tuletko koskaan Amerikkaan ja kilpailemaan koko sarjan?
Se on hieno kysymys, mutta tällä hetkellä en ajattele kilpa-aikoja Amerikassa. Olen täällä erittäin onnellinen, ja kaikki menee hyvin. Tietysti ajattelen kilpa-aikoja Amerikassa, joissa urheilu on niin suosittua, ja televisiossa niin usein. Tällä hetkellä en voi oikeasti sanoa tarkkaa kyllä ​​tai ei, mutta katsotaanpa mitä seuraavat muutama vuosi tuo aikaan.

Voitko jakaa sinusta jotain, jota emme ehkä tiedä?
Kaksi vuotta sitten olin vielä koulussa, joten muuten kuin opiskeluun ja kilpa-ajamiseen ei ollut paljon aikaa. Mutta nyt kun olen koulun ulkopuolella, minulla on aina Apple MacBook mukanani, ja haluan suunnitella omat vaatteeni, tarroja, takapuolen laastaria, kypärät ja vastaavat. Itse asiassa kaikki käyttämäni vaihteet ovat minun suunnittelema!