CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1968 YAMAHA 250 DT1

1968 YAMAHA 250 DT1

Kirjoittanut Tom White

Motocross-mania pyyhkäisi Amerikan vuonna 1968, ja Baby Boomers -hakijat etsivät edullista, tehokasta ja huipputeknologian aloitusta urheiluun. Yamaha DT1967, jota esiteltiin vuoden 1 Tokion moottoripyörämessuilla, oli juuri sitä mitä Boomers haki. Hinta oli 580 dollaria, 400 dollaria vähemmän kuin Husqvarna 250, ja DT1 tarjosi luotettavuustason, josta ruotsalaiset voivat vain uneksia. Lisäksi Yamaha tarjosi GYT-sarjan (aito Yamaha-virityspaketti) tehon lisäämiseksi 21 hevosvoimasta 30: een. Yamaha palkkasi ammattimaiset kilpailijat esittelemään DT1: tä ja helmikuussa 1968, kaksi kuukautta ennen koneen julkaisua, Keith Mashburn loi ensimmäisen Yamaha DT1 -kilpailun voiton Ascot TT: llä.

Myöhemmin vuonna 1968, Yamaha palkkasi Don Jonesin ja hänen poikansa, Gary ja Dewayne, kehittämään moottoripyörän pyörän. Don sanoi myöhemmin: ”GYT-kitted DT1 ei tehnyt tarpeeksi voimaa, runko oli parempi polkua ajamiseen kuin motocross ja jousitus oli marginaalinen. Leikkasimme kehyksen, lasimme moottoria, lisäsimme holkkeja, muokkasimme haarukoita ja korvasimme iskut. ”

Gary Jones voitti vuoden 1971 kansallisen mestaruuden DT1-pohjaisella työkoneella ja vuonna 1972 16-vuotias Marty Tripes voitti seuraavan sukupolven motokrossin Superbowlin. Eurooppalaisille tuotemerkeille kirjoitus oli seinällä. Se sanoi: "Japanin moottoripyörät ovat täällä jäädäkseen!"

1968 YAMAHA 250cc DT1 FAKTIT

MITÄ he maksavat
Yli 5000 1968 DT1: n rakennuksesta vain kourallinen on jäljellä. Japanin Yamahalla on yksi heidän museostaan. Tässä esitetty DT1 on peräisin Tom White'sta Varhaisten vuosien Motocross-museo. Se on 46 alkuperäistä mailia. Sen arvo on 20,000 10,000 dollaria! Odottaa maksavan XNUMX XNUMX dollaria kauniisti kunnostetusta esimerkistä.

MALLIT
Vuonna 1968 DT1 250 oli ainoa esitelty malli. Myöhempinä vuosina DT1-spin-off-yhdistelmiin kuuluisi DT1 250 MX (21-tuumainen etupyörä ja tehtaalla asennettu GYT-pakkaus), AT1 125 ja AT1 125 MX, CT1 175 ja RT1 360 ja RT1 360 MX.

MITÄ ODota
Vuoden 1968 DT1 on paljon kerättävämpi kuin myöhemmät mallit. Ainutlaatuinen '68-mallissa on nopeutta pienempi takki, polttoainesäiliö, joka kiinnittyy alakiinnikkeellä, magneettikotelo, jota kiinnitetään moottorin koteloihin ruuveilla, ja pakokaasujärjestelmässä on pieni pistoke .

OSAT TARJOA
Yamaha-vanhoilta jälleenmyyjiltä on mahdollista löytää joitain mekaanisia osia.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

saatat myös pitää