ENSIMMÄINEN KATSAUS! TÄYSIN UUSI 2023 KTM POLTTOAINESUUTTAMINEN KAKSITAHTINEN

On Voi 30, 2022 Viimeksi päivitetty Voi 30, 2022

ENSIMMÄINEN KATSAUS! TÄYSIN UUSI 2023 KTM 300SX, 250SX, 125SX

KTM: n lehdistötiedote: Kuten kaikki mestaruuskilpailijat, etsimme joka kulmasta voittoja, suorituskykyä ja täydellisyyttä. Vuoden 2023 KTM SX -mallit pyrkivät muokkaamaan markkinoita ja ajajien odotuksia. Emme ole muuttaneet lähestymistapaamme suoran huippuosaamisen saavuttamiseksi, joten se tarkoittaa, että olemme muuttuneet melkoisesti vuoteen 2023 mennessä.

Meillä on edelleen 12 mallia, jotka skaalautuvat sähköisistä oppimispyöristä kaksitahtisiin minipyöriin (50, 65 ja 85 cc) suurempiin kaksitahtisiin trillereihin 125, 250 ja 300 cc kapasiteetilla. KTM SX-F -koneet koostuvat 250, 350 ja 450 cc:n nelitahtisista. Potentiaalinen AMA 450SX -voittaja tai MXGP-maailmanmestari voi kasvaa oranssiksi ensimmäisistä motoistaan aina viimeisiin mutkoihin asti voittajana korkeimmalla tasolla. Meillä on siis pyörät, mutta miksi hypätä perheeseen? Miksi omaksua KTM-DNA? No, KTM SX:t ovat kunkin luokan tehokkaimpia ja niissä on hienoimmat komponentit. He ovat eniten rotuun keskittyviä.

Racing kehottaa meitä vahvistamaan sinua. Vuoden 2023 KTM SX:t ovat tyylikkäämpiä, ohuempia, paremmin hallittavissa ja halutuimpia. Ne ovat paras ilmaisumme äärimmäisestä motocross-kilpakoneesta ja ovat valmiita silloin, kun haluat saada ihan oikeesti vakava.

Portin takana: Valmistelut ja varusteet

Olemme markkinajohtajia käyttämällä huippuluokan suunnittelua ja teknologia koko moottoripyörävalikoimaamme, ja vuoden 2023 KTM SX:t ovat tästä täydellisiä esimerkkejä. Kumppanuudet yritysten, kuten KEIHIN, PANKL ja Brembon kanssa tarkoittavat, että suorituskykymahdollisuudet ovat laajentuneet. Vuoden 2023 KTM SX -sarjaan lasketaan kaksi kartat (yksi standardi, pehmeämpi, lineaarisella teholla ja toinen aggressiivisempaa vastetta ja voimaa varten), Lähdön valvonta, luistonesto (vain SX-F-malleille), kaatumisanturi, tuntimittari vakiona, elektronisella polttoaineen ruiskutuksen tilalla ja polttoaineen ilmaisin Keihin moottorin hallintajärjestelmä. Kun valmistaudut taisteluun, aseta WP XACT -jousitus nopeasti ja helposti täysin työkaluvapailla säädöillä, jotka ovat nyt mahdollisia uusimmalla WP-jousitustekniikalla. Uudet 1.9 gallonan (7.2 l) polyeteenipolttoainesäiliöt voidaan täyttää nopeasti (syöttö suojattuun yksiosaiseen polttoainepumppuun ja suodattimeen), ja Excel-metallivanteiden nopea tarkistus on nopeampaa ja helpompaa tuoreen pinnan "nännin" ansiosta. Olet VALMIS KILPAILUA.

Porttipudotus ja rynnistys toimintaan

Käynnistettynä sähkökäynnistimellä (kaikissa malleissa) KTM SX:n vasara lyö pitkin suoraa ja kulmiin ja hyppää helposti. Moottoripakettimme ovat kompaktimpia, kestävämpiä, huollettavampia ja tarjoavat parhaan teho-painosuhteen.

Uudet sylinterinkannet tarkoittaa suorituskyvyn paranemista, kun taas taaksepäin kierto moottoreista kaksi astetta on parantanut keskittämistä ja parantunutta ajoa mutkista. Uudenveroinen 5-vaihteinen PANKL Racing Systemsin vaihteistot lisäanturilla nelitahtia varten tarkoittaa, että vaihteet ylös (alkaen 2^nd vaihteesta eteenpäin) ovat liukkaampia Quickshifter-toiminnon ansiosta. Quickshifter voidaan kytkeä pois päältä ohjaustangossa olevalla kytkimellä kuljettajan mieltymysten mukaan, kun taas vaihteiston uusi painooptimoitu vaihteistoakseli vähentää vaihtovoimaa aina. A Brembo hydraulinen kytkin takaa huippuluokan luotettavuuden olosuhteista riippumatta.

Meidän kaksitahti, vähemmän hiilihydraatteja = enemmän lihasta. Olemme koristaneet KTM SX -autojamme a uusi elektroninen polttoaineen ruiskutus yksinkertaisuuden, nautinnon ja vertaansa vailla olevan suorituskyvyn takaamiseksi. Siksi SX: t saavat uuden 39 mm kaasuvipu injektorit on sijoitettu tarkkaa vastetta varten. "Remix to the premix" edellyttää TPS-anturia paremman käyttäytymisen saavuttamiseksi joutokäynnillä ja täydellisen polttoaine-ilmaseoksen saavuttamiseksi (eikä voi unohtaa kylmäkäynnistysmekanismia, joka on sama kuin KTM SX-F:issä). Vaikutus on "enemmän": enemmän tehoa, enemmän vastetta, enemmän varmuutta, helpompaa, hauskempaa.

Löytää virtaus ja hyökätä jäljelle

Kilpailun, kunnon ja radan vaatimukset asettavat sävyn kaikille motoille. Juuri tämän kilpailun raskaan, fyysisen vaiheen syvyyksissä yhteys ja tunne moottoripyörään voivat vaikuttaa ja antaa sinun hyödyntää kilpailun jännitystä ja täyttymystä. Olemme ottaneet omamme alusta ja runkosuunnittelun periaatteet takaisin ytimeen ja ovat etsineet parempaa dynamiikkaa, vakautta ja lujuutta. "Pitkittäinen jäykkyys" on avainsana ja korostunut ajajan tunne tulee läpi "anti-kyykky" filosofia. Tämä on saavutettu uudella rungolla ja kiinnikkeillä, apurungolla, kääntövarrella, moottorin vaihtamisella, ergonomialla ja WP-jousitustekniikalla.

- kehys on hydromuovattu, laserleikattu ja robottihitsattu. Seinämän paksuus on optimoitu parantamaan ominaisjäykkyyttä korkean jännityksen alueilla, kuten ohjauspäässä ja kaikissa uusissa iskunvaimentimissa. Kaksitahtisissa KTM SX -koneissa on uudet rinnakkaiset runkokiinnikkeet. Suunnittelu on urheilullisempaa, ja siinä on huomioitu ylimääräinen ketteryys; esimerkki tulee uuden kautta sisäänpäin siirretyt jalkatapit lisäämään uraa ja pudottamaan pyörän litteäksi hyppyjen kuurausta varten. Uudet jalkatapit ovat pinta-alaltaan entistä suurempia ja painevalun ansiosta entistä kevyempiä. Jäykkyys on säädetty kevyemmällä painevaletuilla ontoilla kääntövarsilla (uudet valuprosessit mahdollistavat vielä enemmän painonsäästöä) ja uudella taka-akselilla.

Uusi KTM 125SX -moottori.

- WP-jousitus XACT-isku on lyhyempi ja kevyempi. Nesteiden sisäinen virtaus on huuhtelevampaa, luotettavampaa ja kestävämpää, ja iskun pienemmät mitat vähentävät saasteiden ja lian tunkeutumisen todennäköisyyttä. Muoto mahdollistaa suuremman maavaran vivustosta, ja edistynyt vaimennus tarkoittaa parempaa pitoa, kun pyörä imee kolhuja uuden geometrian ja asetusten myötä. Kaikki KTM SX voivat hyödyntää mutkissa tai laskeutumishyppyjä WP XACT haarukat AER-ilmateknologialla, jossa on uusi hydrostop tehokkaampaa suorituskykyä ja enemmän pohjavastusta varten.

Vuoden 2023 KTM SX:t ovat kapeampia ja hiottuja entisestään, mutta olemme myös onnistuneet kasvattamaan kosketuspinta-alaa ja pintoja antaaksemme entistä enemmän panosta pyörän käsittelyyn. Litteä oranssi istuin – tarjoaa erinomaisen otteen ja parempaa hallittavuutta korostavan asennon – ja uusittu etulokasuoja ovat muita tunnistettavia merkkejä. Lokasuojan "lokasäpät" estävät liiallisen lian leviämisen kohti kuljettajaa ja jäähdytintä erityisen märissä olosuhteissa.

Viimeistele moto vahvaksi

Olet kulkenut nopeammin ja pidempään kuin koskaan, mutta jokainen Pro-kilpailija kertoo sinulle, että minkä tahansa moton viimeiset kaksi tai kolme kierrosta ovat tärkeitä. Tämä on toinen alue, jossa uusien KTM SX:ien monipuolisuus ja käytettävyys voivat todella loistaa. Parannettu energian imeytyminen anteeksiantamattoman alustan rakenteen ansiosta pitää sinut raikkaana jopa kilpailun loppuun asti. Uudelleen muokatut CNC-jyrsityt kolminkertaiset puristimet optimoiduilla tangonkiinnityksillä ja leveämmällä pitopinta-alalla vähentävät ohjaustangon "kiertymistä", mikä varmistaa, että pääset suoraan maaliin jopa suunnittelemattomalla kulman asettelulla. Koko yksikkö on suojattu uudella rekisterikilvellä. Kehittyneellä elementtianalyysillä suunniteltu apurunko on nyt hienosti suunniteltu hybridi polyamidivahvisteisen alumiinin ansiosta, joka vahvistaa rungon alaosaa ja lisää joustavuutta hallinnan ja mukavuuden parantamiseksi yläosissa.

TÄYDELLINEN LUETTELO VUODEN 2023 MOTOCROSSIMALLISTA

2023 KTM 300SX kaksirivinen

2023 KTM 300 SX -TAVOITTEET

Täysin uusi malli uudella alustalla ja moottorilla uuteen koriin.
Uusi moottori elektronisella tehoventtiilillä tarjoaa parannetun keskitason tehon ja pyörivän massan.
Uudessa 39 mm:n Keihin-kaasun rungossa on edistynyt EFI-tekniikka, joka takaa välittömän kaasuvasteen ja helppokäyttöisyyden – ei enää suihkuttamista olosuhteisiin nähden.
Uusi sähkökäynnistys ja kevyt Li-Ion-akku takaavat välittömän käynnistyksen kevyellä painolla.
Uusi runkorakenne rinnakkaisilla kiinnikkeillä, uusi taottu iskunvaimennin ja uusittu jäykkyys kuljettajan mukavuuden parantamiseksi.
Uusi topologiaoptimoitu apurunko hybridipolyamidi- ja alumiinirakenteella parantaa kestävyyttä.
Uusi ontto, painevalettu kääntövarsi vähentää jousittamatonta painoa ja lisää jäykkyyttä.
Päivitetty WP XACT -haarukka uusilla asetuksilla ja uudella hydrostopilla parantamaan pohjavastusta.
Uudessa, täysin uudelleen suunnitellussa WP XACT -takaiskussa on kevyempi ja lyhyempi runko ja kaikki uudet sisäosat.
Uudet topologiaan optimoidut ohjaustangon kiinnikkeet lisäävät pitopintaa, mikä vähentää tangon kiertymistä.
Uusi kartan valintakytkin muuttaa moottorin luonnetta rataolosuhteiden ja ajajan mieltymysten mukaan.
Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
Korkean teknologian Brembo-jarrut yhdistettynä kevyisiin aaltolevyihin tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.
CNC-koneistetut navat ja huippuluokan Excel-vanteet yhdistävät vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja kestävyyden massiivisiin painonsäästöihin.

TEKNISET

Moottorin tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
Siirtymä: 293.2 cmXNUMX
Reikä / isku: 72 / 72 mm
Käynnistin: Sähkökäynnistin / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Vaihteisto: 5 vaihde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, kaasuläppä 39 mm
Voitelu: Premix 60: 1
Ensisijainen suhde: 26:72
Lopullinen ajo: 14:49
Jäähdytys: Nestejäähdytys
Kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Vitesco Technologies EMS
Kehys: Keskikokoinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4 teräs
Apurunko: alumiinivahvistettu polyamidi
Ohjaustanko: Neken, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XACT USD Haarukka, Ø 48 mm
Takajousitus: WP XACT Monoshock vipulla
Jousitusmatka edessä/takana: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm / 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Etu- / takarenkaat: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.1º
Kolminkertainen puristin: 22 mm
Akseliväli: 1,493 10 mm ± 58.7 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Maavara: 354 mm
Istuimen korkeus: 958 mm
Säiliön kapasiteetti, noin: 7.2 L / 1.90 gal
Paino (ilman polttoainetta), noin: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 250SX kaksirivinen

2023 KTM 250 SX -TAVOITTEET

Täysin uuden sukupolven malli uudella alustalla ja moottorilla uuteen koriin.
Uusi moottori elektronisella tehoventtiilillä tarjoaa parannetun keskitason tehon ja pyörivän massan.
Uudessa 39 mm:n Keihin-kaasun rungossa on edistynyt EFI-tekniikka, joka takaa välittömän kaasuvasteen ja helppokäyttöisyyden – ei enää suihkuttamista olosuhteisiin nähden.
Uusi sähkökäynnistys ja kevyt Li-Ion-akku takaavat välittömän käynnistyksen kevyellä painolla.
Uusi runkorakenne rinnakkaisilla kiinnikkeillä, uusi taottu iskunvaimennin ja uusittu jäykkyys kuljettajan mukavuuden parantamiseksi.
Uusi topologiaoptimoitu apurunko hybridipolyamidi- ja alumiinirakenteella parantaa kestävyyttä.
Uusi ontto, painevalettu kääntövarsi vähentää jousittamatonta painoa ja lisää jäykkyyttä.
Päivitetty WP XACT -haarukka uusilla asetuksilla ja uudella hydrostopilla parantamaan pohjavastusta.
Uudessa, täysin uudelleen suunnitellussa WP XACT -takaiskussa on kevyempi ja lyhyempi runko ja kaikki uudet sisäosat.
Uudet topologiaan optimoidut ohjaustangon kiinnikkeet lisäävät pitopintaa, mikä vähentää tangon kiertymistä.
Uusi kartan valintakytkin muuttaa moottorin luonnetta rataolosuhteiden ja ajajan mieltymysten mukaan.
Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
Korkean teknologian Brembo-jarrut yhdistettynä kevyisiin aaltolevyihin tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.
CNC-koneistetut navat ja huippuluokan Excel-vanteet yhdistävät vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja kestävyyden massiivisiin painonsäästöihin.

TEKNISET

Moottorin tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
Siirtymä: 249 cmXNUMX
Reikä / isku: 66.4 / 72 mm
Käynnistin: Sähkökäynnistin / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Vaihteisto: 5 vaihde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, kaasuläppä 39 mm
Voitelu: Premix 60: 1
Ensisijainen suhde: 26:72
Lopullinen ajo: 14:49
Jäähdytys: Nestejäähdytys
Kytkin: Märkä monilevyinen DDS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Vitesco Technologies EMS
Kehys: Keskikokoinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4 teräs
Apurunko: alumiinivahvistettu polyamidi
Ohjaustanko: Neken, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XACT USD Haarukka, Ø 48 mm
Takajousitus: WP XACT Monoshock vipulla
Jousitusmatka edessä/takana: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm / 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Etu- / takarenkaat: 80 / 100-21 ”/ 110 / 90-19” Dunlop MX33
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.1º
Kolminkertainen puristin: 22 mm
Akseliväli: 1,493 10 mm ± 58.7 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Maavara: 354 mm
Istuimen korkeus: 958 mm
Säiliön kapasiteetti, noin: 7.2 L / 1.90 gal
Paino (ilman polttoainetta), noin: 99.4 kg / 219.1 lbs

2023 KTM 125SX kaksirivinen

2023 KTM 125 SX -TAVOITTEET

Täysin uuden sukupolven malli uudella alustalla ja moottorilla uuteen koriin.
Uusi moottori elektronisella tehoventtiilillä tarjoaa parannetun keskitason tehon ja pyörivän massan.
Uudessa 39 mm:n Keihin-kaasun rungossa on edistynyt EFI-tekniikka, joka takaa välittömän kaasuvasteen ja helppokäyttöisyyden – ei enää suihkuttamista olosuhteisiin nähden.
Uusi sähkökäynnistys ja kevyt Li-Ion-akku takaavat välittömän käynnistyksen kevyellä painolla.
Uusi runkorakenne rinnakkaisilla kiinnikkeillä, uusi taottu iskunvaimennin ja uusittu jäykkyys kuljettajan mukavuuden parantamiseksi.
Uusi topologiaoptimoitu apurunko hybridipolyamidi- ja alumiinirakenteella parantaa kestävyyttä.
Uusi ontto, painevalettu kääntövarsi vähentää jousittamatonta painoa ja lisää jäykkyyttä.
Päivitetty WP XACT -haarukka uusilla asetuksilla ja uudella hydrostopilla parantamaan pohjavastusta.
Uudessa, täysin uudelleen suunnitellussa WP XACT -takaiskussa on kevyempi ja lyhyempi runko ja kaikki uudet sisäosat.
Uudet topologiaan optimoidut ohjaustangon kiinnikkeet lisäävät pitopintaa, mikä vähentää tangon kiertymistä.
Uusi kartan valintakytkin muuttaa moottorin luonnetta rataolosuhteiden ja ajajan mieltymysten mukaan.
Hydraulinen Brembo-kytkinjärjestelmä tarjoaa erittäin hallittavan modulaation ja kevyen toiminnan.
Korkean teknologian Brembo-jarrut yhdistettynä kevyisiin aaltolevyihin tarjoavat uskomattoman jarrutustehon ja -tuntuman.
CNC-koneistetut navat ja huippuluokan Excel-vanteet yhdistävät vertaansa vailla olevan suorituskyvyn ja kestävyyden massiivisiin painonsäästöihin.

TEKNISET

Moottorin tyyppi: Yksisylinterinen, 2-tahti
Siirtymä: 124.8 cmXNUMX
Reikä / isku: 54 / 54.5 mm
Käynnistin: Sähkökäynnistin / Lithium Ion 12.8V 2Ah
Vaihteisto: 6 vaihde
Polttoainejärjestelmä: Keihin EFI, kaasuläppä 39 mm
Voitelu: Premix 40: 1
Ensisijainen suhde: 23:73
Lopullinen ajo: 13:51
Jäähdytys: Nestejäähdytys
Kytkin: Märkä monilevyinen DS-kytkin, Brembo-hydrauliikka
Sytytys: Vitesco Technologies EMS
Kehys: Keskikokoinen kaksinkertainen kehto, tyyppi 25CrMo4 teräs
Apurunko: alumiinivahvistettu polyamidi
Ohjaustanko: Neken, alumiini Ø 28/22 mm
Etujousitus: WP XACT USD Haarukka, Ø 48 mm
Takajousitus: WP XACT Monoshock vipulla
Jousitusmatka edessä/takana: 310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 tuumaa
Etu- / takajarrut: Levyjarru 260 mm / 220 mm
Etu- / takavanteet: 1.60 x 21 ”/ 2.15 x 19” Excel
Etu- / takarenkaat: 80 / 100-21 ”/ 100 / 90-19” Dunlop MX33
Ketju: 5/8 x 1/4 tuumaa
Äänenvaimennin: Alumiini
Ohjauspään kulma: 26.1º
Kolminkertainen puristin: 22 mm
Akseliväli: 1,493 10 mm ± 58.7 mm / 0.4 ± XNUMX tuumaa
Maavara: 359 mm
Istuimen korkeus: 958 mm
Säiliön kapasiteetti, noin: 7.2 L / 1.90 gal
Paino (ilman polttoainetta), noin: 92.4 kg / 203.7 lbs

TÄYDELLINEN LUETTELO VUODEN 2023 MOTOCROSSIMALLISTA