CLASSIC MOTOKROSS RAUTA: 1965 PUUVILLAKOBRA 250

cottonside
Kirjoittanut Tom White

”Wastelands Become Cotton Fields” oli vain yksi tarttuvista kuvateksteistä, joita yhdysvaltalainen maahantuoja - Pabatco of Athena, Oregon - käytti mainostamaan Englannissa rakennettuja puuvillakobrareita 1960-luvun puolivälissä. Tämä oli sama Pabatco, joka saavutti myöhemmin maineen arjen Hodakan suunnittelulle.

Cotton perusti vuonna 1918 Frank Willoughby Cotton, ja se tuotti katumoottoripyörän, joka oli tuolloin ainutlaatuinen patentoidun kolmionmuotoisen teräsputken rungonsa vuoksi. Mutta vasta vuonna 1961, kun Cotton oli käynyt läpi useita omistuksia, se saapui scrambles-markkinoille. Vuoden 1961 puuvillapuristimen kilpailivat brittiläiset Bryan “Badger” Goss ja John Draper.

cottonengine

Vaikka puuvilla oli monella tapaa samanlainen kuin kreikkalaiset ja DOT-moottoripyörät, useat ominaisuudet erottivat nopeasti puuvillapuurimurskaajan. Yhdessä Villiers-moottorit asetettiin kehykseen taakse ja alas ja käytettiin kevyintä käytettävissä olevaa letkua. Yhdistä tämä lihavaan Armstrong-johtavaan linkki-etuhaarukkaan ja sinulla oli aivan erilainen, ellei ruma moottoripyörä. Pääpainon pitäminen takapyörän ja painopisteen yläpuolella toimi hyvin, vaikka puuvillaa ajaminenkin oli maku. Nämä olivat matalan maanpäällisen rattikoneen koneita, jotka piti ajaa pelkästään takapyörällä.

Amerikkaan tuotujen mallien mukana tuli 19-tuumainen etupyörä ja 18-tuumainen takapyörä (metalliprofiilin napoilla). Voimalaitos oli vakiona myytävä Villiers Starmaker -moottori, jonka väitetty hevosvoiman teho oli 26 nopeudella 6000 kierrosta minuutissa ja nelivaihteinen vaihde. Takaiskut olivat Girlingin mukaan, lokasuojat olivat kromattua terästä ja vakiona polttoainesäiliö oli kahden gallonan terässäiliö, mutta motocross oli saatavana yhden litran lasikuitiversio. Puuvillan paras toivo motocross-tähtituomiosta tuli, kun he allekirjoittivat BSA: n tehdasmatkustajan Arthur Lampkinin vuonna 1964. Lampkin kilpaili muutama kilpailu Cottonilla, mutta hänelle ei tehty vaikutusta ja hän palasi BSA: lle uransa lopettamiseksi. Puuvillan myynti ei koskaan alkanut Amerikassa, ja yritys lopetettiin vuonna 1980.

cottonforks

1965 PUUVILLA 250 KUPPAFAKTAT

MITÄ he maksavat
Ehdotettu vähittäismyynti oli 575 dollaria vuonna 1965. Yhdysvalloissa on hyvin vähän puuvillaa, koska ratsastajat eivät koskaan omaksuneet tuotemerkkiä. Keräilijät ja AHRMA-kilpailijat eivät vieläkään ole tähän päivään! Tämä Varhaisten vuosien Motocross-museo esimerkki on sijoittanut siihen noin 7000 dollaria, ja se on puolet siitä.

MALLIT
Puuvillan likaversiot olivat Cotton 250 Cougar, Cotton 250 Cobra (varustettu valaisimilla) ja Cotton Trials Special.

MITÄ ODota
Hyvä keräyspyörä tarvitsee lihavia Armstrong-vetovarsihaaruita ja alkuperäistä terässäiliötä (tai valinnaista lasikuitutankia). Tarkista Amal Monobloc -hiilihydraatti, Girling-iskut ja metalliprofiilit. Jos siinä on alkuperäinen kromiputki ja ketjusuoja, ota yhteyttä Varhaisten vuosien Motocross-museo. Esitetystä pyörästämme puuttuu nämä arvokkaat alkuperäiset osat.

OSAT TARJOA
Osia on melkein mahdotonta löytää Yhdysvalloissa, mutta Nick Brown, AJS Motorcycles Ltd., omistaa Cotton-tavaramerkin. Vuoteen 2000 asti he tekivät Cotton Cobra -kopioita. Nick voidaan tavoittaa osoitteessa [sähköposti suojattu].

Lisätietoja klassisista polkupyöristä on osoitteessa www.earlyyearsofmx.com

 

saatat myös pitää