KLASSINEN MOOTTORIRAUTA: 1971 YAMAHA DT1 MX

TOM WHITE

Kun Yamaha esitteli Yamaha 250 DT1: n vuonna 1968, se oli välitön menestys. Älä ymmärrä väärin; se ei ollut hieno katupyörä, maastopyörä tai motocross-pyörä, mutta sillä oli mahdollisuuksia kaikkiin näihin käyttötarkoituksiin ja se oli hinnoiteltu suoraan 580 dollariin. Maastopyörämarkkinoiden räjähtäessä 1960-luvun lopulla, Yamaha kehitti DT: lle GYT-paketin (aito Yamaha-viritys), johon kuului siirretty sylinteri, mäntä, sylinterinkansi, kaasutin ja laajennuskammio. GYT-paketti vähittäismyyntihinnalla 200 dollaria ja asennettuna lisäsi tehoa 21 hevosvoimasta 30 hevosvoimaan (luku, joka sai sen päivän CZ: n, Huskysin, Bultacoksen ja Maicoksen liigassa).

Vuonna 1970 Yamaha julkaisi DT1 MX -version. Siitä oli poistettu nopeus, nopeusmittari, ajovalot ja takavalo. 19-tuumainen etupyörä korvattiin 21-tuumaisella pyörällä, ja renkaat olivat vakiovarusteena. Mikä parasta, GYT-paketti tuli jo asennettu, vaikka Yamaha säilytti Autolube-järjestelmän, joka antoi DT1: n kulkea suoraan kaasua säiliössä esiseoksen sijaan. DT1 MX: n vakiona oli myös korkea etulokasuoja, mutta se piti enduro-takalokasuojan (myös reiät takavalolle). Houkuttelevin asia DT1 MX: ssä oli sen 895 dollarin hintalappu; tosissaan motocross-kilpailijat eivät kuitenkaan koskaan ottaneet DT1 MX: tä huomioon kilpailupyörän valinnassa. Lähtötason maastopyöräilijöitä houkutteli sen alhainen hinta ja suuri jälleenmyyjäverkosto. Vuonna 1971 Yamahalla oli täysi valikoima motocross-polkupyöriä, mukaan lukien motocross 125cc AT1 MX, 250cc DT1 MX ja 360cc RT1 MX. Sinun on muistettava, että kului kolme vuotta, ennen kuin Yamaha rakensi ensimmäisen vakavan motocrosspyörän, YZ250A: n.

Ottaen huomioon, että AT1, DT1 ja RT1 eivät olleet aitoja motocross-polkupyöriä, vaan lämmitettyjä, kaksikäyttöisiä koneita, on vaikea löytää alkuperäistä esimerkkiä, jossa ei olisi ollut Preston Petty-lokasuojia, vaihdettu ja öljysuutinjärjestelmä poistettu. Vintage-keräilijät haluavat kaikki alkuperäiset tavarat. Yksinkertainen esine, kuten DT1-etulokasuoja, voi nyt maksaa 250 dollaria. Vaikeasti löydettäviin osiin kuuluvat GYT-sarjan laajennuskammio ja alkuperäiset Yokohama-renkaat.

Pätevän virittimen käsissä DT1 voitaisiin muuttaa voimakkaaksi aseeksi, ja Yamaha palkkasi Jones Gangin - isän Donin ja pojat Garyn ja DeWaynen - kehittämään DT1 MX: n. Käyttämällä DT1 MX: tä lähtökohtana Gary Jones voitti vuoden 1971 250 kansallisen mestaruuden ja säilyttäisi sen vuonna 1972, kun taas 16-vuotias Marty Tripes voitti moottoripyörän Superbowlin yhdessä. 

Yamaha DT1 MX oli viimeinen kaksikäyttöinen pyörä, joka on koskaan voittanut suuria ammattilaiskilpailuja – tästä lähtien se oli tarkoitukseen rakennettuja kilpapyöriä. Lisätietoja saat osoitteesta www.motoctossmuseum.com

 

\