KAKSITAHTINEN TIISTAI: MAICON LOPUN ALKU

Maico Mega 2 490cc

MAICO MOOTTORIPYÖRIEN LOPUN ALKU

Vuonna 1981 Maico 490:tä pidettiin radan parhaana pyöränä ja myöhempinä vuosina yhtenä kaikkien aikojen suurimmista motocross-pyöristä, mutta vuoteen 1983 mennessä Maico-yritys oli romahduksen partaalla. Perheyritys, jolla oli 40 vuotta vyön alla, hajosi saumakohtaisesti. Suurin ongelma oli Maisch-perheen perheenjäsenten välinen sisätaistelu. Katkera riita loi pohjan mahtavalle kolarille. Maicosilla oli hyvä maine koko vuosien ajan ja ne olivat erittäin kilpailukykyisiä pyöriä, mutta kaikki tämä muuttuu vuonna 1982.

Vaihto vuoden 1981 Maico Mega-2:n kaksoisiskuista yhteen iskunvaimentimiin, joka vaadittiin pysyäkseen kilpailukykyisenä vuonna 1982, osoitti ennennäkemättömän määrän iskunakselin murtumia halvoissa italialaisvalmisteisissa Corte Cossa -yksityisiskuissa. Uskolliset Maicon ratsastajat ryntäsivät löytääkseen korvaavan iskunvaimentimen, ja useimmat vaihtoivat Ohlinsiin, jossa oli jäykempi iskunvarsi, mutta todellinen ongelma oli Maicon liian aggressiivisessa nousevassa nopeudessa. Näin ollen vuosi 1982 oli Maicolle tuhoisa vuosi – he muuttuivat parhaasta pyörästä mekaaniseksi painajaiseksi yhden mallivuoden aikana.

jody maico satulaselkä 1981 Maico 490 Mega 2Tämä on vuoden 1981 Maico 490 Mega 2 Saddlebackissa ja Jody Weisel ohjaimissa. Macio 490 -moottori oli taikuutta Saddlebackin kovalla lialla.

Vuonna 1983 Maico julkaisi kolme mallia 490-motocross-, desert- ja Enduro-versioista. Motocross-versiossa, jota kutsuttiin Spideriksi, oli nelinopeuksinen vaihteisto ja uusi moottori. Kun täysin uudet Maico-mallit paljastettiin, ihmiset eivät kuitenkaan ryntäneet jälleenmyyjiin saadakseen niitä käsiinsä, kuten aiemmin. Ongelmana oli, että merkki oli menettänyt mojonsa ja ostajayleisö ei halunnut mitään tekemistä pyörämerkin kanssa, joka näytti olevan romahduksen partaalla. Maischin perheen katkerat taistelut eivät auttaneet ja pyörät alkoivat kärsiä entistä enemmän mekaanisista vioista. Maicolla oli aina pyöräongelmia, mutta Maicon kilpailijat lähettivät pyöränsä Wheelsmith Maicolle saadakseen cross-six-nauhoituksen. Vuonna 1983 takanavat räjähtivät ja vaihteistot hajosivat. Ihmiset olivat raivoissaan, kun heidän kalliit Maiconsa epäonnistuivat.

MAICO 490-6217Tämä on vuoden 1983 Maico 490 Spider. Vaihteiston ja napojen viat olivat yleisiä. 

Vaikka Maico yritti antaa osille takuun, vahinko oli tapahtunut. Heidän maineensa oli ulos ikkunasta. Vuonna 1983 Maico joutui konkurssiin ensimmäistä kertaa sen jälkeen, kun Otto ja Wilhelm Maisch aloittivat moottoripyörien rakentamisen toisen maailmansodan jälkeen. Takaiskun takuut ja huonot vaihteistot olivat ravistellut Amerikan markkinoita ja pyörien myynti laski. Nämä vaikeudet pakottivat Maico-brändin Saksan hallituksen selvitystilaan (joka kieltäytyi sallimasta niiden pienentää kokoa, mikä tarkoitti, että he säilyttivät saman työvoiman, vaikka myynti oli laskenut alas).

Kun perhe taisteli yrityksen sotkuista, amerikkalainen jakelija yritti pelastaa yrityksensä yhdistämällä voimansa Maicon perustajan Wilhelm Maischin poikien Peterin ja Hansin kanssa nimeämällä pyörät uudelleen M-Starsiksi (oikeudellisten komplikaatioiden välttämiseksi). että perhe oli lisännyt tuotemerkin nimen). Oli liian vähän liian myöhäistä, sillä motocrossin nopeasti muuttuva tahti mahdollisti japanilaisten valmistajien siirtymisen nopeasti ja ottaa Maicon markkinaosuuden kokonaan. Kerran loistava merkki oli kuollut veteen.

M-Star kamppaili vuoden 1986 ajan, mutta kukinta oli pois Maicon ruususta. Alkuperäisen yrityksen lakkauttamisen jälkeen brändi on pomppinut Saksasta Hollannista Englantiin, mutta nämä pelastustoimet olivat aina alirahoitettuja ja alikehittyneitä.

Danny “Magoo” Chandler auttoi tekemään vuotta 1982 edeltäneestä Maicosta kuuluisaksi.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.