Josh linjalla joukkuetoverinsa Zac Commansin (vas.), Vaimon Ashley Mosimanin (keskellä) ja joukkuetoverinsa Brandon Krause (oikealla) kanssa. 

YÖÖN RATKAISEMINEN: JOSH MOSIMANIN GLEN HELEN 10-TUNTINEN TEEN KOKEMUS

Kuvia Trevor Nelson

Kaikki alkoi ideasta, joka herätti kysymyksen, joka laskeutui niiden kaverien vastaanottavaisiin korviin, jotka olivat halukkaita muuttamaan idean toimintaan ja näkemään sen maaliin asti. 10 tunnin kestävyyskisa käydään toisena tapahtumana kolmen kilpailun sarjan keskellä, joka sisältää 6 ja 24 tunnin kilpailut. Sarjaa tukee 3Brothers, ja jokainen tapahtuma järjestetään kuuluisassa Glen Helen -laitoksessa. Sarja ei ole uusi, mutta ennen tätä vuotta minulla ei ollut oikeaa mahdollisuutta kilpailla siitä. Tänä vuonna 3Brothersin 10-tuntinen tunti Glen Helenissä alkoi lauantaina kello 4 ja jatkui sunnuntaiaamuna klo 00 asti.

Brandon Krause vakuutti Zac Commansin ja minä ryhtymään ja kilpailemaan 10 tunnin kestävyystapahtumassa hänen KTM 450: llä. Kun tarkastellaan luettelomme, Brandon sopii ”Full Off-Road Guy” -kategoriaan, kun olen vain kilpaillut kourallinen off-road GP-tyylisiä tapahtumia ja Zac Commansilla oli melkein nolla off-road-kokemusta tulossa tähän. Lisäksi oli kulunut melkein kolme vuotta siitä, kun Zac oli ajautunut maastopyörällä, kun hän ilmoittautui tähän hulluun seikkailuun. Zac ja minä kasvoimme taistellessamme yhdessä amatöörijoukoissa ja hieroimme jopa kyynärpäitä hiukan ammattilaisille. Kun hän oli poissa pyörältä niin kauan kun hän asui New Yorkissa ja osallistui Columbian yliopistoon, innostuin vakuuttamaan hänet pääsemään takaisin pyörälle ja kisaamaan jotain täysin erilaista kuin Supercross.

Alkuperäisellä pyörällämme, jolla oli hieno muokattu Machine Works -valaisin, oli ongelmia toisella kierroksella, joten turvauduimme pieneen valopalkkiin ja kypärävaloihin kilpailun yöosaan. 

Brandon Krause, off-road-legenda Paul Krausen poika, on aikaisemmin kilpaillut 10 ja 24 tunnin kestävyyskilpailuissa Glen Helenillä ja hänellä on kokemusta valojen kanssa ajamisesta, mutta Zac ja minä olimme siinä aivan uusia. Kilpailua edeltävänä torstaina olin koko päivän Glen Helenissä testattaessa 2021 KTM 450SXF -tallenninta ja kuvaamalla First Ride -videomme; Kuitenkin, kun Jody, Daryl ja Travis lähtivät noin kello 5, joukkuetoverini Brandon ja Zac ilmestyivät kokeilemaan uutta valojärjestelmäämme. Olimme siellä klo 00 asti, mutta meillä oli räjähdys ja valot, jotka meillä oli, olivat upeita.

Normaalien sisäputkien sijasta käytimme NitroMoussesia varmistaaksemme, että meidän ei tarvinnut huolehtia tyhjistä renkaista kilpa-ajon aikana. 

Brandon oli riittävän antelias antamaan polkupyöränsä käyttöön 10 tunnin kilpailuun. NitroMoussen ja Dunlopin avulla meidän ei tarvinnut huolehtia pitoa tai renkaita. Niille, jotka eivät aja maastoa, Nuetechin NitroMousse-järjestelmä korvaa tavallisen ilmapaineistetun sisäputken vaahtoputkella, joka hajoaa silti ajan myötä, mutta ei koskaan mene “tasaiseksi” kuin tavallinen sisäputki, kun se painetaan maastopyöräilyn julma maasto. Kysyin "off-road-kaverilta" joukkueelta, mitkä Mousse-putket meidän piti saada ja epäröimättä, Brandon pyysi NitroMoussea. Renkaille Brandon suositteli Dunlop MX33 eturenkaita ja Dunlop AT81 takarenkaita. Olin tyytyväinen etuosaan, koska ajaen usein MX33: n kanssa ja luotin hänen päätökseen takaosaan tietäen, että hänellä on enemmän kokemusta leveästi avoimilla suoraviivalla ja kallioilla kuin minulla.  

Zacilla oli vain viisi päivää ajoa ennen kilpailua, ja olin ajaa Brandonin KTM: ää vain kerran, viikkoa ennen. Vaikka kertoimet olivat meitä vastaan, Zac ajoi todella hyvin, ja katsomalla häntä ratsastamaan, kukaan ei voinut ymmärtää, että hän oli ollut pyörältä kolme vuotta.

Se oli taistelu saada kaikki yhdessä ryhmäkuvan saamiseksi ennen kilpailua. Tämä laukaus vangitsi suurimman osan ratsastajista ja tukimiehistöstä, mutta ei kaikkia. 

Noin saman ajanjakson aikana, jonka Brandon oli vakuuttanut Zacin ja minä hänen kanssaan, toinen ystävä Cameron Purczynski oli myös koossa joukkueen Michael Del Fanten, Cole Zellerin ja Lauren Woodsin kanssa ratsastamassa suurireiällä Yamaha YZ250: llä. Brandon, Zac, Cameron, Michael, Cole ja minä olemme kaikki vahvasti mukana PanicRev Christian Motocross -ministeriössä siinä mielessä, että autamme PanicRev-leireillä valmentajina ja ryhmien johtajina> oli hienoa, että meidän oli määrä kilpailla toisiaan vastaan.

Lisäksi kaksi muuta ystävää, Ben Stevens ja John Lein, tutustuivat mielenkiintoisiin suunnitelmiin ja kokosivat oman joukkueensa Cameronin isän liittyessä heihin. Olimme kaikki viime hetkellä kilpailupäätöksessä ja valmistelussa, mutta kun pääsimme Glen Heleniin lauantaiaamuna, meillä oli mahtava ryhmä. Kaiken kaikkiaan PanicRev-miehistössä oli mukana kolme joukkuetta, kymmenen ratsastajaa ja 17 henkilöä, jotka auttoivat meitä - joko täyttämällä kaasusäiliömme, täyttämällä nestepakkauksemme tai yksinkertaisesti piristämällä meitä sivusta.

Michael Delfante ja minä otimme kuvan sopivissa FXR-varusteissa ennen kilpailua ja päätimme kilpailun noin 30 sekunnin välein taistelun jälkeen toisiaan vastaan ​​kello 1:30. 

Kilpailu alkoi moottorien ollessa sammutettuna ja kädet ilmassa. Brandon varoitti minua, että aloittelija ei odota, että kaikki kiinnittävät huomiota vihreän lipun heiluttamiseen, hän oli nopea ja yrittää saada kiinni ratsastajista varomattomalta. Tietäen, että olin valmis ja yllättäen otin aukon! Ajoimme ylös ja alas ja ylös jyrkillä Glen Helen -mäkillä pääradalla ja minulla oli johto, kun käynnistimme mäen huipulta ensimmäiseen harjanteeseen. Olin ratsastanut vain kerran Glen Helen -harjoilla ja se oli vuosia sitten. Ilman harjoittelujaksoja en tiennyt mihin suuntaan menimme, mutta tiesin, että siellä oli pölyistä, koska vesikulkuneuvo ei päässyt vuoren huipulle. Tätä silmällä pitäen tiesin, että minun on päästävä eteenpäin Trevor Stewartista ja muista aloittelijoista lähtöpisteessä tai muuten suunnistan uutta osaa sokeasti. Onneksi pystyin suorittamaan kilpailun alun ja yritin tehdä niin paljon pölyä kuin pystyin kerran ylös harjanteelle, mutta Trevor pystyi matkalla ohi ja pudotin toiseen, kun suuntasimme taaksepäin erittäin pitkä ja erittäin jyrkkä Yamaha-kukkula. Halusin olla johdossa, koska se oli siistiä, mutta piti myös ajatuksesta olla toisena, jotta voisin katsoa, ​​miten Trevor iski radalla ennen minua, koska tiesin, että hänellä oli enemmän kokemusta kuin minulla Glen Helenin maastossa. .

# 263-pyörä kesti vain kaksi kierrosta, ennen kuin jouduimme vaihtamaan sen varapyörään. Mutta kaksi ensimmäistä kierrosta olivat hyviä! Tartuin reikäiskuun, jonka Trevor Stewart ohitti ensimmäisen harjanteen, mutta sitten sain takaisin johtoaseman suurimmaksi osaksi toisen kierroksen sen jälkeen, kun Trevor meni väärällä tavalla kuoppaan. 

Pysyin toisella puolella ja pidasin Trevoria näkymissäni koko ensimmäisen kierroksen ajan ja kun suuntasimme kuoppaan, olin lähellä. Trevor meni kuitenkin väärälle tielle ja alkoi mennä kaivoihin taaksepäin. Seuraain häntä alun perin, mutta tajusin nopeasti hänen virheensä ja käännyin ympäri ja otin johdon johtoon. Oli surrealistinen tunne kulkea vaimoni ja muun miehistömme johtajana / joukkueena kierroksella yhdellä 74 muusta läsnä olevasta joukkueesta. Juoksin niin nopeasti kuin pystyin, pitäen kiinni johdosta ja kiinnittämättä huomiota energiansäästöyn 10 tunnin tapahtumaan. Minulle se oli voitto johtaa kierros ja aioin mennä all-out johtamaan uudelleen, kun tulin seuraavan kerran kaivoista.

Ilmeisesti emme tarvinnut valoja kilpailujen päivän osa-alueelle. Mutta kypäräni valmistettiin tarranauhatarroilla ajovaloihini, kun yö tuli. 

Valitettavasti ensimmäinen kysymyksemme nousi toisen kierroksen alkuun. Hydraulisella kytkimellä oli siinä leikkiä kuin vaijerikytkimellä, ja tiesin, että se ei ollut hyvä. Ajattelin kuitenkin, että vain kytkimen orjasylinterin sinetti meni ulos, joten painin eteenpäin ilman kytkintä. Kivikkoiset ja tiukat puro-alueet olivat haastavia, varsinkin kun keksin limittyjä ratsastajia, jotka vain tuskin jättivät tarpeeksi tilaa minulle toimeentuloon silti johtaessani kilpailua. Trevor tarttui minuun jälleen, kun poistuin puron osista ja olin nousemassa REM-radalle. Pidin häntä muutaman kulman ajan ja tein jopa tuplan kahdesta rullasta, kun tulimme Stadiumcross-radalle näyttämään Trevorin edessä. Mutta kunniani eturivissä ei kestänyt kauan, koska minut nöyryytettiin nopeasti seuraavassa osassa, kun tulin liian kuumaksi pitkältä heti ja puhalsi kulman ohi. Trevor otti johtoaseman ja kun vetäydyin toisen kierroksen kuoppiin, polkupyöräni puhalsi valkoista savua. Se tehtiin ja olimme vangittuina tarttumaan varapyöräämme.

Zac Commans ratsastaa auringonlaskuun. Rata oli raa'asti karkea, mutta samalla hauska. Siinä oli tiukkoja ja kivisiä puro-osia, jyrkkiä mäkiä, avoimia osia, hiekkaosia, upouusia off-road-kokeita, mudaisia ​​ja pölyisiä osuuksia, asfaltti-tieosuuksia, kolme erilaista motocross-rataa, maastoautorata, harjanteet ja menimme alas erittäin jyrkältä Yamaha-kukkulalta. Rata oli kaukana tylsästä ja se piti sinut varpaillasi. 

Ensimmäisen tunnin pääsin Brandonin isältä, Paul Krausen KTM 350: lta ja vaikka jousitus oli pehmeä, se toimi hyvin! Olimme kaukana muista ammattilaisista, mutta painosimme silti eteenpäin saadaksemme heidät motivoituneeksi olemaan PanicRev-bannerin lentämisen ylin joukkue. Zac Commans otti pyörän ja heitti rakkuloita nopeita kierroksia. Hänen aikansa olivat oikeat Trevor Stewartin ja hänen joukkuetovereidensa Cole Martinezin ja Justin Morganin kanssa.

Zac Commans oli bensiinillä ja heitti kilpailun nopeimman kierrosajan lainatulla pyörällä vain viiden päivän ratsastuksella viimeisen kolmen vuoden aikana. Meihin kaikkiin vaikutti!

Zac antoi polkupyörän Brandonille noin klo 6 ja sen jälkeen kun rata oli jo lyöty yli kahden tunnin ajan, oli Brandonin vuoro mennä opiskelemaan asettelua ja suorittamaan osa. Brandon meni neljä kierrosta ennen kuin annimme hänelle yhden kierroksen mennä merkki kuoppaan. Pitkarata sisällytettiin radan asetteluun siten, että ratsastajien oli kuljettava sen läpi joka kierros. 15 kilpailussa ollessa joukkueessa pitkin kaista otti kaksi pitkää suoraa tietä ja sinun piti ajaa vain 1 km / h osuuden läpi. Oli vaikea mennä niin hitaasti, mutta näytti siltä, ​​että ihmiset tekivät sen ilman liikaa ongelmia.

Valitettavasti Brandon laski viimeisellä kierroksella ja kärsi aivotärähdyksestä. Hän pystyi ajamaan polkupyöränsä takaisin kuoppaan, mutta hän ei suorittanut kierrosta ja hänellä oli pyyhkäisevä ratsastaja seuraten häntä takaisin meidän kuoppaan varmistaaksemme, että hän oli kunnossa ja että hän sai asianmukaista hoitoa. Onneksi Brandonin ei tarvinnut mennä sairaalaan, mutta hän oli kipeä ja poissa kilpailusta. Siinä vaiheessa Zac päätti siitä, että minä lopetan sen jäljellä seitsemän tuntia.

Vaikka varapyörämme oli tarpeeksi vahva kestämään koko 10 tunnin kilpailun, sitä ei ollut asetettu käyttämään samoja Modified Machine Works -valoja, jotka oli alun perin asetettu käytettäväksi Brandon's 450 -mallissa. Käytimme pienen valopalkin kanssa kypärävalot auttaa meitä näkemään yön aikana. 

Yöllä ajaminen oli haaste. Olen iloinen siitä, että harjoittelemme ratsastusta yöllä edeltävänä torstaina, mutta valomme, joita käytimme vara-pyörällä kilpailuun, eivät olleet minkäänlaisia ​​kuin mitä harjoitimme. Pystyimme silti menemään nopeasti ja kirjaamaan nopeita kierrosaikoja, mutta muut kierrosajat olivat hitaampia, kun törmäsin alas ratsastajiin. Yksi naispuolinen ratsastaja oli alamäkeen nopean heti. Ei ollut helppoa nähdä häntä ja hän oli radan vaarallisessa osassa, joten pysähdyin ja varoitin valoillani muita varoitetusta ratsastajasta ja autoin häntä pääsemään radan sivulle, jossa hän oli turvallisempi.

18-vuotiaana Cole Zeller oli ryhmämme nuorin ratsastaja ja kilpaili Michael Delfanten, Cameron Purczynskin ja Lauren Woodsin joukkueessa. 

Valitettavasti myöhemmin kilpailussa samanlainen tilanne tapahtui ystävälleni Cole Zellerille. Kun off-road-silmukka poistui pääradasta ja suuntasi kohti Glen Helen -amfiteatteria, rata oli karkea suurilla kuopilla, joiden alla oli haudattu kiviä. Oli vaikea nähdä kiviä, kun sinä ja valosi pompasit kohoumien läpi ja Cole otettiin kiinni vartijasta ja löi itsensä mäen puolelle. Onneksi hän pystyi palaamaan ylös ja ajamaan takaisin leirille. Tarjoin antaa hänelle matkan takaisin, mutta hänellä oli hyvä mennä yksin. Olin super deflatoitunut, kun hän kääntyi ympäri ratsastaakseen takaisin leirille ja jatkoin ratsastusta kurssilla. Olen huolissani siitä, saako hän leiriytyä, ja varmistin, että hän oli siellä, kun ratsastin seuraavan kierroksen ääressä. Siinä vaiheessa oli vaikea edetä eteenpäin, mutta kuten motocrossers, niin lopulta panin sen taaksepäin ja painin eteenpäin.

Michael Delfante kiipesi portaikkoon Yamahan siltaan. 

Kilpailun loppuun mennessä olimme viettäneet liikaa aikaa kaivoihin ja joukkueemme oli kaukana johtajista ja sylissä pääkilpailumme, Delfanten, Purczynskin, Zellerin ja Woodsin toisen PanicRev-joukkueen takana. Oli vasta kello 1:00 ja sovitin viimeisen kerran kilpailun loppuunsaattamiseksi. Jokaisen sitä edeltävän istunnon aikana en ollut liian väsynyt ja olin aika innoissani. Mutta energiastani olivat alhaiset klo 1:00 ja lämpötilat olivat laskeneet, mikä teki minut kylmäksi ja jäykäksi. Se ei todellakaan ollut kylmää, vielä 70-luvun alkupuolella, mutta vaihde oli kostea hikeestä ja ruumiini oli valmis nukkumaan, ei vielä tunnin mittainen moto. Onneksi minulla oli toinen kuiva FXR-paita heittää ja se auttoi.

Olin edelleen jäykkä ensimmäisen kierrokseni ja tein muutaman virheen puronosassa ja kaksi ratsastajaa ohitti minut. Minua oli ohitettu vain kolme kertaa ennen tätä. Kaksi ohi lähti Trevor Stewartilta, yksi aloituskierroksella ja toinen sen jälkeen kun olin taas johdossa ja yritin torjua hänet pois, mutta ylitin nurkan. Toinen henkilö, joka ohitti minut, oli hänen joukkuetoverinsa Cole Martinez. Olin kuitenkin väsynyt ja kylmä lopussa ja tiennyt vain vähän, mutta Michael Delfante oli heti takana ja hän oli yksi kuljettajista, jotka ohittivat minut. Tässä vaiheessa sain potkut! Yhtäkkiä en ollut kylmä ja minulla oli valtava hymy kasvoni. Taistelu oli käynnissä.

Menin melko nopeasti tunnelin läpi, kunnes löysin pääni katolle, kun poistuin. Kilpailun alkupuolella tunnelista tuli kuoppia. Aloin nostaa päätäni liian aikaisin ja merkitsin pään yläosan betoniin. Onneksi tein sen päivän aikana ennen kuin laitoin kypärävaloni. Se ei satuttanut, mutta pelotti minua. 

Ajoin Michaelia purosta ja radan asfalttiosaan ja puhallin pois kuinka nopeasti hän meni! Olin ratsastanut Supermotoa kerran aiemmin, mutta en vieläkään tiennyt, mikä todellinen nopeus tiellä oli. Hän veti minua tiellä, mutta tein kaiken voitavani saada aseman, kun olemme palanneet seuraavaan puro-osaan ja kiinni häneen. Jäljittäessään hänet puolet kierrosta, tein liikkeen tulossa hiekkarantaan takaosassa. Hän osui sisälle ja minä kiskoin ulkopuolelta ja sain hänet. Se oli räjähdys ja minulla oli hymy kasvoillani koko ajan. Tapasin Michaelin maaliin, mutta hän oli edelleen kierroksen edellä, mikä tarkoitti, että Cameron Purczynkskin joukkue Michael Delfante, Cole Zeller ja Lauren Woods voitti Zac Commansin, Brandon Krausen ja I. He pääsivät kaiken kaikkiaan 8. ja olimme 13. kello 2:10, kun ylitimme linjan. Toinen PanicRev-lipun alla purjehtiva joukkue koostui Ben Stevensistä, John Leinistä ja Mike Purczynskistä (Cameronin isä). Kaiken kaikkiaan koko tapahtuma oli räjähdys. Toivon tietysti, että ystäväni Brandon ja Cole eivät olisi kaatuneet, koska inhoan nähdä ystäväni loukkaantuvan ja toivon, että pyörällämme ei olisi ollut niin paljon ongelmia, koska verrattaessa kierrosaikojamme muihin joukkueisiin, meidän olisi pitänyt pystynyt loppuun hyvin. Se on kuitenkin motocross, tai minun pitäisi sanoa, että se on off-road. Se on vaarallinen ajajalle ja koneelle, ja mitä tahansa voi tapahtua, varsinkin kun kilpaat 10 tuntia suurimman osan niistä yöllä. Päivän lopussa olemme kaikki kilpailijoita, jotka nauttivat itsemme ja koneidemme testaamisesta, ja suunnittelemme jo paremmin 24 tunnin kilpailua Glen Helenissä 21. – 22. Marraskuuta.

MXA koeajuri Josh Fout (V7) kilpaili myös toisen poikaryhmän kanssa. Hän oli Shane Tannerin joukkueessa ja tarttui luokkaansa reikään. 

Cameron Purcyznski latautuu yöhön. Kuten valokuvasta voi nähdä, kameran salama valaisee pölyä ilmassa. Pöly on väistämätöntä, kun se on yli 90 astetta päivällä, rata on 8-1 / 2 mailia pitkä ja kesto 10 tuntia.

Kolmannen PanicRev-joukkueen aloitti ystävämme Ben Stevens, joka alun perin ajatteli kilpailun järjestämistä itse Ironman-luokassa. Hänen ei kuitenkaan tarvinnut, koska John ja Mike olivat halukkaita liittymään hänen luokseen. 

Josh Fout vaihtoi KTM: n ja Yamahan välillä suorittaakseen 10 tunnin kilpailun. Hänen tiiminsä voitti 30+ väli / asiantuntija -luokan ja sijoittui 11. sijalle 74 joukkueesta. Tämä kuva otettiin, kun hän poistui kuopan alueelta ja hyppäsi lähtöön. Josh käytti myös uutta 2021 Fly Racing Lite -varusteitamme testataksesi sen kestävyyden. Odottaa artikkelin uudesta varusteesta lehdessä pian.  

Valitettavasti kolmas ratsastajamme ja kilpailupyörän tarjoajamme Brandon Krause kaatui karkealle alamäkeen osuudelleen 1 tunnin työpisteensä lopussa, kärsi aivotärähdyksestä ja oli poissa loppuvuodesta. Olemme iloisia siitä, että hän oli kunnossa ja pystyi ajamaan takaisin kuoppialueelle yksin. 

Tämä oli joukkue torstaina ennen kilpailua isänmaallisilla väreillämme, raskaalla ja erittäin kirkkaalla valaistusjärjestelmällämme. 

Kuoppa-alueemme yöllä.

KATSO RECAP VIDEO VIDEOSSA INSTAGRAM