KAKSI KERROSTARJONTA | RIDE RICKY CARMICHAEL'S 1999 SPLITFIRE PRO -PIIRI KX125

Ricky Carmichael 1999 KX125-5Tämä on testi Ricky Carmichaelin vuoden 1999 Splitfire Pro -piirille. Kawasaki KX125 on MXA: n tammikuun 1999 numerosta.

- MXA testi miehistö on ratsastanut Ricky Carmichaelpolkupyörällä monta kertaa. Ja joka kerta olemme ihmetelleet sen valtavaa voimaa ja vähäistä voimakaistaa. Carmichaelin valitsema tehoalue on kapea, äkillinen, huomiota herättävä, vaikeasti käytettävä ja väkivaltainen. Se ei ole anteeksiantava eikä joustava. Voit joko ajaa sitä kovasti tai maksaa hinnan.

Joten lähestyessämme Rickyn Motocross des Nations -konetta, jokainen koekilpailija ojensi kärjensä tiiviimmin, veti hansikkaat, asettui kilpa-kasvoille ja valmis tekemään parhaansa pitääkseen tämän ohjuksen putkessa.

Rickyn euroraketti

Ricky Carmichael 1999 KX125-5
Eurooppalaisen lyijyttömän kaasusäädöksen ansiosta Pro Circuit -rakennetulla moottorilla ei ollut niin paljon puristusta, joka vastasi vähemmän tehoa. Kaikki testiratsastajamme ajattelivat kuitenkin, että Rickyn PC-moottori oli paljon nopea.

Yllätys! Toisin kuin aikaisemmissa RC-koneissa, hänen Team USA -pyörällään oli tosiasiassa voimakaista, joka ei vaatinut jokaista unssia keskittymistä, jota ratsastajan oli tarjottava. Eurooppalaisen lyijyttömän kaasumääräyksen ansiosta Pro Circuit -rakennetussa moottorissa ei ollut niin paljon puristusta kuin Rickyn National- ja Supercross-voimaloissa. Vähemmän pakkaamista seurauksena on vähemmän voimakas osuma keskialueella ja huomattavasti pidempi veto päällä. Aluksi koettajista ei tullut tuntea Rickyä KX125 oli erittäin nopea. Mutta se osoittautui väärin. Itse asiassa jokainen MXA koeajuri oli nopeampi Motocross des Nations -pyörällä kuin he olivat olleet hänen kansallisella pyörällään.

Siinä oli melodinen, mutta tasainen pakokaasunäppäin (viimeisen RC-pyörämme haukkumisen sijaan), ja se pysyi putkessa paljon kauemmin. Testiajoneuvojen piti vielä kiirehtiä sitä vaihdelaitteelta toiselle, mutta jos vaihtaisit vaihtoa, kytkimen pieni kosketus auttaisi sitä kiipeämään takaisin keskelle. Vaikka sillä oli vähemmän kuorta, sen purema oli turvallisempaa. Se tarttui maahan ja piti kiinni rakkaasta elämästä.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5 copy
Rickyn KX125: n Keihin Carb. 

Onko se yhtä nopea kuin hänen AMA National Championship -pyöränsä? Ei. Pelkästään pelkällä voimalla se ei ole, mutta Ricky Carmichaelia lukuun ottamatta harvat ratsastajat maailmassa voisivat pitää vakiovarusteisen valokytkimen putkessa yli muutaman kierroksen. Hänen National-pyörä on nopeampi (jonkin aikaa), mutta lyijytön pyörä oli johdonmukaisempi. Sen nopeus ei tullut bazookan kaltaisesta räjähdyksestä, vaan konekiväärin rotta-a-tat-tat: toistuvasta, johdonmukaisesta ja käyrän lihasta.

CLASSY KX-RUNKO

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

Toisin kuin useimmat kansallisten mestarien pyörät, Ricky Carmichaelin rakenne on suhteellisen ystävällinen: hänen baarinsa eivät ole paikallisten ratsastajien normin ulkopuolella; hänen polkimet on asetettu vapaa-asentoon; hänen jousituksensa, vaikka se onkin vakaa, tosiasiallisesti absorboi kuoppia sen sijaan, että hienoja niitä; ja hänen jarrut ovat vahvat, mutta eivät ole koskettavia.

Vuoden 1999 kolmesta Team USA -polkupyörästä (Doug Henryn YZ400, John Dowdin YZ250, RC: n KX125) Carmichaelin KX-harjakset ovat hankalimpia osia sisältäviä poturioita. Se voi johtua siitä, että varastossa KX125 tarvitsee enemmän apua, mutta se johtuu todennäköisesti siitä, että Pro Circuit ei jätä mitään sattuman varaan. He testaavat jokaisen komponentin, yrittävät parantaa sitä ja suunnittelevat sen sitten uudelle osalle. Osa toimii polkupyörällä, osa tuotekehityskoneella ja osa kotipannulla, Carmichaelin KX125 on modernin työpyörän ruumiillistuma.

Ricky Carmichael 1999 KX125-5

saatat myös pitää