CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1969 GREEVES GRIFFON 380

Kirjoittanut Tom White

Se, mitä tapahtui vuonna 1969, saattoi tuntua merkityksettömältä muille valmistajille, mutta kun Greeves pudotti oman tavaramerkkikehyksensä perinteisen hitsatun putkikehysrakenteen hyväksi, monet heidän asiakkaistaan ​​olivat skeptisiä. Monet väittivät, että Bert Greeves oli "kaivautunut sisään" pudottamalla tuotemerkkinsä alumiinisen I-Beam-alasputken ja pulttikiinnityksen rungon käsin juotetun Reynolds 531 -kromikehyksen eduksi tavanomaisella etuputkella. Vieläkin huonompi traditioille, että johtavan haarukan haarukat eivät enää olleet vakiona - korvattu 7-tuumaisilla Ceriani-teleskooppihaarukoilla (vaikka, kuten esittelyssä pyörämme osoittaa, johtavat haarukat voitiin tilata lisävarusteena).

Uutta vuonna 1969 olivat myös kartiomaiset alumiinikeskukset, jousiteräksiset ohjaustangot ja virtaviivainen lasikuituinen kori. Jopa pidempi istuin uudistettiin. Vaaka astui 227 kiloon, ja Griffon oli kahdeksan kiloa kevyempi kuin edellinen Challenger-malli (se oli myös 20 kiloa kevyempi kuin CZ 360).

greevesforks

Vaikka moottori ja voimansiirto olivat edelleen erillisiä, kytkettynä ensiöketjulla, ohutlevyinen 380 cm250: n moottori oli yhtä kevyt kuin vuotta aiemmin 82 moottori. Sylinterin lopettaminen oli antelias, koska grifoni oli suunnattu amerikkalaiselle autiomaassa ajavalle ratsastajalle. Amal Monoblock -kaasutin korvattiin Amal Concentric -hiilellä. Pakoputki poistui rungon läpi sen sijaan, että se olisi. Reikä ja isku olivat 72 mm x XNUMX mm.

Kreikkalainen Griffons Ceriani-teleskooppisilla haaruilla on kerättävää enemmän kuin johtavien linkkien mallit - vaikka etummaiset linkit ovatkin ikonisia. Lasikuitutankki ja sivupaneelit ovat ”silmäkarkkia” ja niitä on erittäin vaikea löytää. Alkuperäiset Girling-iskut, Dunlop Sport -renkaat ja alkuperäiset jousiteräksiset ohjaustangot ovat valtava bonus keräilijälle.

Dr. Gordon Blairia Belfastin Queensin yliopistosta, tunnettua kaksitahtista asiantuntijaa, oli kuultu uudesta 380-moottorista, mutta hänen työnsä ei näyttäisi olevan hedelmällinen ennen kuin 1973 julkaistaan ​​kreikkalainen 380 QUB (Queens University Belfast). Valitettavasti QUB olisi viimeinen merkittävä kreikkalainen, koska yritys kärsi vaikeista ajoista vuonna 1975.

greevesengine380

Yhdessä vaiheessa Greeves tarjosi 11 mallia, mukaan lukien Ranger, Anglican, Pathfinder ja Oulton, mutta vuonna 1969 vain Greeves Griffon 250 ja Griffon 380 tarjottiin. Jostain syystä Greeves Griffonit eivät ole korkealla moottoripyörän keräilijöiden tai AHRMA-kilpailijoiden luetteloissa. Meidän Varhaisten vuosien Motocross-museo Esimerkin arvo on 7000 dollaria. Valitettavasti tämä on vähemmän kuin mitä se maksaa palauttaakseen koskemattoman kunnon.

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

 

saatat myös pitää