CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1961 LITO 500 MOTOCROSS

TOM WHITE

Ruotsilla oli merkittävä läsnäolo varhaisissa motokrosseissa, huomattava sekä lahjakkaiden ratsastajien että uraauurtavien koneiden ansiosta. Ruotsin Lito on yksi harvinaisimmista motocross-koneista. Markkina saavutti suurimman menestyksensä Sten Lundinin kanssa Albin-moottorilla Lito.

Lito-moottoripyöräilijä ilmestyi ensin 50-luvun lopulla nimellä Monark 500. Monark erikoistui rungon ja jousituksen kehittämiseen. Valitettavasti voitettuaan 500cc: n maailmanmestaruuskisan vuonna 1959 ratsastajan Sten Lundinin kanssa joukkue hajosi, kun joukkueen johtaja kuoli. Pian sen jälkeen Monark-sisäpiiriläinen Kaj Bornebusch käytti tilaisuutta rakentaa polkupyöriä Lito-nimellä, joka oli Bornebuschin omistaman litografiayrityksen nimi. Monarkin tähtiratsastaja Sten Lundin sai teokset Monark, kun tehdas suljettiin vuonna 1961, ja Sten meni Bornebuschiin ja ehdotti, että jos Lito sponsoroi häntä, hän maalaa lähes identtisen sinisen Monark vihreän ja kilpailee siitä Litona. Ltenossa ollessaan Sten Lundin kilpaili vanhasta Monarkistaan, vaikka hänellä oli Litolle rakennettu pyörä kilpaillakseen Ruotsin kansalaisissa ja paikallisissa kilpailuissa. Liton kokonaistuotanto oli vain 35 konetta, jotka rakennettiin vuosien 1961 ja 1965 välillä. Lundin voitti vuoden 1961 maailmanmestaruuskisat, sijoittui kolmanneksi vuonna 1962, toiseksi vuonna 1963 ja kolmanneksi vuonna 1964. Hän voitti myös kokonaisarvon Motocross des Nations -tapahtumassa vuonna 1963.

Litot valmistettiin käsin varakkaille yksityishenkilöille. Tilausta tehtäessä vaadittiin talletus 25,000 542 Ruotsin kruunua (83,500 dollaria), ja loput 1809 35 kruunua (35 dollaria) maksettiin koneen noutamisen yhteydessä. Koska jokainen Lito rakennettiin käsin kaiken, mitä tehdas tiesi rakennusvaiheessa (he eivät rakenneet kaikkia XNUMX esimerkkiä kerrallaan), voisit sanoa, että malleja on XNUMX.

Lito oli keskipyörä ruotsalaisessa voileipässä suurista Grand Prix -koneista, joilla oli sama perintö - Monark, Lito ja Husqvarna. Kaikki käytetyt Nils Hedlundin kehittämät Albin-moottorit ja samat klassiset linjat. Haarukat olisivat joko Ceriani tai Norton Roadholders. Iskut olivat Girlingsin tekemiä. Moottorissa oli erottuva nokka- / magneettikotelo, johon oli kaiverrettu ”Lito”. Öljysäiliö, airbox ja alumiinisäiliö oli kiinnitetty nahkahihnoilla. Etuosa on valmistettu Pranafa: lla, ja takanapa oli BSA Goldstarilta. 

MXASuositellut Lito ostettiin tammikuussa 2012 entiseltä omistajalta Ray McCartyltä. Ray kilpaili tosiasiallisesti Litolla 1960-luvun alkupuolella ja on kenties tietoisin amerikkalainen siinä määrin kuin mikä on alkuperäistä ja oikeaa markeille.

Jos haluat oppia lisää upeista Monark-, Lito- ja Husqvarna-polkupyöristä 1960-luvulla, lue ”Kun jättiläiset vaelsivat maata ja rautamiehet ratsastivat heidän kanssaan”, NOPEA TÄSTÄ

 

saatat myös pitää