KAKSITAHTINEN TIISTAI: VUODEN 2007 HONDA CR250:N PARHAAT JA PAHIMMAT OMINAISUUDET

2007 HONDA CR250-6951Vuoden 2007 Honda CR250 MXA studio. 

On surullinen sanoa, että vuosi 2007 oli Honda CR250: n viimeinen vuosi. Tämä oli monikerroksinen kone sen esittelystä vuonna 1973 (Steve McQueenin edustajana ja Gary Jonesin valvonnassa) aina kaikkivaltiaan päiviin Johnsonin, Baileyn ja O'Maran käsissä siihen asti, kun se esiteltiin ensimmäisenä alumiinirunkoisena tuotanto pyörä vuonna 1997.

CR-insinöörit alkoivat ajatella olevansa erehtymättömiä – ja samalla he uhkasivat puhaltaa kilpailijansa täysin uudella moottorisuunnittelulla vuonna 2002. Valitettavasti Hondalle täysin uusi, vallankumouksellinen, kotelo-ruokomoottori sen elektroninen tehoventtiili, luistonestosytytys ja huipputekninen kaasutin eivät koskaan täyttäneet lupauksiaan. Myynti putosi, kun Yamahan ja Suzukin 250 kaksitahti parani ja romahti, kun nelitahti otti vallan (vaikka Hondalle oli lohtua se, että CR250-kuljettajista tuli CRF450-kuljettajia).

Täällä ovat vuoden 2007 HONDA CR250 PARHAAT AINEET

käsittely: Niille teistä, jotka ovat liian nuoria muistamaan Hondan käsittelyn kunniapäivät, riittää, kun sanotaan, että Jeremy McGrath rakasti vuoden 1993 CR250-autoaan niin paljon, että hän ei koskaan kilpaillut 1994, 1995 tai 1996 Hondalla Team Hondassa työskennellessään. Ja kun ensimmäinen alumiinirunkoinen CR250 tuli näyttämölle vuonna 1997, Jeremy ajoi sitä pari kertaa ja pultti Hondan taiteesta. Jeremy oli kohtelias. '93-alusta oli mahtava, ja '97-Delta-laatikko oli hirveä. Vuoden 97 jälkeen Honda käytti enemmän rahaa kehysten kehittämiseen kuin mikään neljästä moottoripyörien valmistajasta ja hieroi prosessissa vikoja alumiinirungosta tekemällä polkupyörän, joka oli erinomainen kääntyessä, kiinni tasaisena keskikohdassa ja puhdas. poistumistiellä - tosin aina taistellessaan rungon liiallisesta jäykkyydestä.

Laatu: Hondalla oli paras metallurgia, laadunvalvonta ja luotettavuus. Tämä oli luodinkestävä kone.

2007 HONDA CR250-6921Case-ruoko CR250 kärsi omituisesta matalasta keskiosaan siirtymästä. Alemmalla maalla, missä sen olisi pitänyt vetää kuin Alaskan kelkkakoira, se huppui ja turvasi.

Täällä on vuoden 2007 HONDA CR250 KORKEA KOHDE

jetting: Tämä oli salaperäinen kone. Ei ole niin, että emme pystyneet saamaan suihkuttamista paikalleen, vaan emme pystyneet pitämään sitä siellä yli kolme tuntia. Jokainen päivä, jonka vietimme CR250: n kanssa, oli seikkailu messingissä. Lopulta opimme hyväksymään, että tämän päivän laiha suihkutus olisi huomisen rikas suihkutus. Jopa pienin muutos yhteen tai toiseen suuntaan lähettäisi CR250: n suihkun gurgle-, diesel- ja ping-maahan.

MXA: N SUOSITTELEE 2007 CR250 JETTING SPECS
Pääsuihku: 420
Pilottikone: 38 (40 varastossa)
Neula: 6DGY-26-65
clip: 2. ylhäältä (3. varastossa)
Ilmaruuvi: 2 osoittautuu
Huomautus: Hondan suihkukone on pohjassa rikas, mutta nojaan muualle. Kun nojaat pohjasta, CR: n pingistus tulee pahaenemmaksi. Päivittäin paras ratkaisumme oli annos kilpailukaasua, kevyempi lentäjä ja paljon viilaa klipin asennon kanssa.

MIKSI VUONNA 2007 HONDA CR250 VOI TÄTÄ KORKEA VIRTAVALTI?

Ei mysteeri. Vuonna 2002 Honda hylkäsi heidän luotettavan ruokoventtiilin, männänportin suunnittelun tapaukseksi ruoko. Tämä oli radikaali moottorin valinta Hondalle ja sitä, jota aiemmin pidettiin parhaiten sopivana 125 kaksitahtia varten. Mutta Honda pelasi rock 'em, suck' em etuja ajamalla hiilihapon kurkun suoraan koteloihin (eikä sylinteriin). He rullasivat käärmeen silmät!

Ensimmäisestä päivästä lähtien tapauksen ruoko CR250 kärsi outosta siirtymisestä matalasta keskelle. Alhaalla, missä sen olisi pitänyt vetää kuin Alaskan rekikoira, se huusi ja puhalsi. Se meni salaperäisesti "wah, wah wah". Kun kierrosluku ja polttoaineen nopeus kasvoivat, moottori kävi hyvin, mutta ei sen alapuolella eikä paljon sen yläpuolella.

2007 HONDA CR250-7116-2Oliko Honda CR250 kilpailua nopeampi? CR250-tehoalue oli kilpailukykyinen kuljettajan käsissä, joka pystyy kuljettamaan beaucoup-nopeuden kulmista ja siirtymään virheettömästi huippuun.

PARAS TAPA VUONNA 2007 CR250?

Ensinnäkin, älä koskaan anna moottorin viipyä kuolleen keskikohdan alapuolella pyörimisnopeuden alueella. Toiseksi, pidä kaksi sormea ​​kytkimessä aina. Sinun on käytettävä kytkinkättäsi kuten ampujan laukaisusormea. Kolmanneksi, älä takertu siihen ajatukseen, että moottorin liiallinen kiihdyttäminen auttaa pitämään sen keskellä. Se ei tule. Jos yliarvioit, CR250 menee tasaisesti päälle ja nostaa tehoprofiilin alaspäin sen sijaan, että siirrät sitä ylöspäin. Älä lopuksi koskaan risteilyä. CR250: llä on yksi hyvä tehoasetus, ja se on avoinna keskialueella. Ei rannikkoa. Ei puolikaasuliuosta. Ei vetoa sitä.

VUODEN 2007 CR250-TURVALLISEN JÄLKEEN OLEVAT OSAT:

2007 HONDA CR250-6916Voit tehdä tämän pyörän paremmaksi, tarvitset vain vähän ylimääräistä taikinaa. 

1. Ruokoventtiili: Jotta matalasta päästä huomattavasti paremmaksi, pultti Moto Tassinari VForce3 ruokohäkkiin. Se tekee huippuluokan virrasta puhtaamman, terävämmän ja vahvemman. Moto Tassinari– (603) 298–6646.

2. Putki: Voimakaista on lyhyempi kuin se on pitkä, joten Pro Circuit's Works -putken pultit lisäävät tonnin keskialuetta ja ylimääräistä kierroslukua, jotta et vapaudu pohjasta. Pro-piiri - (951) 738-8050.

3. Vaihde: CR250 hyötyy todella alhaisemmasta vaihdevaihteesta. Lisäsimme yhden hampaan takarattaaseen (49: stä 50: een). Tämä tiukensi vaihdeosuuksia, sai meidät nopeampaan voimaan ja auttoi CR: tä ulos kulmista.

4. Jäähdyttimet: Laita Works Connection pikavalintaasi, koska Hondan jäähdyttimet eivät ole kovin vahvoja. Ne ovat riittävän heikkoja, että vain polvien kolhiminen ajon aikana taivuttaa niitä. Works Connection valmistaa tavallisia jäähdyttimen tukkeja ja erittäin vahvoja jäähdyttimen häkkejä. Se säästää rahaa pitkällä aikavälillä. Toimii yhteys - (530) 642-9488.

5. Sähköinen venttiili: Joka kerta, kun tunsimme, että CR250 oli menossa pois kappaleesta, pyöristämme kaikki tavalliset epäillyt (rikki ruoko, kuluneet renkaat, huono suihkutus) turhaan. Ongelma oli normaalisti HPP-venttiilissä. Tehoventtiilin kaapeleilla on taipumus mennä löysäksi. Kun tiukensimme niitä, saimme kadonneen voimamme takaisin.

Mitä me maksaisimme saadaksemme käsiin aivan uuden, vuoden 2007 Honda CR250 -laatikon.

MXA: N SUOSITTELUT 2007 CR250 -haarukka-asetukset
Kevätkorko: 0.44 kg / mm
Öljyn korkeus: 384cc
Puristus: 10 napsautusta
rebound: 14 napsautusta
Haarukan jalan korkeus: 5mm ylöspäin
Huomautus: Vuoden 2007 CR250-haarukat ovat 7 mm pidempiä kuin CRF450-haarukat, koska ne on suunniteltu toimimaan 20 tuuman etupyörän kanssa (jonka Honda tarjosi lisävarusteena).

MXA: N SUOSITTELUT 2007 CR250-SHOCK -ASETUKSET
Kevätkorko: 5.2 kg / mm
Kilpailun sag: 105 mm
Korkea-pakkaus: 2-1 / 2 osoittautuu
Low-pakkaus: 7-napsautukset
rebound: 7-napsautukset
Huomautuksia: Suorita pienet (noin 1/8-käännös) nopeaan pakkaukseen. Sen vakioasetus on kaksi kierrosta (ja sitten ylimääräinen kierre rei'itysmerkkien kohdistamiseksi). Meillä oli paras onni mennä kauemmas kuin nopeaa sisäänmenoa.

 
 
 
 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.