CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1967 GREEVES CHALLENGER

Kirjoittanut Tom White

Bert Greeves aloitti moottoripyörien valmistuksen vuonna 1951 ja tuotti ensimmäisen kilpa-moottoripyöränsä vuonna 1954. Kokonaistuotanto vuonna 1954 oli 14 moottoripyörää, mutta Bert ylitti sen 17: een vuonna 1955, vain pudotakseen vuoteen 13 vuonna 1956. Ei ole niin, että Bert ei ota moottoripyöriä vakavasti, mutta hänen omaisuutensa oli ansaittu pyörätuolien ja kelpaamattomien autojen tekemisestä. Moottoripyörät olivat harrastus.

Mutta heidän piti pian ottaa tärkeämpi rooli Essexissä, Englannissa, tehtaalla. Alun perin varustettuna 197cc: n Villiers 20S -moottorilla, joka pumputti ulos 15 hevosvoimaa, rautasylinteri rajoitti potentiaaliaan. Kreikkalaiset lopulta tuottivat oman alumiinisylinterin ja työnsivät nyt 250cc: n Villiers-moottorin hevosvoimaa 24 hevosvoimaan. Sen jälkeen kun epäonnistunut yritys käyttää uutta Villiers Starmaker -moottoria, Greeves tuotti oman moottorin.

Greeves Challenger -moottori on suunniteltu tarkoituksellisesti motocrossille alusta alkaen. Nykypäivän mukaan se oli raakaa. Alumiinisella tynnyrillään ja päällään, 30 mm Amal Monoblocilla, Alfa-valmistetuilla kampiakselilla, Steffa-magnetolla, pitkä iskulla (66 mm reikä x 72 mm) ja äskettäin kehitetyllä laajennuskammiolla se oli nopein 250 cc: n motocross-moottori, joka tehtiin 60-luvulla.

Brittiläiset GP-ässät Brian Stonebridge, Alan Clough ja Dave Bickers ajoivat Kreikan moottoripyöriä 920 dollarilla vuonna 1967. Polkupyörät olivat kestäviä, kestäviä ja suosittuja kilpailijoiden keskuudessa. Valitettavasti Bert Greevesin jäädessä eläkkeelle vuonna 1973, yritys laski. 1970-luvun puolivälissä epäonnistunut uudelleenjärjestelyyritys ja kreikkalaiset katoavat tapahtumapaikalta.

Jos palautat vanhanaikaisia ​​krevejä, tärkeintä on, että se on alkuperäisessä kunnossa. Kone voi olla ”ruostumakauha”, mutta metalli- ja maalipinnoitteet levitetään helposti. 40-vuotiaiden osien löytäminen on haaste. Maksa jopa 3000 dollaria hyvästä alkuperäisestä ytimestä. Kauniisti kunnostettu esimerkki on noin 8000 dollaria. Restauraattorit haluavat mahdollisimman alkuperäisen pyörän. Challengerissa oli alumiininen I-Beam-etukehyksen putki ja laatikoitu kääntövarsi. Challenger oli saatavana joko Ceriani-teleskooppisilla haaruilla tai Earles-etuvarsihaarukoilla (Girling-iskuilla). Molemmat ovat yhtä kerättäviä. Etsi alkuperäinen lasikuitutankki ja -laatikko, teräsvanteet ja yhden tuuman teräs ohjaustangot. Vakiohiilihydraatti on Amal Monobloc varhaisimmissa haastajissa ja Concentric myöhemmissä esimerkeissä.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

saatat myös pitää