KAKSI KERROSTARJONTA | 2006 TM 125MX TWO-STROKE

2006 TM 125MX maastopyöräTämä on arkistoitu 2006 TM125MX  MXA testi marraskuussa 2005 julkaistusta Motocross Action Magazine -lehdestä. Hanki MXA-tilaus tänään.

TM, italialainen pyörävalmistaja, on ollut olemassa jo monien vuosien ajan, ja heidän väitteensä kuuluisuuteen (markkinointistrategian mukaisesti) on, että he ovat ainoat valmistajat, jotka tarjoavat yleisölle täysimittaisen tehdaspyörän. Amerikkalaiset eivät ole koskaan nähneet Team TM -pyörää, joten meidän on otettava heidät heidän sanansa mukaan. AMA: n kansalaisia ​​kilpailevia TM: itä ei ole, koska he eivät ole koskaan homologioineet polkupyöriä (mikä edellyttää tiukkaa ohjelmaa, joka kirjoittaa sekin AMA: lle). No, se ei ole totta. Useita vuosia sitten TM ilmestyi AMA National -tapahtumaan ja ilmoitti useita ratsastajia. Ei temppuja. Ei huijausta. He täyttivät lomakkeet ja AMA hyväksyi ilmoittautumisensa. Vasta kilpailun jälkeen AMA tajusi, että he olivat sallineet laittomien pyörien kilpailla kansallista kilpailua. Miten se tapahtui? AMA ajatteli, että TM-kuljettajat olivat KTM: ssä, mutta että he olivat kirjoittaneet sen väärin.

Ellei Works TM: tä voida verrata testipyöräemme, oletamme, että se on Works-pyörä. Tiedämme, että vuoden 2006 TM 125MX on ainoa Yhdysvalloissa. Mistä tiedämme? Maahantuoja esitti meille mukautuksensa lokit.

K: Onko 2006 TM 125MX NOPEA?

A: Lyön vetoa. Tämä italialainen kaksitahtimoottori hengittää tulta. Koska moottori kuitenkin perustuu kartingin MM-kisoissa osoittautuneeseen tekniikkaan, sen pitäminen putkessa on vaikeinta. Tämä on keskimmäinen moottori sanan puhtaimmassa merkityksessä. Siinä ei ole pohjaa ja hyvin vähän ylikierroksia. Se on ase ja juoksutehokaista. Joka MXA Koekilpailijalla oli yksinkertainen strategia: Kierrä moottori ulos juuri ennen kuin koirat ulostavat, paina sitten toista vaihetta. Kun olet porannut alas, palkitaan suurella voimalla. Vertailun vuoksi tämä on paras TM 125MX -moottori, jonka olemme koskaan ajaneet (yllättäen, olemme ajaneet enemmän kuin muutama 125 TM -moottoria). Moottoria on parannettu aikaisempiin malleihin verrattuna, ja se on helpompaa ajaa.2006 TM 125MX maastopyörä

K: Missä moottorin moottori TM2006 125 paistaa?

A: Parhaat tuloksemme TM 125MX:llä saavutettiin raiteilla, joissa oli keskimääräistä likaa tai kovaa tiivistettyä savea. Kaikessa erittäin pehmeässä oli vaikea pitää kierroslukua korkealla. Tämä on slam, bam, kiitos rouva powerband. Se muistuttaa kovasti vanhaa 125-luvun alun 90 kaksitahtia, jossa vaihteistoa sekoitettiin jalalla samalla kun käänsit kaasua. Jos jompikumpi raaja, jalka tai käsi ei ole synkronoitu, sinun on kytkettävä se takaisin putkeen. Kaiken tämän mukaan olimme iloisesti yllättyneitä moottorin suorituskyvystä. Sillä ei ollut sen tehoa 2006 Yamaha YZ125 tai Kawasaki KX125: n urina, mutta sillä oli vankka osuma ja innostava kiire.

2006 TM 125MX maastopyörän moottori

K: MITEN SE Siirtyi?

A: Aiemmissa TM-testeissä taistelimme enemmän vaihteiston kuin tehoalueen kanssa. Vuoden 2006 TM125-vaihteisto on harppauksin parempi kuin aikaisemmin. Kaikilla aikaisemmillamme TM-testit Meistä tuntui, että oli parasta pelata sitä turvallisesti ja hienontaa vähän ennen seuraavan vaiheen nauraamista. Vuoden 2006 vaihdelaatikko ei ollut niin koskettava. Et voi vain räjäyttää sitä vaihteelta vaihdelle, mutta se ei myöskään jumittu, jos moottori kiihdytti liian paljon.

K: MITEN HENKÄ OHLINS-HAARUKSET OVAT

A: Liian pehmeä vakavaan kilpailuun. Jos osumme johonkin isompaan kuin karkkikääreeseen, haarukat puristavat ajajan. Etuosa tarvitsee jäykemmät haarukkajouset ja korkeamman öljynkorkeuden, jotta se pystyy käsittelemään kaikkea muuta kuin lyhyen radan kilpaa. TM:n 48 mm:n Ohlins-haarukat painuivat jarrutettaessa, roikkuivat alas kiihdytyksen aikana ja hyppäsivät hyppyjen yli.

Emme usko, että vaimennus on ongelma. Haarukoilla oli melko juokseva isku iskuilla, joita jousi pystyi käsittelemään, ja näytti siltä, ​​että niiden säätöalue oli melko hyvä. Valitettavasti pakkausnapsauttajien kääntäminen ei voi tehdä kokonaisuudesta kovempaa - ne vaikuttavat vain viimeisiin kolme tai neljä tuumaa matkaan.

2006 TM 125MX maastopyörän haarukat

K: MITEN OHLINS-SHOCK?

A: Oletko koskaan lukenut tohtori Jekyllia ja herra Hydeä? Tri. Jekyll oli hyvä lääkäri ja herra Hyde oli hänen paha alter ego. Näin me koimme TM 125MX:n jousituksesta. Ohlinsin shokki on tohtori Jekyll, kun taas Ohlinsin haarukat on Mr. Hyde. On sääli, että iskunvaimennin ja haarukat eivät pystyneet toimimaan yhdessä luomaan upeasti jousitettua pyörää, mutta Ohlins-isku on todellinen kauneus sanan jokaisessa merkityksessä. Se tekee juuri sen, mitä sen pitääkin tehdä, ja se näyttää huipputeknologialta (niille, jotka kuolaavat nähdessään teknologista kauneutta). Ruotsalainen shokki saa kirjassamme A+.

K: MITEN TM 125MX KÄSITTELY?

A: Rehellisesti sanottuna, kun pehmeisiin haarukoihin ja vaadittavaan yliohjautumiseen tottuu, se kestää melko hyvin. Älä ymmärrä meitä väärin, siitä ei kannata kirjoittaa kotiin, mutta se on hyväksyttävää. On yksi varoitus. Jos TM pysyy uskollisena italialaiselle perinnölle, kun haarukat jäykistetään, yliohjautuvuus muuttuu nopeasti aliohjautumiseksi.

Kuten useimmissa 125 kaksitahdistuksessa, TM on taka-ohjaaja. Et sukella nurkkaan etupyörän kanssa niin paljon kuin räjäytät kulman läpi kääntämällä pyörivää takapyörää.

K: MITEN HYDRAULINEN KYTKIN toimii?

A: Ensinnäkin rakastamme KTM:n Magura-hydraulikytkintä. TM:n AJP-hydraulinen kytkin jätti kuitenkin paljon toivomisen varaa. TM:n hydraulikytkimen vetäminen tuntui kuminauhan venyttämiseltä – kuivaa, mädäntynyttä kuminauhaa. Meitä myydään Magura-kytkimellä, mutta TM:n AJP oli huono. Kytkin tarvitsee vahvemmat jouset, paremman tuntuman ja parempaa luotettavuutta. Vain kahden ajon jälkeen kytkin oli sotkuinen. Magura, missä olet?

K: Mitä me vihasimme?

A: Vihaluettelo:
(1) Tehoalue: Ehkä ainoa tapa, jolla kaksitahti voi pysyä hengissä nelitahtimaailmassa, on tulla hyperkineettiseksi; lyö kovemmin, kierrä nopeammin ja vaatii paljon tappatanssia vaihtovivulla. TM tuli kuitenkin myöhässä eikä pysynyt tarpeeksi kauan tehdäkseen pukista miellyttävän.
(2) Haarukat: Ilmeisesti TM: n haarukat suunniteltiin likaradan kilpailuun.
(3) Kytkin: Emme koskaan tavanneet hydraulista kytkintä, josta emme pitäneet - vasta kun yritimme TM 125MX-kytkintä.
(4) käsittely: Olisitko valmis kauppaa ylikurssi alivalvonnan suhteen?
(5) Runkorakenne: TM: llä on teräskehys. Se on liikaa. Liikaa letkua. Liian paljon terästä. Liikaa painoa.

2006 TM 125MX maastopyörä

K: MITÄ PITASimme?

A: Kuten luettelo:
(1) Tarvikkeet: TM väittää valmistavansa ainoat "tehdas" -pyörät, joita voit ostaa. He varmasti panostavat siihen, että 125 näyttävät upeilta. Tämä on niin lähellä käsin rakennettua moottoripyörää kuin koskaan näytät salonkilattialta. CNC-koneistetut osat ovat kaikkialla. Navat ovat taideteoksia, ja pyöräharjakset temppuosilla.
(2) Takajarru: Aluksi takajarru kesti totta, koska se oli erittäin koskettava, mutta muutaman kierroksen jälkeen emme halua sitä toisin.
(3) Renkaat: TM varustettiin 125MX: llä Pirelli MT32: lla, joka toimi hyvin moottorin persoonallisuuden kanssa. Hyvä valinta pehmeälle maastolle - ei yhtä hyvä kovalle pakkaukselle.

2006 TM 125MX maastopyörän takajarru

K: MITÄ todella ajattelemme?

A: Jos näet vuoden 2006 TM125:n sidottuina valtatiellä ajavan kuorma-auton takaosaan, muista äänittää ja heiluttaa meille. Meillä on luultavasti ainoa 2006 TM 125MX maassa tällä hetkellä. Ja ellei TM korjaa alkeellisia puutteitaan, se todennäköisesti pysyy sellaisena.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.