RAKENTAMME MAKITA TOOLSIN 2004 SUZUKI RM250 JOKA TOIVOTIMME OLI TÄNÄÄN

Arkistoitu testi vuoden 2004 numerosta MXA.

HALUAMME SUZUKI RM250 OLI OLEMASSA TÄNÄÄN

Otetaan tämä pois tieltä välittömästi. Vuonna 2004 Makita ei sponsoroinut motocross-joukkuetta (he kuitenkin sponsoroivat Factory Suzuki -ponnisteluja vuodesta 2005 alkaen), eivätkä he valmistaneet moottoripyörien osia. Makita USA oli ja on edelleen yli 320 ammattikäyttöön tarkoitetun, teollisuuslaadukkaan sähkötyökalun johtava valmistaja. Joten mikä oli Makitan kiinnostus motocrossissa? He myivät ja myyvät työkaluja mekaanikoille, ja yksi aikojen todistettu markkinointikeino on antaa tuotteesi tunnettujen ammattilaisten käsiin. Drag racing, Indy-autot, NASCAR, moottoriveneet, taitolentokoneet ja motocross ovat työkaluvetoisia urheilulajeja. Jos työkaluyritys saa korkean profiilin mekaanikon käyttämään tuotteitaan, viesti valuu alas lähes rajattomille autotallimarkkinoille. Siten jokaisella työkaluvalmistajalla on vakava kilpailuohjelma.

2004 Suzuki RM250 Makita-4499

Ero Makitaan on, että emme ole koskaan nähneet DeWalt-, Craftsman-, Cornwell- tai Husky-moottoripyöriä. Makitan Suzuki RM250 kiinnitti huomiomme. Olisimme nähneet sen vain yhtenä mainospyöränä lukuun ottamatta kolmea asiaa: (1) Näimme sen kilpailevan viikoittain. Joten tiesimme, että se ei ollut vain puffipala. (2) Olimme tuttuja yrityksille ja hop-up-guruille, jotka käyttivät aikaa ja vaivaa koneeseen. He olivat vakavia kavereita, ja se teki pyörästä vakavan meille. (3) Varastollinen Suzuki RM250 on kaksitahtisen ilmentymä. Se on nopea, ketterä, tarkka ja kevyt. Moottorilla on loistava kaasuvipu ja vankka keskialue. Ja mielestämme taka-isku on radan parhaiten toimiva vaimennin. Meidän täytyi miettiä, miltä täyskilpailu, täysmoduuli, täysimittainen Suzuki RM250 tuntuu. Siksi järjestimme testata täysin katetun Makita Suzukin.

Makita RM250: n ympärillä ei tarvitse pillua. Se sujui hyvin. Se oli vahvempi, laajempi ja tasaisempi kuin vuoden 2004 varasto. Virta tuli heti, mikä sai RM: n huomion huomion. Kun kaasua vieritettiin sen liikealueen läpi, voima huuhteli voimalaitteen ja jatkoi liikettä. Siellä missä osake RM250 allekirjoitettiin keskitaajuuden jälkeen, Makitan moottori veti kovemmin yläpäähän.

2004 Suzuki RM250 Makita-4525

Tämä oli hyvä moottori - nopea, nopea ja snappy. Se oli hyvin kaksitahti. Ei urinaa, ei kolinaa ja ei kuohutusta - vain kova isku, nopea kierros ja lian suihku. Se oli hauskempi kuin mikään koskaan rakennettu nelitahti.

Mitä moottorissa siinä oli?

velkaantumisaste: Polkupyörä oli varustettu 14-hampaisella Sunstar-vasta-akselilla. Se teki toisen vaiheen erittäin käyttökelpoiseksi ja kolmannen erittäin korkean. Yhden hampaan vaihto oli yhtä suuri kuin 3-1 / 2-hampaan pudotus takana. Sopeutumme siihen, mutta luultavasti ei olisi mennyt niin pitkälle vaihdelle.

Mäntä: Moottorissa käytettiin Wisecon erittäin kevyttä Yamaha YZ250 -rengasta. Tämä oli sama mäntä, jota Team Yamaha käytti vuoden 2004 Supercross-sarjan aikana. Tuotenumero on 808M06640. Älä ihmettele, että RM250: ssä oli YZ250-mäntä. RM on erittäin lähellä oleva kopio Yamaha-moottorista.

jetting: Käytimme 42.5 pilottia, 170 pää- ja yhden askeleen rikkaampaa neulaa (N3WK-neula oli varastossa 2001 RM250).

Ruokohäkki: Moto Tassinari VForce -kaisarihäkki oli erotettu taaksepäin 5 mm: n ruokovälilevyllä vuoden 2004 Yamaha YZ250: n päältä (kyllä, että Yamaha-osat sopivat myös). Jos et voi perustella Yamaha-osan asettamista RM: ään, välikappale on saatavana myös Cometicilta.

2004 Suzuki RM250 Makita-4515

Kytkinkori: Wiseco-männän täydentämiseksi Makita RM250 -laitteeseen oli asennettu Wisecon taottu kytkinkori, mutta détenten hengessä se käytti Hinson-sisäänapaa, painelevyä ja ulkopeitettä.

Putki: Bill's Pipe toimitti putken, äänenvaimentimen ja sylinterin aukon. Se oli hyvää kamaa.

Polttoöljy: Makita-pyörä käytti 50/50 sekoitusta kilpakaasua ja pumpun kaasua, Klotz R50 bensiinissä ja Klotz Flexdrive30 vaihdeöljy transsissa.

Sytytys: Testissämme RM250 tuli iCat-kipinävahvistin. MXA:n tuhoamomiehistöllä on ollut onnea iCatsien kanssa useimmissa pyörissä (erityisesti CR125).

Moottori oli loistava, mutta se oli vain puolet Suzukilla ajamisen hauskuudesta. Yhtä tärkeä kuin hyvä teho on tuntuma, mikään ei kääntynyt niin teräväksi, tuntui kevyeltä tai ketterältä kuin RM250. Tämä on motocross-käsittelyn loimivetoinen versio – vähemmän päätä ravistaen kuin aikaisemmin.

Vielä paremman tuntuman saavuttamiseksi Makita-pyörällä oli 21.5 mm: n offset-RG3-kolminkertaiset kiinnittimet. Suurin osa MXA testiratsastajien mielestä RG3-nelipylväskiristin oli paras saatavilla oleva puristin. Se oli plus jokaiselle pyörälle. Varaston RM250 siirtymä vuonna 2004 oli 22.4 mm, mikä oli vähemmän kuin vuonna 2003 ja vastasi suurelta osin rauhoittuneista kuulokkeista. RG3: n 21.5 mm: n kolminkertaiset kiinnittimet eivät olleet osia, joita RG3 ei myynyt yleisölle, mutta niitä käytettiin Team Suzukin polkupyörissä.

Makita-pyörällä oli MB1-jousitus. Etkö ole koskaan kuullut niistä? MB tarkoittaa Mike Battista, joka työskenteli Race Techin ja American Showa R & D: n palveluksessa ennen hajoamista oman yrityksen perustamiseksi. Showalla Mike viritti Ricky Carmichaelin, Kevin Windhamin, Mike LaRoccon ja Ernesto Fonsecan jousituksen.

MB1: n tavoite RM250-haarukalle oli parantaa pienien kohoumien pehmoisuutta ja parantaa samalla pohjaohjausta. Varastossa 0.44 kg / mm haarukkajousia käytettiin, kun taas 47 mm Showa-haarukat saivat täydellisen takaisinventtiilin (sujuvampaa toimintaa ja enemmän keskitason hallintaa varten). Puristusventtiili myös vaihdettiin progressiivisempaan toimintaan.

Haarukat häiritsivät meitä parin ensimmäisen kilpailun ajan, mutta löysimme lopulta säädön, joka eliminoi puolivälin kovuuden aiheuttamatta haarukoiden alaosaa. Ne olivat muhkeat ja ehkä vähän pehmeät, mutta erittäin nesteitä.

Joka MXA testiratsastaja piti RM250-iskuista, vaikka isojen poikien jousitiheyttä jouduttiin nostamaan. Suzukin 50 mm: n Showa-iskunvaimennin sai myös MB1-kierroksen, ja varastossa oleva 5.2-jousijousi päivitettiin titaanista 5.3 kg / mm -jouseksi. Jäykempi korko auttoi pitämään sokin nousevassa nousussa, kun taas Renton-titaanijousi laski pankkitiliäsi. Titaanijouset olivat 50 prosenttia kevyempiä kuin tuotantojouset. Sokki oli erittäin hyvä git-go: sta.

On sääli, että Suzuki rakensi parhaan 250cc: n kaksitahtisen motocrosspyörän nelitahtisen aikakauden aikana. He eivät saaneet ansaittua luottoa tai pyörämyyntiä. Tämä kone oli unelma ajaa. Ketterän kaksitahtisen kilpailu on kuin neljänneshevosen kilpailu (nelitahtinen on enemmän kuin Clydesdale). RM250 oli ketterin kaikista kaksitahtisista, ja Makita-pyörän jokainen osa oli parannus.

Voi, muuten, MXA tuhoaminen miehistö käytti Makitan langatonta 12 V: n iskulaitetta (malli 6916DWDE), kun työskentelimme testin RM250 kanssa.

TÄYDELLINEN KAKSITAHTINEN ARKISTO

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.