KAKSI KERROSTARJONTA | 2001 HONDA CR134 -PALVELU, MITEN KASVATIMME RATKAA

2001 service honda CR134-4Tämä testi on uusintapainettu suoraan MXA: n marraskuun 2000 numerosta. Hanki MXA-tilaus tänään.

2001 HONDA CR134 -PALVELU, MITEN KASVATIMME RATKAA


YKSI KYSYMYS: MIKSI RAKENTAA 134 cmXNUMX: n HONDA?

Miksi 134? Koska vuoden 2001 AMA -amatöörisääntökirjassa 134 cc: n tilavuus oli laillista luokassa 125 Modified. AMA läpäisi tämän ylikuormitussäännön jo silloin, kun polkupyörissä oli teräsvuorauksia, ne kuluivat nopeasti ja joutuivat olemaan kyllästyneitä kahdeksanneksi, jotta ne olisivat jälleen tuoreita.

Nikasilin vuorien aikakaudella tämä sääntö on arkaainen ja sitä tulisi muuttaa. Toisaalta, jos kaikki muut ajavat 134-moottoriajoneuvoa, sinun pitäisi olla typerys näkyä lähtöviivalla jollain muulla vähemmän.

- MXA tuhoaminen miehistö on kilpaillut paljon 134 kit -moottorilla. Useimmissa tapauksissa he ovat nopeampia kuin pienikokoiset veljensä. Niin paljon nopeampaa, että se on kuin huijaamista (mikä se olisi amatööriluokassa tai AMA Nationalissa).

TOINEN KYSYMYS: KEN PALVELU HONDA?

Service Honda nousi kuuluisuuteen rakennus alumiinirunkoinen CR500s. Huolto Honda on erikoistunut ottamaan niihin kaksoisvälitteiset CR250-kehykset ja vesijäähdytteiset CR500-moottorit. Tuloksena on CR500AF (AF alumiinirungolle).

Koska ei ole ihmisiä, jotka seisovat rivissä kääntääksesi kaksi moottoripyörää yhdeksi, Service Honda työskentelee myös Honda-tuotteiden koko spektrillä - ja siihen sisältyy Loretta Lynn-legal 134: n rakentaminen.

KYSYMYS KOLMA: OVATKO PALVELUSYKLI CR134 NOPEA?

Ei, se on hidasta. Kuollut hidas. Ja tarkoitamme kuollutta! Ensimmäinen testaamamme Honda CR134 -sarja kesti noin 30 minuuttia ennen kuin se puhalsi itsensä puolirenkaisiin. Tämä ei yllättänyt meitä, koska olemme yrittäneet isoporaista CR125He ovat aikaisemmin osoittautuneet koskettaviksi eläimiksi, kärsivinä kaikenlaisista hampaidenpoistoongelmista. Kun Service Honda kyynelsi CR125-sylinterin, he eivät huomioineet sitä tosiasiaa, että pakokaasuportti suurenee ja renkaiden kiinnittymisen tai voimaventtiilin tarttumisen mahdollisuus kasvaa huomattavasti.

Otamme yhteyttä Service Hondaan antaaksemme heille mahdollisuuden tehdä pyörä oikealle. He olivat masentuneita. He halusivat luopua. He halusivat syyttää meitä. He veivät jalkojaan kaksi kuukautta. Mutta lopulta he lähettivät toisen sylinterin.

2001 service honda CR134 engine

- MXA Haaksirikkoutunut miehistö otti Hondan tutkimus- ja kehitystyöntekijän rakentamaan moottorin takaisin ylös, kuljettamaan sitä uudelleen ja vauvan läpi testin toisen osan. Lainasimme jopa HRA (Honda Racing America) -testilaskijan ratsastuskokeisiin. Emme käyttäneet mitään mahdollisuuksia.

NELJÄ KYSYMYS: MITEN CR134: N TOINEN INNOROINTI?

Parempi kuin ensimmäinen, mutta vain keskimääräinen (ja me tarkoitamme keskimääräistä osaketta CR125). Kaiken kaikkiaan Service Hondan CR134 ei toimi paremmin kuin 2000 CR125. Se tarjoaa hieman enemmän kohinaa yhteen käyrän kohtaan. Yllättäen ei ole pohjaa eikä yläosaa. Älä edes ajattele, että yrität kääntää tätä moottoria. Iso mäntä on erittäin haluton saamaan vakavaa vauhtia. Jos otat jokaisen vuoron täydellisesti, kun teho on edelleen keskialueella, pyörä on nopeampi kuin varastossa 2000 CR125. Se ei kuitenkaan koskaan ollut nopeampi kuin vuoden 2001 CR125.

VIISI KYSYMYS: MITEN VERRATTAA YZ134: ään?

Ei ole vertailua. Varastossa YZ125 voittaa huoltosyklin CR134, joten ei pitäisi tulla yllätyksenä siitä, että YZ134 teurastaa sen. Kokemuksemme YZ134-moottoreista on, että ne ovat melkein virheetöntä, runsaalla alhaalla, keski- ja yläosassa.

2001 service honda CR134 clutch

KYSYMYS Kuudes: MITÄ CR134-TEHOSKANTA ON?

Kuvittele vain pyörä, joka tuottaa voimaa yhdellä erillisellä kierrosluvun alueella.

(1) Huono: Jos luulit, kuten me ajattelimme, että lisäämällä vielä 9 kopioita lisää CR125: n pohja, ajattelit väärin. Ylimääräiset kopiot todella suurentavat sitä tosiasiaa, että CR125: llä ei ole pohjaa tekemällä kuolleen alueen selvemmäksi.

(2) keskimmäinen: Onneksi kun pääset keskialueelle, tiedät, että olet löytänyt CR134-tehoalueen kauniit paikat. Keskialue ei ole poikkeuksellisen leveä, mutta se on terve. Jokainen koekilpailija oli vaikuttunut voimakaistan keskeltä ja tekisi mitä tahansa vaihtotanssin vaihtamisvivulla pysyäkseen siellä.

(3) Yläosa: Missä rev on? MXA tuhoaminen miehistö olisi mielellään vaihtanut paljon puolivälissä smidgen top. Tässä pyörässä ei ole mitään kierrosta. Ja jos yrität löytää sen, CR134-moottori protestoi.

2001 service honda CR134 silencer

SEITSEMÄN KYSYMYS: MITÄ RATKAISUT?

Suuret porausmoottorit ovat haaste suihkukoneille ja erityisesti CR125-moottorit ovat vaikeimmin hienosäädettäviä polkupyöriä. Kokeiltuamme miljoonaa erilaista neulaa, kiinnitysasentoa, pääsuihkua ja pilottisuihkua etsimällä täydellistä teknistä tietoa, päädymme lopulta tähän paikkaan.
Mainjet: 350
Pilottisuihku: 45
Neula: 6BEG21-70
dia: 4.5
clip: 2.
Ilmaruuvi: 1 1/8 kierrosta

KAHDEKSEN KYSYMYS: MITEN BORELLI-haarukat ovat?

Kun huoltosykli tylsää moottoria, he lähettivät myös jousituksen Borellille korjaamaan sitä. Borelli ei ole tarkalleen kotitalousnimi Midwestin ulkopuolella, mutta MXA Testitiimi on nähnyt joitain viime vuoden parhaimmista jousituskonsepteista tulevan Illinoisista, joten meillä oli suuria toiveita. Ne toiveet häivyivät nopeasti. Borellin muokatut haarukat tarjosivat vähän yli CR125-haaroja. Heillä oli kaikki huonot piirteet ilman mitään hyviä. He ripustelivat aivohalvaukseensa, kärsivät vakavasta keskivaiheen ankaruudesta ja kieltäytyivät ehdottomasti kokonaan aivohalvauksesta.

2001 service honda CR134 FORKS

YHTEINEN KYSYMYS: MITÄ TAKA-keskeytyksestä?

Rakastimme varastossa 2000 CR125 takajousitusta. Kerrankin Honda oli siirtynyt pois perinteisestä iskunvaimennuksestaan.

Muutaman kilpailun jälkeen Borelli-muunnetulla Kayaba-shokilla, olisimme aivan heti takaisin pakasteloille. Isku oli liian vaimennettu, ripustettiin keskelle iskua ja taipui jokaisen iskun kohdalta.

Kuollut tunne sokki ei tehnyt paljon koekäyttäjän luottamukselle. Meillä olisi mieluummin sokki, joka on hiukan yliaktiivinen kuin kuollut.

KYSYMYS Kymmenen: Kuinka sitä käsitellään?

CR125: n vuonna 2000 vastaanottaman uuden kehyksen ansiosta Service Hondan CR134 käsittelee melko hyvin huolimatta siitä, että jousitus taistelee sitä vastaan. Huolimatta kaikista virheistään, Service Honda teki CR134: n oikein ohjaustankojen ja kolminkertaisten kiinnittimien suhteen. Varastossa olevat kolmoispuristimet, jotka kirjamme ovat OEM-liiketoiminnan parhaimpia, korvattiin Appliedin kolminkertaisella puristimella varustetulla alakiinnittimellä ja ylisuurilla kumilla kiinnitetyllä yläkiinnittimellä. Tavalliset teräspalkit korvattiin Tag Metalin erittäin vahvalla T2-sauvalla.

KYSYMYS 11: MITÄ PARHAIN VAIHTEISTO oli?

Service Honda sai sen oikein. He ojasivat 52 hampaan takarattaan ja korvasivat sen AFAM 53-hampaan takarattaalla. Emme voi edes kuvitella, mistä se olisi käynyt 52-vuotiaalla.

2001 service honda CR134

KYSYMYS 12: Mitä me vihaamme?

Vihaluettelo:

(1) moottori: Varastossa 2000 oleva CR125 -moottori ei ole paljon kirjoitettavaa kotiin, mutta huoltosyklin ansiosta se ei kannattanut nuolata leimaa. Palvelusyklin puolustuksessa jotkut moottorit ovat vastahakoisia sotureita ylikierroksisessa taistelussa. Yamaha haluaa tylsistyä, Hondat eivät.

(2) Suihkutus: Se on hankala ehdotus isokokoisille, mutta pumpattu huoltosykli CR125 oli erityisen haastava.

(3) Jousitus: Vuonna 2000 Hondan jousitusinsinöörit olivat saavuttaneet vakavia parannuksia jousitusasetuksissa - Borelli menetti ne.

KYSYMYS 13: MITÄ PITASimme?

Kuten luettelo:

(1) Kolminkertaiset puristimet: Alkuperäiset valmistajat ovat mukavia, mutta Appliedin punaiset tehdasmaiset pihdit ovat paljon viileämpiä ja tarjoavat silti kumi-asennuksen.

(2) DSP-suojukset: Hondan alumiinirunko ei pysty käsittelemään paljon väärinkäytöksiä. Emme tarkoita, että se menee rikki, mutta siitä tulee ruma kiireessä. DSP: n hiilikuiturunkojen suojukset on valettu sopimaan ja pitämään kehys tuoreena.

(3) Kytkin: Pyörällä, jolla on vakavia hevosvoimia, on oltava Hinson-kytkin. Huolto Hondan CR134: llä ei ole hevosvoimaa, mutta siinä on Hinson-kori.

KYSYMYS 14: MITÄ todella ajattelemme?

Huolto Honda meni pois enemmän kuin se voisi pureskella. He halusivat olla iso-aikainen pelaaja, mutta kun heidän ensimmäinen yrityksensä räjähti, heillä oli toinen ajatus. Heillä olisi pitänyt olla ensimmäisiä ajatuksia! Tämä on klassinen esimerkki kaikesta, joka voi mennä pieleen hyppäämällä pyörällä.

saatat myös pitää