CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1968 SUZUKI TM250

Kirjoittanut Tom White

Suzukin ensimmäinen yritys motocrossiin alkoi vuonna 1964 kokeellisella, kaksisylinterisellä, maastokilpailusta inspiroidulla koneella, joka ilmestyi useilla 250 GP: llä. Suzuki oli hallinnut 50cc ja 125cc maantiepyöräilyä vuonna 1963 ja tunsi olevansa valmis testaamaan vesiä motocross. Suzuki lähetti yhden maanteitse kilpailijoista ja kaksi insinööriä kilpailemaan koneen valitulla 250cc GP: llä. Tulokset olivat tuhoisia, mutta Suzuki palasi takaisin vuonna 1965 yksisylinterisellä mallilla testaamaan parannetun kaksisylinterisen mallin rinnalla. Vuoteen 1966 mennessä kaksoset putosivat ja tehdas keskittyi yksisylinteriseen malliin, jonka nimi oli RH66 / 67. RH66: aan vaikutti voimakkaasti vuoden 1964 CZ-kaksoisputki, joka oli kulkenut Joel Robertin 1964 250cc: n maailmanmestaruuskilpailuihin.

RH66 / 67 näytti liikemieliseltä, mutta huomasi merkinnän huomattavasti. Voima oli huippua, käsittelemällä alaosaa, ja Suzuki oli raskas verrattuna Husqvarnan ja CZ: n koneisiin. Tästä huolimatta tehdas päätti vuonna 1968 rakentaa 100 tuotantopyörää RH67: n perusteella. Koneen nimi oli TM250. Alle 50 kuljetettiin Amerikkaan, ja koneiden mukana toimitettiin täydellinen varaosasarja, joka sisälsi männät, renkaat, varaosat, kytkinosat, vaihteet ja kaasuttimen suihkut.

Preston Petty, Walt Axthelm ja Gary Conrad kilpailivat vuonna 1968 TM250: n Yhdysvalloissa. Samana vuodenaikana Suzuki palkkasi GP-veteraanin Olle Petterssonin kehittämään konetta. Kirjaimellisesti yön yli, Pettersson sai koneeseen merkittäviä muutoksia. Reikä ja isku vaihdettiin parempaan huipputehoon. Moottoria siirrettiin eteenpäin, ja yksi matala putki korvasi kaksi korkeata putkea. Pettersson suositteli myös Joel Robertin palkkaamista - ja loput on historiaa!

TM250 oli ainoa motocross-pyörä, jonka Suzuki valmisti vuonna 1968. 975 dollarin vähittäismyyntihinta vuonna 1968 teki TM:stä kalleimman myydyn 250:n. Nykyään TM250 on "suosituin" keräilypyörä - hinta alkaa 30,000 250 dollarista. TM66-keräimen pakollisia osia ovat RH67/38-korkeat kaksoisputket (lämpösuojilla), ainutlaatuinen 15 mm:n Mikuni-kaasutin, kauniisti muotoiltu metalliseossäiliö ja lasikuituinen takalokasuoja sisäänrakennetulla rekisterikilvellä. Alle 250 TMXNUMX:n tiedetään olevan olemassa nykyään. The Varhaisten vuosien Motocross-museo omistaa kaksi; Owen Collection kaksi; ja Motion Pron Chris Carter omistaa neljä.