CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1969 HODAKA DAVE MILLER SUPER RAT 100

TOM WHITE

Edesmennyt Dave Miller DMC-maineesta ei ehkä ole koskaan palannut Hodaka-kertaan, mutta hänet kutsuttiin osallistumaan vain kutsukäyttöön tarkoitettuun 100cc: n Pro-luokkaan vintage-polkupyörille vuoden 2004 Elsinore Grand Prix -kilpailussa. Miller tiesi, että jos hän halusi rakentaa parhaan mahdollisen 100cc: n vintage-pyörän, hänen on aloitettava Hodaka Super Ratilla.

Dave Millerin yhteys Hodakaan ulottuu 60-luvun lopulla, kun hän oli kolminkertainen minipyörämestari. Päivää edeltävinä päivinä Japanin minipyörät, jos halusit kilpailla ministä, joutui ajamaan Bonanza-, Steen-, Bird- tai Intia-moottorilla. Valittu voimalaite oli usein luotettava, valuraudasylinterinen Hodaka-moottori tai sen Fuji Industries -näyttely. 

Kun Dave Miller valmistautui Elsinoren Grand Prixiin, hän aloitti paljasluuisella Hodaka Super Ratilla. Hän löysi käytetyn alumiinisen Webco-sylinterin eBaysta, leikkasi ruokolohkon Honda CR80 -sylinteristä ja oksasti sen 50 vuotta vanhan sylinterin imupuolelle. Miller ei löytänyt sopivaa Webco-sylinterikannetta, joten se mukulaili aihion käytetystä 125 cc:n päästä ja valettiin erityisen Webco-päitä hiekkavalimossa Elsinore-järvellä. 26 mm:n Mikuni-hiilihydraatilla (CR80:sta) ja käsintehdyllä pakoputkella moottorityöt saatiin päätökseen.

Sitten Dave kiinnitti huomiota runkoon. Jotta pyörä olisi niin tyylikäs ja kapea kuin mahdollista, Dave katkaisi kromileivän polttoainesäiliön puoliksi ja poisti 2 tuumaa keskiosasta ennen hitsaamista takaisin yhteen (hän ​​teki saman asian varaston Hodaka-istuimelle). Chromoly-letkua käyttämällä hän pidensi akseliväliä 2-1 / 2 tuumalla (yleinen moduuli takaisin 70-luvulla, yleisimmin saavutettu Swencon swingarmeilla). 30 mm: n Hodaka-etuhaarukat korvattiin 32 mm: n Ceriani-haaruilla, jotka oli liitetty Akrontin vanteisiin kiinnitettyihin, varastossa räjäytettyihin napoihin. Takajarrua muokattiin sen tekemiseksi täysin kelluvaksi.

Dave's DMC Hodaka Super Rat on kauneuden asia. Ohut profiili ja pitkä akseliväli eivät ole 50-vuotiaan koneen aito palautus; sen sijaan se on modernisoitu versio klassikosta.

 

saatat myös pitää

Kommenttien lisääminen on estetty.