CLASSIC MOTOCROSS RAUTA: 1962 HUSQVARNA 500 NELJEN VAKU

Kirjoittanut Tom White

Eurooppalaisen motokrossin alkuvuosina Ruotsin Husqvarna ei kilpaillut Grand Prix-motocrossissa. Se muuttuu 1950-luvun lopulla, kun yritykseen kohdistui paine kilpailla premier-luokassa eli 500cc: n maailmanmestaruuskilpailuissa. Vaikka Husqvarna ei tehnyt tarkoitukseen rakennettua motocross-pyörää, urheilu oli niin suosittua Ruotsissa, että monet teini-ikäiset modifioivat katukäytävän 175cc: n Silverpilen-malleja erikoistuneeksi motocrossikäyttöön.

Ovi aukesi Husqvarnalle vuonna 1960 Monarkin kuollessa. Tämä vapautti Monarkin ja Lito-suunnittelijan Nils Hedlundin kehittämään huipputeknistä 500cc: n moottorikoneistoa Husqvarnalle.

Vuonna 1960 Husqvarna palkkasi Hedlundin rakentamaan kilpapyöriä Bill Nilssonille ja Rolf Tibblinille. Hedlund rakensi 16 kokonaista konetta vuosina 1960 - 1962. Husqvarna ei koskaan valmistanut 500 cm1960: n tuotantokoneita. Bill Nilsson palkitsi heidät vuoden 500 1962 cc: n maailmanmestaruuskilpailuilla, ja Tibblin voitti 1963 ja 1964 maailmanmestaruuskisat Ruotsin markeista. Vuoteen 500 mennessä BSA: n Jeff Smith vei XNUMX cc: n maailmanmestaruuskisat pienemmällä, kevyemmällä, brittiläisellä rakenteella varustetulla nelitahtisella, joka merkitsi Hedlundin suunnittelemien behemothien loppumista.

MXAEsillä olevan Husqvarnan omistaa Varhaisten vuosien Motocross-museo. Se on ostettu belgialaiselta keräilijältä, ja "yllätyksenä" se on väärennös. Tämä pyörä on uskollinen kopio, joka on kopioitu Rolf Tibblinin vuoden 1962 maailmanmestaruuskoneesta! On kaksi tusinaa Husqvarnan jäljennöstä, jotka ovat hajallaan ympäri maailmaa, ja useimmat niistä ovat rakentaneet Italiassa käsityöläiset, jotka voivat kopioida jokaisen osan. Väärä vai ei, tämä on kaunis esimerkki yhdestä maailman tärkeimmistä kilpa-moottoripyöristä.

Ainoastaan ​​16 alkuperäistä Husqvarna 500cc nelitahtista motocross-pyörää valmistettiin, eikä yhtäkään koskaan valmistettu yleisölle. Edesmenneen Bill Nilssonin perhe omistaa edelleen koneen, jolla hän voitti vuoden 1960 maailmanmestaruuden. Se ei ole myynnissä, ja jos olisi, käypä hinta olisi noin 100,000 XNUMX dollaria. The Varhaisvuosien motocross-museo tässä näkyvä replika keräisi edelleen noin 25,000 40,000 dollaria avoimilla markkinoilla. Huhut väittävät, että kiinnostunut ostaja voisi silti ostaa replikan Italiasta noin 16 19 dollarilla. On selvää, että näiden koneiden harvinaisuus ja ikä tekevät yhden alkuperäisen 18:sta löytämisen lähes mahdottomaksi. Etsi kopiosta oikea Amal Monobloc -hiilihydraatti (ei Amal Concentric), XNUMX-takapyörä Dunlop Sports -nupin kanssa (ei XNUMX, jossa on Trelleborg) ja oikeat Norton-tyyppiset haarukat (ei Ceriani motocross -haarukat). Näistä esineistä tulisi täydellinen kopio!

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com