RACE HEATH VOSS'IN VUONNON 2004 MAAILMAN MEMPIVALTA YZ450F

Heath Voss 2004 YZ450FHeath Vossin maailmanmestaruuskilpailun voittaja 2004 Yamaha YZ450F. Artikkeli MXA: n elokuun 2004 numerosta.

Tim Olson

Mietin kuinka paljon vakuutusta AMA-vakuutus antaa minulle? Se oli ensimmäinen asia, joka herätti mielessäni vilkkuvien tähtijen ja soittoäänien lisäksi. Miksi välitin vakuutuksesta? Koska SoCal-poikana minun ei tarvitse koskaan osallistua mihinkään AMA-kilpailuun. SoCal on ”Ei AMA-vyöhyke”, joten en ole koskaan kiinnittänyt huomiota AMA-lisenssini. Vietin vuosittain 39 dollaria kilpaillakseen amatööripäivää muutamassa 125/250 kansalaisessa (Millville, Unadilla, Glen Helen ja Hangtown), joten en ollut tarkalleen asiantuntija kaikista hedelmällisistä puolista, jotka tulevat neljään sahatavaraan.

Heath Voss 2004 YZ450F engineTehtaan YZ450F voimalaitos.

Mutta ennen kuin jatkan, anna minun varmuuskopioida muutama päivä ennen elämäni pahimman ensimmäisen käännöksen kasata.

YZ450F: N KAIKKI SISÄLTÖÄ KOSKEVAN TÄYTÄ TUNNIN PARASPÄIVÄN TUNNIN LÄHETTÄMISEKSI (JOTKA TÄTÄ AIKAAN NÄYTETTY ERINEN PITKÄT, NÄKÖKOHTAIN, KUN KAIKKI OLIN OTSINEN YKSI TAI KAIKKI SIVUT, SYÖTÄ, SIVUN) YKSINKERTAINEN HELPOSTI.

Koko tarina alkoi Las Vegas Supercross -tapahtumassa. Heath Voss oli juuri kääritty THQ World Supercross-kruunu, luovuttaen Yamahalle molemmat himoitun AMA-kruunun (kiitos Chad Reed) ja THQ World Supercross (Voss kaasulla). Vegasissa ripustin Mach 1 -kuoppia, onnittelen Heath Vossia, napatin ruokaa heidän rinnastaan ​​ja tutkin mekaanikko Tom Wallacea siitä, kuinka he kesyttävät Yamahan petoa. Vietettyäänni paremman puolen tunnin ajan tutkiessaan monimutkaisia ​​yksityiskohtia heidän YZ450F: n kaikista puolista (joka tuolloin näytti poikkeuksellisen pitkältä, katsoen kuinka etsin yhden tai kahden sanan vastausta), Wallace ja minulla oli samanaikainen aivoriihi. Supercross-sarjan ja alkavien kansalaisten kanssa miksi kysyä - miksi et vain kilpaile Heath Vossin maailman supercross-voittajalla YZ450F.

Heath Voss 2004 YZ450F actionMXA Koekilpailija ajaa Heathin pyörän tahdissa. 

Se alkoi viattomasti. Aluksi testi oli tarkoitus olla Glen Helenillä Prequelin lämmittelykilpailussa. Whoa! Aikaa ei ollut tarpeeksi. Varmuussuunnitelmana oli viedä pyörä Hangtowniin ja ajaa sitä erityisellä torstaina järjestetyllä testiistunnolla, jonka Hangtownin ihmiset olivat järjestäneet. Virallinen Team Yamaha -testi häiritsi tätä. Lopuksi päätettiin, että MXA tuhoaminen miehistö, Erityisesti minä kilpailisin Heathin moottoripyörällä perjantaina Amateur-kisassa (39 muun hullujen 250 välituotteen kanssa).

NÄYTETTY NELJÄT Portilla, PÄÄTÖIN KÄYTÄVÄT VOSSIN YAMAHA: N KAIKKI 59 HORVASTA, JOKAAN JATKAA, JOS MINÄ OLIN TAKAISIN. ISO VIRHE. ÄLÄ VOITTAA RASEJA ENSIMMÄISESSA KÄYTÖSSÄ, MUTTA TAKAISIT TÄTÄ.

Se oli hieno päivä. Vedin Vossin suurta YZ-F: tä useiden harjoitteluistuntojen läpi, ja onneksi olin ratsastanut Tim Ferryn version tästä pyörästä vähemmän kuin vuosi sitten. Näytti siltä, ​​että maailman kanssa olisi kaikki hyvin. Tai olisi ollut, jos olisin käynyt läpi ensimmäisen käännöksen. Onko sinulla koskaan ollut tunne, että aiot kaatua muutama sekunti ennen kuin se tapahtuu. Se oli skenaariooni. Pysyessään nukkumassa portilla, päätin käyttää kaikki 59 hevosvoimaa Voss's Yamaha -sovellusta päästäkseen eteen - vaikka olin takana. Iso virhe. Et voi voittaa kilpailua ensimmäisessä käännöksessä, mutta häviät sen. Tulin takaa eteen ja menin takaisin taaksepäin yhtä nopeasti.

Heath Voss 2004 YZ450F

Joten mitä voin kertoa sinulle Heath Vossin pyörästä? Voin kertoa sinulle, että polvi on greipin kokoinen, pyörä oli nopea suorassa linjassa ja olen iloinen, että olen oppinut siitä paljon käytännössä - koska kisani kesti vain aloituksen pituuden suoraan.

Heath Vossilla on Yamaha-tehdasmatka. Kauden 2004 alussa hänellä oli tehdasmoottori, jossa oli viime vuoden jousitus. Vuoden 2004 Supercross -sarjan loppuun mennessä Heathilla oli osat työkoneesta ja viimeisin ja suurin jousitus, jota Kayaba tarjoaa.

Heath Voss 2004 YZ450F forksHeath-pyörässä oli Kayaban tehdashaaruita. 

KOLMEN SUUREN NIMEN KENGÄT - PUNAINEN, FERRY JA VUILLEMIN (JA KAIKKI HAKU, JOS HALUA LASKAA TÄMÄT) - VALITSE KAIKKI YZ250. LÄMMÖ, toisella kädellä, suunniteltu kuljettamaan petoa koko vuoden.

Hämmentynyt? Sinun ei pitäisi olla. Supercross -sarjan alussa Voss oli Yamahan yksinäinen YZ450F-ratsastaja. Kolme isonimen kenkiä - Reed, Lautta ja Vuillemin (ja jopa Lusk, jos haluat laskea hänet) - valitsivat kaikki YZ250 kaksitahti varten Supercross ja YZ450s 250 kansalaiselle. Toisaalta Heath aikoi ajaa petoa ympäri vuoden.

Tom Wallace toimitti minulle Heath Voss 'YZ450F: n juuri ennen Hangtownin harjoittelua siinä kunnossa, että se lähti Glen Helenin testiistunnosta edellisenä päivänä. Siinä oli silti Glen Helenin lika lokasäteiden alla, mikä mielestäni oli hyvä asia, koska se tarkoitti, että ajain todella Heath Vossin kilpapyörää, en jotain kauppapyörää, jolla oli Heathin grafiikka ja hyvä jousitus. Olin vielä enemmän hämmästynyt, kun Heath kilpaili pyörällä sunnuntaina Hangtownissa taisteluarpeilla, jotka olin asettanut etuhaarukan suojuksiin edelleen näkyvissä. Heathin haarukan suojukset ovat vuoden 2005 osia, eikä varaosia ollut.

Heath Voss 2004 YZ450F rear brakesTakalevyn jarru. 

Tiedän, mitä ajattelet: kuinka tehtaan tukema kisajoukkue päästi? MXA koekilpailun kilpailu World Supercross Champion -pyörä päivää ennen AMA Nationaalien alkamista? Vastaus on yksinkertainen. Ensinnäkin, minulla ei ole edustajaa kaataa. Toiseksi Tom Wallace ja Heath ajattelivat, että perjantai-ajokoe olisi hyvä idea. Kolmanneksi, Heath ei edes ajatellut taisteluarvoja; hän luuli heidän antavan pyörähahmon.

Ainoa viisauden TOM-seinä sanat antoivat minulle, ennen kuin olen päässyt pois käytöstä käytännössä, kun olin poistanut pyöräilypaikasta ja tyhjäkäynnistä. SEKÄ SAAVUTUU NOPEASTI, JA JOKA TEHONAN 1.8-RADIATORIKAPPALLA YZ450F: N ALOITTAMINEN ALOITTAVA JÄÄHDYTYSJÄRJESTELMÄN YLIVUOTTOLA.

Heath Voss vaihtoi yhden osan pyörästä lauantain onnettomuuden ja sunnuntain kilpailun välillä. Kun Voss ajoi pyörällä kansallisen harjoituksen aikana, Team Yamaha antoi hänelle uuden pään kokeilla. Voss piti uudesta päästä vanhaan (sen, jonka paalutin maahan).

Heath Voss 2004 YZ450F engine

Heath käyttää YMUS-moottoria, toimii voimansiirrossa (täysin erilaisilla suhteilla), White Brotherin hiilitehtaan pakokaasu, iCat-sytytys, Hinson-kytkin, Wiseco-korkeapuristusmäntä, UFO-muovi, Pro Taper-ohjaustanko, Tag Metals -kahvat, Sunstar-ketjut, GYT-R jalat, kaarivivut, Ferodo jarrupalat ja One Industries -grafiikka (Mach 1 -versio).
Voss 'YZ450F: n kaasutin, ilmankäynnistys ja ilmalaatikko ovat tuotannosta 2005 YZ450F.
Ainoat viisauden sanat, jotka Tom Wallace antoi minulle ennen kuin aloin harjoitella Hangtowniin, oli olla antamatta pyörää istua ja käyttämättä. Se kuumenee nopeasti, ja jopa tehtaan 1.8-jäähdyttimen korkilla YZ450F: llä on taipumus alkaa tuottaa jäähdytysnestettä ylivuodosta. Minulla olisi ollut vaikea noudattaa hänen ohjeitaan, jos pyörä olisi ollut karhun aloituspaikka, mutta koska Heathin pyörä alkaa ensimmäisestä potkusta, olin mielelläni velvollinen pakottamaan Wallacen ainoan pyynnön. Sain todella hyvän iskun kokonaisuudesta odottaessani harjoitteluani ja vieressä oleva kaveri päästi YZ-F: n joutokäynnillä siihen pisteeseen, että se pystyi luomaan pienen lampin moottorin alle.

Heath Voss 2004 YZ450F action

Kesti vain yhden suoraan tunnistamaan Vossin moottorin upeimmat puolet. Hevosvoimaa! Tonnia sitä! Minulla ei ollut mitään esteitä, koska käytettävissäni oli noin 59 ponia. Suuret tuplat, ei ongelmia. Syvä lika vain pidensi hymyni kasvoni. Mitä pidempi suorat, sitä parempi. Olen ratsastanut isoilla hevosvoiman koneilla aiemmin ja yleensä niitä on vaikea käsitellä. Ei niin Vossmobilella. Yamahan joukkueen päätavoite oli kesyttää peto. Strategia menee taaksepäin kuin Maico 501 - antaa pyörälle suuren hevosvoiman, mutta tekee siitä käyttökelpoisen.

TYÖTÖÖNOTTOMASTI TAI OIKEALLA, MITEN TÄTÄ NÄYTEN TÄTÄ KAABABA-TYÖTYMISEN TÖÖN, EI OLE löytänyt kolahtaa raiteelle. He olivat siellä, mutta en tuntenut heitä.

Kun moottori oli hallinnassa, oli aika lyödä muutama isku. Hangtown oli istukkareikä. Valitettavasti - tai onneksi, kuinka näin katsoin - teosten Kayaba-jousitus kanssa, en löytänyt kolahtaa radalta. He olivat siellä, mutta en tuntenut heitä. Mitä kului haarukoiden hankkimiseen ja shokkiin tällä tavalla? Paljon rahaa. Toimitusjousitus ei ole halpaa, ja Yamahan Kayaba-jousitus näyttää vielä kalliimmalta kuin tavallisesti. Lisää teoksen takaveto yhdistelmään ja Jon Rosenthielin, Ross Maedan ja Cory Nutterin yhdistettyihin kokemuksiin ja sinulla on hämmästyttävä jousitus.

Heath Voss 2004 YZ450F clutch perchTehdaskytkin ahven. 

Viimeinen, mutta ei vähäisimpänä, on käsittely. Yamaha YZ450F on iso pyörä; sitä ei voida kieltää. Pyörä tuntuu pitkältä, ja koska paino istuu melko korkealla rungossa, pyörä tuntuu erittäin raskaalta. Suurin osa nelitahtinen Ratsastajat tottuvat painojen peccadillosiin, mutta Heath teki muutaman muutoksen. Ensinnäkin varastossa olevat 24 mm: n kolmiosiset pihdit korvataan 22.5 mm: n kolmiulotteisilla puristimilla. Toiseksi, kilpailut ovat siirtyneet pyörän pään kulman jyrkkäämiseksi. Kolmanneksi takaosakehys leikataan pyörän takaosan laskemiseksi. Lopputulos? Vossin pyörä teki täydellisenä pakettina kaiken, mitä halusimme. Se kääntyi helpoksi, tunsi olonsa valona ja oli vakaa suorassa.

Heath Voss 2004 YZ450F

Olivatko Mach 1 -kaverit kimpussa siitä, että olen kaatanut heidän teoksensa Yamaha? Panostat. Kuvittele katselevasi ylpeyttäsi ja iloa tekemässä purkutyö-derbi-jäljitelmää ensimmäisessä vuorossa. Annan Wallacelle, Vossille ja pojille tunnustusta: he tekivät erittäin hyvää työtä piilottaakseen vihansa. Onneksi en tehnyt paljon vahinkoa. Raapin vuoden 2005 haarukan suojukset, rikkoin kuristimen pois hiilihydraatista ja jätin rustokappaleita kolmoisiksi puristimiksi. Kaiken kaikkiaan se oli korjattavissa. Polvi on myös korjattavissa - kun saan selville, kuinka paljon vakuutusta minulla on.

saatat myös pitää