GASGAS-TIEDOSTOT: MXA LÄHETÄÄ ITALIAAN AJASTAMAAN ESPANJALAISILLA PYÖRÄILLÄ, JOTKA ON RAKENNETTU ITÄVALTAAN

Joshilla on hauskaa maastoajelua vuoden 2024 GasGas EC500F Enduro -mallilla.

JOSH MOSIMAN

Kun GasGas kutsui MXA lentääkseen Italiaan vuoden 2024 uuden mallin esittelyyn, sain kutsun pakata varustelaukkuni edustamaan räjäytysmiehistöä Citta di Castellon kaupungissa, kaksi tuntia Firenzestä etelään Italiassa. Citta di Castellossa on kilparata nimeltä "Crossodromo La Trogna". Se on italialainen kansallisen kaliiperin rata, joka sijaitsee 47 hehtaarin alueella, jossa on motocross-rata, maastopolkuja metsän läpi ja vanha tiilirakennus, jossa on keittiö, baari, suihkut ja kylpyhuoneet. Todelliseen euromuotiin rata on sijoitettu vuoren kylkeen, ja siinä on poikkeavia osia, jyrkkiä nousuja ja laskuja sekä virtaavia hyppyjä. Kuten useimmilla Italian kappaleilla on normaalia, lika oli kovaa ja kivistä.

EN VOI KUIN KYSYÄ: "MIKSI ITALIA?" OLI LOOGISTA OTTAA, ETTÄ VUODEN 2024 GASGAS-MALLIN LÄHTELY OLISI ESPANJASSA, Sillä GASGAS SYNTYI ESPANJASSA 38 VUOTTA SIIN.

En ollut ensimmäinen MXA koekaratsastaja matkustaa Italiaan uuden mallin esittelyyn; useita MXA testiratsastajat ovat tehneet matkan aiemmin; Itse asiassa tämä olisi toinen kerta, kun matkustan Italiaan. Ensimmäinen italialainen seikkailuni oli yli 10 vuotta sitten, kun kilpailin vuoden 2011 FIM-junioreiden motocross-maailmanmestaruuskilpailuissa Cingolissa, joka on toinen erittäin luonnonkaunis mutta tiukka italialainen rata (vain kahden tunnin päässä Citta di Castellosta). Tuolloin kilpailin Suzuki RM125 kaksitahtisella.

Maisemat radalta olivat puhdasta italialaista.

Yllättäen matka Citta di Castelloon oli ensimmäinen kerta, kun matkustin ulkomaille MXA työmatkalla, ja olin hämmästynyt siitä, kuinka kauan GasGas esitteli vuoden 2024 mallinsa. Tämä lanseeraus oli GasGasille tärkeä, koska vuosi 2024 olisi ensimmäinen suuri päivitys GasGas-koneille, koska itävaltalaiset lanseerasivat brändin alun perin uudelleen vuonna 2021. Vaikka pyörissä on edelleen sama määrä KTM-DNA:ta kuin ennen, GasGas-markkinointi osasto ei käyttänyt tätä tilaisuutta mainostaa uuden sukupolven pyöräänsä.

En voinut olla kysymättä: "Miksi Italia?" GasGas syntyi Espanjassa 38 vuotta sitten, mutta kun itävaltalainen Pierer Mobility Group (KTM), joka sijaitsee Mattighofenissa, Itävallassa, osti GasGasin, se siirsi motocross- ja off-road-pyörien valmistuksen Itävaltaan jättäen koepyörien valmistuksen uusi tehdas Barcelonassa. Oli loogista olettaa, että 2024 GasGas-mallin lanseeraus tapahtuisi Espanjassa. Mutta valitettavasti espanjalaisten toiveidemme vuoksi se siirrettiin Italiaan, koska Espanja on kamppaillut metsäpalojen kanssa tänä kesänä, ja usein Espanjan hallitus sulkee maastoajelun aina, kun palovaara on korkea. Lisäksi joitakin espanjalaisia ​​raitoja ei saa kastella kesälläkään samoista syistä.

Italialaisen uuden mallin lanseeraus teki erilaiseksi kolme tärkeää seikkaa: (1) Se oli kansainvälinen pyörän lanseeraus, johon osallistui kaikki amerikkalaiset ja eurooppalaiset tiedotusvälineet; (2) Pelkän motocross-käynnistyksen sijaan, missä MXAPainopiste on, että se sisälsi kaikki 16 GasGas-maapyörämallia – endurosta maastopyöräilyyn ja motocrossiin. Jokaisessa mallissa oli useita yksiköitä, yhteensä 60, sekä tarpeeksi mekaniikkaa, jotta ne asetettiin maailmanlaajuisia lehtiä ja Internet-myymälöitä varten; (3) Mediajulkaisu yhdistettiin julkiseen ajopäivään nimeltä "Spice It Up Festival", jossa GasGas järjesti lauantaina ilmaisen tapahtuman, jossa kuka tahansa voi rekisteröityä verkossa tullakseen Crossodromo La Trognaan ja ajaa kahdelle 20 minuutin sessiolle pyörällä. valintansa mukaan. Jälkeenpäin he saattoivat jäädä seuraamaan Justin Barcian ja GasGasin enduron ratsastajien, kuten Taddy Blazusiakin ja Andrea Veronan, ajamista radalla ja tavata heidät henkilökohtaisesti. 

MXA:n Josh Mosiman muutaman GasGas-insinöörin, mekaanikon ja testikuljettajan kanssa sekä kaksi WP-jousitusteknikkoa.

MXA hoitimme kaikki testaustehtävämme perjantaina ennen väkijoukkojen saapumista, ajaen sekä enduro-loop- että motocrossradalla. Sitten lauantaina kävimme läpi viisi erilaista teknistä keskustelua saadaksemme kertauskurssin GasGasin uusiin pyöriin tekemistä päivityksistä, joista suurimman osan olemme oppineet siitä lähtien, kun testasimme 2023-1/2 GasGas MC250F:n ja MC450F:n. Tehdasversiot.

Gabriel Strobl on yksi off-road-moottoreiden tuotekehityksessä työskentelevistä insinööreistä.

On jännittävää nähdä 60 upouutta maastopyörää yhdessä paikassa, ja on vielä parempi, kun tiedät, että sinulla on mahdollisuus ajaa millä tahansa pyörällä haluat. Silti tapahtuman paras osa minulle oli tavata insinöörejä, mekaanikkoja ja koeajajia, jotka työskentelevät (melkein) loputtomasti pyörien kehittämiseksi. Miksi sanon "melkein"? Koska KTM Itävallassa antaa työntekijöilleen viisi viikkoa lomaa vuodessa. Vau, eurooppalainen työmäärä vaikuttaa mukavalta! Luulen, että me amerikkalaiset saatamme olla työnarkomaaneja. 

GasGas toi 30 motocross- ja 30 enduropyörää, heillä oli täysi tehdaspuoliauto ja lukematon määrä Sprinter-pakettiautoja. WP:llä oli pikajuoksuauto, joka oli omistettu jousituksen asettamiseen, ja siellä oli useita teknisiä esittelyteltoja runkoineen sekä moottorin ja jousituksen leikkauksia, jotta voit nähdä, mitä moottorin ja jousituskomponenttien sisällä tapahtuu, mitä myös arvostan suuresti. ! Yhtä vaikuttava kuin 60 uutta maastopyörää oli tapahtumassa suuri joukko punapaitapukuisia työntekijöitä. GasGasilla oli paikalla markkinointipäälliköitä, tuotepäälliköitä, valokuvaajia, sosiaalisen median johtajia, paikallisia italialaisia ​​GasGas-edustajia, mekaanikkoja, koeajoja, insinöörejä, brändilähettiläitä ja yritysten suurmiehiä.

Vuonna 1985 perustetulla kappaleella oli useita nimiä. Nimi "G. Ceccarini” lisättiin äskettäin Crossodromo La Trognan kappaleen nimeen kunnioittamaan yhtä heidän kuolleen perustajajäsenistään.

 Tietenkin, kääntäjä kädessä, etsin Crossodromon radan omistajaa paikallisen motocrossin alaspäin Italiassa. Hän selitti, että radan perusti vuonna 1985 motoseura, joka huolehti siitä, kaikki vapaaehtoisin voimin. Kilparata on avoinna lähes joka viikonloppu harjoituksille 25 euron osallistumismaksulla per ratsastaja (27.24 dollaria USD), ja siellä järjestetään seitsemän kilpailua vuodessa 100–200 kilpailijan välillä. Vaikka laitos vaikutti kykenevältä, siinä ei ole järjestetty yhtään MXGP-kilpailua, vain kansallisia Italian mestaruuskilpailuja ja muita paikallisia tapahtumia. Heidän kaikkien aikojen suurimmassa tapahtumassaan oli 500 ratsastajaa, ja se oli KTM/Husky/GasGasin sponsoroima endurokilpailu vain itävaltalaisilla pyörillä ajajille. Heillä oli erityinen testi motocrossradalla ja iso lenkki polkujen ympäri. 

TIETTÄVÄN ETSIIN KÄÄNTÄJÄ KÄSSÄ CROSSODROMO-RADAN OMISTAJAA PAIKALLISEN MOTOCROSSIIN ITALIASSA. HÄN SELITTI SEN  KILPARATA ON AVOINNA LÄHES JOKAINEN VIIKONLOPKO HARJOITTELUA VARTEN 25 € OSALLISTUMAKSULLA PER RATKAISIJA (27.24 USD).

Tällä Italian alueella on kaksi muuta rataa, molemmat 60 mailin säteellä. Mutta yksi hieno puoli tässä kappaleessa on, että heillä on kansainvälinen hyväksyntä. Tämä tarkoittaa, että radalla on FIM-turvallisuussertifikaatti ja oikeat mitat radalle sisään- ja ulostuloa varten sekä leirintäalueet, pesutilat, suihkut, kylpyhuoneet ja täydellinen sprinklerikastelujärjestelmä radalle.

Cutaway-moottorit ovat vaihdepään Mona Lisa. Lisäksi se on kuin huijauslehti nuorille mekaanikoille.
Tämä on sisäinen katsaus jälkimarkkinoiden WP Trax -iskun nopeisiin ja hitaisiin säätimiin.

MXA testaa satunnaista maastopyörää, koska SoCalissa kilpailemme sekoituksella motocrossia ja maastohiihtoja, kuten NGPC-sarjassa; SRA maastohiihto; ja 6-, 10- ja 24-tunnin kestävyyslajeja, joten oli hauskaa heilutella GasGas EC250F:n, EC350F:n ja EC500F:n yli viikonlopun aikana. Lisäksi odotimme innolla ajamista EX350F-maastopyörällä uuden kanssa  WP XACT, suljettu patruuna, kierrejousihaarukat sekä kaksitahti MC125 ja MC250. Rehellisesti sanottuna olisin voinut ajaa enemmän pyörillä, mutta olin lähinnä huolissani siitä, että vietän mahdollisimman paljon aikaa motocross-malleihin saadakseni peruskäsityksen niiden toimimisesta, ennen kuin aloitamme testaamisen kotona muiden kanssa. MXA tuhoaminen miehistö.

Vuoden 2024 GasGas MC450F sai uuden KTM-rungon ja moottorin. Siinä on kuitenkin pehmeämpi jousitus ja päivitetyt BrakeTec-jarrut.

Maastopyörät olivat kuuma hyödyke uusien jousihaarukoineen, ja oli mukava saada ne kansainväliseen lehdistölanseeraukseen, vaikka niitä on saatavilla vain Pohjois-Amerikan ja Australian markkinoilla. Ne ovat pohjimmiltaan motocross-pyöriä, joissa on 6-nopeuksinen vaihteisto, 18 tuuman takapyörät, Dunlop Maxxis-renkaiden sijaan, suljetut jousihaarukat pehmeämmillä venttiileillä ja 9 litran (2.37 gallonan) kaasusäiliöt, mutta toisin kuin KTM ja Husky, GasGas-malleissa ei ole karttakytkintä. 

PIDEMMÄN AJAN AJAN JÄLKEEN ILMANPAINE WP AER -HAARUKAISSSA jäykistyy ja jäykistyy. SE EI OLE SUURI ONGELMA MOTOCROSSISSA, JOSSA PISIIMMÄT KILPAILUAT OVAT 30 MINUUTTIA, MUTTA SILLÄ ON SUURI ROOLI KAHDEN JA KOLMEN TUNNIN MAATROKKOKISSA.

Crossodromon endurolenkki rakennettiin kuin sprintti-endurotesti, jossa puolet siitä oli puissa ja toinen puoli pellolla kuin oikealla nurmiradalla. Oli erittäin siistiä ajaa motolla ja endurolla peräkkäin uusilla pyörillä. Jousihaarukat olivat suuri muutos maastomalleissa, ja muutoksen liikkeellepaneva tekijä olivat pidemmät kilpailut. Pitkän ajon jälkeen WP AER -haarukoiden sisällä oleva ilma lisää painetta, mikä tekee haarukoista jäykempiä ja jäykempiä. Se ei ole iso ongelma motocrossissa, jossa pisimmät kilpailut ovat 30 minuuttia, mutta sillä on suuri rooli kahden ja kolmen tunnin maastohiihtokilpailuissa. Vuoden 2024 suljetulla patruunalla varustettu XACT-haarukka EX-malleissa on paljon tehokkaampi kuin enduropyörien XPLOR-avokasettihaarukka. Niissä on parempi pito, ja niissä käytetään pohjaventtiiliä, joka lisää painetta jouseen koko ajan, mikä eliminoi kavitaatiota ja öljyn vaahtoamista. 

GasGas toi 30 krossipyörää ja 30 maastopyörää yhdelle hauskanpitoviikonlopulle.
Justin Barcia loukkaantui Nashville Supercrossissa, ja hän aloitti ratsastuksen uudelleen vasta muutama päivä ennen lentämistä tapahtumaan Italiaan.

Mitä tulee motocross-malleihin, ne ovat saaneet kaikki tärkeimmät päivitykset, jotka KTM ja Husqvarna saivat vuonna 2023  Suuri ero punaisten itävaltalaisten ja valkoisten ja oranssien välillä on alhaisempi hintalappu – vuoden 2024 GasGas MC450F maksaa 10,399 11,099 dollaria verrattuna 450 11,199 dollariin KTM 450SXF:ssä ja XNUMX XNUMX dollariin Husqvarnassa. Teknisiä eroja ovat pehmeämmät jousitusasetukset, erilaiset alumiiniset kolmoispuristimet, BrakTec-hydrauliikka (jarrut ja kytkin), Maxxis-renkaat, merkkittömät Neken-ohjaustangot, alumiiniset apurungot, ainutlaatuinen korirakenne, polttoainesäiliöt ja hieman leveämmät muovit. 

Patrick Kainz on yksi itävaltalaisista testiajoista, ja hänellä on vakavia taitoja pyörällä. Testaamisen lisäksi häntä käytetään myös monissa KTM/Husky/GasGas-kuvauksissa.

MXA testasin äskettäin uusia Maxxis MX-SI -renkaita, joilla kilpailin kolmessa AMA 450 Nationalissa tänä kesänä, ja ne ovat suuri parannus verrattuna MX-ST-renkaisiin, joita on ollut varastossa GasGas-malleissa vuodesta 2021 ja jotka ovat tunnettuja renkaista. nopea vauhti. Olimme järkyttyneitä siitä, että uudet MX-SI- tai MX-IH-renkaat eivät tulleet vuoden 2024 GasGas-malleihin, koska osa takarenkaista repesi jo kumia pitkän kahden päivän ajon jälkeen. Myös Braktecin jarrut olivat suuri keskustelunaihe Italiassa. Brembo osti espanjalaisen Braktec-yhtiön, ja vaikka ne näyttävätkin Brembon pääsylintereiltä ja -jarrusatulailta, ne eivät ole Brembon valmistamia. Ne valmistetaan Braktecin tehtaalla Espanjassa. Onneksi motocross- ja maastohiihtojarrut ovat uusia ja parannettuja versioita, joissa on merkittäviä muutoksia ja parannettu ryömintäteho, mutta ne eivät silti pysähdy kuten Brembo.

GasGas on itävaltalaisen trion "hauska tuotemerkki", ja he esittelivät sen Citta di Castellossa täyden rock-konsertin, pippurien syömiskilpailun, holeshot-kilpailujen, ilotulitteiden iltaisin ja mahtavan vuoden 2024 koneiden valikoiman avulla.

Mitä tulee minuun, lensin takaisin SoCaliin tasan seitsemän päivää ennen kokonaisuutta MXA hylkymiehistö Dennis Stapleton, Trevor Nelson, Josh Fout ja minä nousimme transatlanttiseen suihkukoneeseen viikon mittaiselle matkalle Mattighofeniin (Jody Weisel ja Daryl Ecklund, jotka molemmat ovat olleet Mattighofenissa aiemmin, jäivät taakse pitämään MXA linnoitus). Aiomme juosta rehottaa läpi KTM-tehtaan, KTM-museon, KTM:n tutkimus- ja kehitysosaston, emmekä vain saa ajaa kaikkea mitä heillä on, vaan minut kutsuttiin kilpailemaan vuoden 2023 Itävallan 450 kansallisten motocross-mestaruuskilpailujen kierroksella, mutta se on tarina. toiselle päivälle.

 

\

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.