CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1966 HUSQVARNA 360 VIKING

Kirjoittanut Tom White

Kaksi-iskut saivat ensimmäisen vaikutuksensa luokassa 250, jossa surkeasti alitehoiset neljä-iskut antautuivat nopeasti CZ: n, Kreikan ja Husqvarnan 250 tarjonnan kevyeen ja välkkyvään vasteeseen. Mutta nayasayerit väittivät, että kaksitahti ei koskaan hallitsisi 500 luokkaa kolmesta syystä:
(1) Päivän rajoitettu metallurgia ei edistä kaksitahtista pitkäikäisyyttä (ja isompi mäntä tarkoitti vain lyhyempää käyttöikää).
(2) 500 cc: n nelitahti voisi pumppaa enemmän hevosvoimaa kuin 360 cc: n kaksitahti.
(3) BSA, joka omisti 500 maailmanmestaruuskilpailun, oli valmis vapauttamaan titaanirungot, erittäin kevyet moottorit ja Jeff Smithin rengasäänien joukossa.

Husqvarna oli historiallisesti ollut osa nelitahtivoimaa. Ruotsalainen Rolf Tibblin oli voittanut vuoden 1963 500 maailmanmestaruuskilpailun erityisellä Husky-tynnyrillä, jota ei koskaan käytetty tuotantoon. Vuonna 1963 paras kaksitahti oli yhdeksännessä sijassa, eikä yhtään kaksitahtia päättynyt kymmenen parhaimpaan vuonna 1964. Vasta vuonna 1965 ensimmäinen kaksitahti ilmestyi 500 cm14: n korokkeelle, kun Tšekin rakennetut Tšekin tasavallat olivat toisia ja kolmas Jeff Smithin takana nelitahtisessa BSA: ssa. Vuotta myöhemmin CZ: n asettamat Paul Friedrichs ja Rolf Tibblin voittivat yhdeksän 500 XNUMX GP: stä keskenään, mikä merkitsi nelinkertaisen hallinnan loppumista.

Missä Husqvarna oli? He olivat vetäytyneet 500 luokasta keskittyäkseen kilpailukykyisen 250 cc: n kaksitahtisen rakentamiseen Torsten Hallmanille. Tämä siirto maksoi takaisin 250-maailmanmestaruuskilpailuilla vuosina '66 ja '67. Sitten Husky käytti 250cc: n kehitysohjelmaansa käynnistääkseen 1966 Husqvarna 360 Viking -sovelluksen. Open-luokan Husky perustui Torsten Hallmanin 250: een. Sen 78.5 mm: n ja 72 mm: n reikäinen ja iskumoottori pumppaisi 37 hevosvoimaa (esitteen mukaan) 32 mm: n Bing: n kautta. Kun se istui, 1966 Husky 360 painoi vain 215 kiloa.360 myytiin hintaan 1150 dollaria takaisin vuonna 1966. John Lefevren palautettiin tämä jäljellä oleva Viking-kori koriin, ja sen arvo on 25,000 XNUMX dollaria, ja se voidaan nähdä osoitteessa Varhaisten vuosien Motocross-museo. Vain kymmenen 1966 Husqvarna 360 -viikinkiä tuotiin Yhdysvaltoihin. Vain yksi on edelleen olemassa (kaksi, jos lasketaan yksi, jonka Husky-maahantuoja Edison Dye katkaisi käytettäväksi prototyyppinsä Dye Rebel 500: lle). Noin 100 250cc: n ristikkoa tuotiin Yhdysvaltoihin vuonna 1966. 250- ja 360-luvut ovat ulkonäöltään lähes identtiset. Husky 250: n sylinterissä on kahdeksan evää, kun taas 360: n kymmenen evää. Litteä turvalaatikko, 19-tuumainen etupyörä ja kaksipulttiset teräskahvat ovat muita 1966-mallin ainutlaatuisia piirteitä.

Katso lisää vanhoja moottoripyöriä pyöräilemällä varhaisvuosien Motocross-museon sivustoa osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

saatat myös pitää