JIMMY MAC TREKS Kanadaan ilman turvallisuusverkkoa

”En kadehtinut kavereita isoilla seikkailupyörillä tai kavereita maastopyörillä. DR-Z: lla oli helppo ajaa, se sipsi kaasua ja sillä oli paljon voimaa jopa korkeammissa korkeuksissa. Mikään, jonka tapasin, ei ollut liian teknistä pyörälleni. "

Jos olet lukenut MXA: ta pitkään, olet lukenut Jimmy Macista Jody's Boxissa. Jody ei ole aina ystävällinen vanhan kilpakaverinsa suhteen, mutta Jimmy on aina mukavin henkilö, jonka olet koskaan halunnut tavata. Pitkäaikainen moottoripyöräteollisuuden sisäpiiriläinen, Jimmy työskenteli Yhdysvaltojen Suzukissa, Bell Helmetsissä, Husqvarnassa, JT Racingissä, Troy Lee Designsissa ja toimi Motocross Journalin, Road Bike Actionin, Mountain Bike Action Magazine -lehden toimittajana. Hänet johdettiin Mountain Bike Halliin Maine vuonna 2014. 40-vuotisen uransa jälkeen Jimmy päätti jäädä eläkkeelle muutama vuosi sitten nauttia maastopyöräilystä, maasta matkustamisesta ja maastopyöräilystä.

Muutama viikko sitten Jimmy Mac esiintyi kaivoissa Glen Helenin REM-kisoissa Suzuki DR-Z400S: llä ja kertoi aikovansa ajaa sitä hiekkatiellä Oregonista Kanadaan itse. Hän tuli katsomaan MXA: n tuhoavaa miehistöä saadaksesi muutamia asioita suoristamaan DR-Z: n jousituksen. Kun pyörä oli kiinnitetty, hän ajoi etäisyyteen - kun MXA ei kuullut hänestä, Jody lähetti Jimmylle sähköpostia, joka sanoi: "Kuollut vai elossa?"

Seuraavana päivänä Jimmyltä saapui sähköpostiviesti, jossa sanottiin: “Olen eksynyt joukon kertoja. Tuplaa mittarilukema. Mutta se oli silti hyvää ratsastusta. Liian monta tuntia satulassa. DR-Z on täydellinen näille teille / reiteille. Tulin miehille, jotka kamppailevat isojen Honda Africa Twins- ja BMW-autojen kanssa. Jousitus näyttää täydelliseltä. Pohjaniin pari kertaa tänään ja takaosa ei potkenut taaksepäin. Olen itse suurimman osan päivästä. Olisi paljon hauskempaa ajaa jonkun kanssa. Tunnen oloni hyväksi pyörällä, mutta ratsastus on kovaa pakaranani. ”

Viikkoa myöhemmin kirjauduimme sisään Jimmyn verkkosivuilla (www.jimmymacontwowheels.com) ja hän oli lähettänyt tarinan seikkailusta. Tässä se on.

”Odotin, että reitti on paljon tylsää tasoitettua soratietä. Väärä. Monet mailit Washington Backcountry Discovery -reitistä ovat primitiivisillä kaksiraiteisilla ja kapeilla luonnonpinnan tiellä. "

Kirjoittaja Jim McIlvain

Suunnitelmani on tulevaisuudessa ajaa kokonaan tai ainakin osittain TransAmerica Trail ensi vuonna, mutta mikä olisi paras pyörä, jolla tämä seikkailu tehdään? Vaikka Husqvarna ja KTM tarjoavat korkean suorituskyvyn kaksoisurheilupyöriä, ne vaativat kilpapyörätason huoltoa ja tarvitsevat kalliita jousitusmalleja saadakseen satula alas hallittavaan korkeuteen. En halunnut polkupyörien painoa ja monimutkaisuutta, kuten BMW R 1250 GS Adventure tai KTM 1290 Super Adventure R. Tarvitsin jotain helppohoitoista, mukavaa ajaa ja tarpeeksi kevyttä ottaaksesi sen ylös, jos kaatuin. Valintani päätyi vuoden 2019 Suzuki DR-Z400S -autoon, jonka ostin Chaparral Motorsportsilta.

TransAmerica Trail (TAT) on iso sitoutuminen, joten on järkevää kokeilla muutama pudotettu ajo ennen kuin yrität suurta. Washingtonin backcountry-löytöreitti näytti loogiselta valinnalta saada käsityksen siitä, mitkä voivat olla TAT-kilpailun haasteet. Washington Backcountry Discovery -reitti on vähän alle 600 mailia pitkä. Se alkaa Columbia-joelta Stevensonissa, Washingtonissa, ja käärmee tiensä Kanadan syrjäiseen rajanylityspaikkaan Night Hawkin (tämä kiireinen risteys on keskimäärin yksi auto tunnissa). Reitti on jaettu kuuteen päivään (tai mitä minä kutsusin ”vaiheiksi”), ja suurin osa vaiheista päättyy lähellä kaupunkia ruokailun ja majoituksen avulla. Suurin osa reitistä on päällystämätön. Pikku DR-Z400S osoittautui täydelliseksi valinnaksi. Se käsitteli liukumäkeä rikkomatta hikeä (iso seikkailupyörällä oleva kaveri ei yrittäisi ylittää) ja motivoi löysän kivisen osan, jota muut ratsastajat olivat varoittaneet.

”Majestic näkemykset ovat yleisiä. Luojat pitivät Washington Backcountry Discovery -reitin hyvin. Tavoitteena on ottaa aikaa ja uppoutua reitin tarjoamaan kauneuteen ja yksinäisyyteen. Toistuvat pysähtymiset ja mukava tahti ovat tie.

ANALOGI VERSUS DIGITAALINEN

Olin päättänyt navigoida reitillä vain Butler-moottoripyöräkartalla. Iso virhe. Reitillä useita asioita tuli selväksi; Ihmiset rakastavat vandaalisemaan National Forest Road -merkintöjä, lehdet kasvavat National Forest Road -merkkien yli ja siellä on satoja risteyksiä, joissa ei ole National Forest Road -merkkejä. Oli yleistä ajaa risteykseen, jolla oli kolme, neljä tai viisi polkuvaihtoehtoa, joista yhtäkään ei merkitty. Kyllä, käännyin muutama väärä käännös. Karttasuunnistus piti minut osoitettuna oikeaan suuntaan (mutta eksyin tarpeeksi kertaa tietääkseni, että kääntyminen ympäri ja aloittaminen kaikesta oli paras suunnitelma epäilyttäessä). Jotta tämä tapahtuu oikein, tarvitset reitin ladatun GPS: n kaikkien oikeiden käännösten tekemiseksi. Kun kaksinkertaistettiin vaiheen 1 mittarilukema vääristä käännöksistä, oli selvää, että GPS olisi ollut tervetullut lisäys.

”Juoksin Peterille ja Kendallille matkan varrella - he päättivät leiriytyä reitin varrella. Nämä kaksi kaveria auttoivat minua suunnattomasti jättämällä oikean käännöksen johtolankoja, kun he saavat minut eteenpäin. Ajoimme melkein koko päivän yhdessä. Reitin varrella leiriytyy paljon ratsastajia. Päätin yöpyä hotelleissa ja nauttia suihkusta pitkien päivien lopussa satulassa. ”

KAMARADERIE

Washington Backcountry -reititysreitti on jotain, joka on jaettava. Muutama ystävä, joka oli suunnitellut ratsastaa minun kanssani, kaikki pelasti minua, joten uskalin vastoin yksin. Ei ollut harvinaista ajaa tunteja tuntematta sielua, mutta oli muutamia kertoja, kun törmäsin muihin ratsastajiin ja 4 × 4 kuljettajiin reitin varrella. Tapaamani ratsastajat olivat erittäin hyödyllisiä. He kutsuivat ja rohkaisivat minua ajamaan heidän mukanaan. Muuten, heillä kaikilla oli GPS-yksiköt. Näkemysten jakaminen, mahtavat tiet ja väärien käännösten tekemättä jättäminen tekivät muiden yrityksistä todellisen plussan.

”Kuljetin ylimääräistä polttoainetta satulalaukkuihini, mutta en koskaan tarvinnut sitä. DR-Z: llä oli suuri kaasun mittarilukema ja aina näytti olevan saatavana pumpun kaasua, ennen kuin minun piti koskaan vaihtaa varantoon. ”

Tapa, jolla hyökkäsin Washington Backcountry Discovery -reitille, oli vetää pyöräni Stevensoniin, Washingtoniin, jättää kuorma-autoi hotelliin (mahtava Carson Ridge Luxury Cabins), ajaa kuusi vaihetta ja kestää sitten muutama päivä matkaa takaisin Stevensoniin päällystetyt tiet. Takaisinmatka oli matkan vähiten nautittava osa. Kuuden päivän ajon jälkeen melkein yksin matkustaminen, tien jakaminen pakettiautojen, pakettiautojen ja puoliperävaunujen kanssa oli töykeä. Ja kovat tuulet Ellensburgin ympärillä, Washington, tuottivat seikkailun haastavimmat ajo-olosuhteet. Jos DR-Z: llä olisi GPS, olisin ajatellut ajaa reittiä taaksepäin ja välttää moottoriteitä kokonaan.

”Kanadan ylitys oli ilahduttavaa. Soolo-seikkailu työnsi minut ulos mukavuusalueeltani, eikä siinä ole mitään vikaa. Suunnittelen jo seuraavaa seikkailuani. ”

Siellä on 10 Backcountry-löytöreittiä (ja enemmän kehitystyössä), ja kun olen suorittanut Washingtonin reitin, en voi odottaa ratsastaa vielä enemmän. Jos nautit päästävästä pois väkijoukoista ja rakastat ajamista maastoilla, suosittelen erittäin kokeilemaan Washington Backcountry Discovery -reittiä.

Lisätietoja Jimmy Macista on www.jimmymacontwowheels.com

 

saatat myös pitää