KLASSINEN MOTOKROSSIRauta: 1972 CZ 400 KELTAINEN SÄILIÖ

TOM WHITE

Tšekkoslovakian CZ-merkki (Ceske Zavodny) oli kerran ollut urheilun johtava motocross-merkki. 1960-luvun lopulla ja 70-luvun alkupuolella he kilpailivat Roger DeCoster, Paul Freidrichs, Brad Lackey, Joel Robert, Tony DiStefano, Vlastimil Valek, Victor Arbekov, John DeSoto, Jaroslav Falta ja Dave Bickers. He voittivat 13 motokrossin maailmanmestaruuskilpailua ja olivat kaksitahtimerkki, joka työnsi suuret nelitahtiset singleä urheilusta pois. Valmistettu Tšekkoslovakiassa (ensimmäinen CZ-pyörä valmistettiin vuonna 1932), 1971–1972 keltaiset säiliöautot olivat klassisia CZ: itä. Ceske-Zavodny -tehtaan komissaarit tekivät vuosien varrella vain vaatimattomia parannuksia, mutta useimmat Tšekin tasavallat voidaan erottaa toisistaan ​​niiden ominaisten kaasusäiliöiden avulla. Punaisia ​​kaasusäiliöitä käytettiin 60-luvun lopulla ja 1970; keltainen säiliö vuosina 1971–72; teräs arkun säiliö vuonna 1973; ja litteän hopeisen arkun säiliön vuonna 1974.

Vuoden 1972 CZ 400 oli läheinen sukulainen malleille 1970 ja 1971. Vanha CZ 360 tylsistyi 380 cm400: ksi ja sitä kutsuttiin XNUMX: ksi. Jotkut huomattavimmista muutoksista vanhemmista versioista olivat kaksiosainen lokasuoja ja erillinen ilmalaatikko, jaettu alaosa moottorin edessä (sen sijaan, että sen alla), paljaat iskut (ilman kromipeitteitä) ja pidempi joustavampi putki. Erityisesti kaasusäiliö oli maalattu keltaisella kuminen polvisuojus. Kuten useimpien Tšekin tasavaltojen tapauksessa, suurin osa osista oli vaihdettavissa vanhempien mallien kanssa.

Japanilaisten tehtaiden kilpailu vaikeutti CZ: n elämää, koska sen parhaat ratsastajat hylkäsivät Tšekin tehtaan, etenkin Roger DeCoster ja Joel Robert, japanilaisten joukkueiden puolesta. CZ-pyörämyynti Yhdysvalloissa laski. Viimeinen vakava mutta lyhytkestoinen kilpailuyritys tuli vuonna 1982 Type 981 -shokerilla. Myös 80-luvun lopulla tapahtui uusi epäonnistunut yritys palata näyttämölle Type 519 125 ja Type 520 250, jotka molemmat oli varustettu uusilla, nestejäähdytteisillä moottoreilla.

Uusia ja koskaan ajamattomia CZ-koneita pidetään keräilijöiden Pyhänä Graalina, mutta niitä on vaikea löytää. Suurin osa uusista ja koskaan ajamattomista Tšekin tasavallasta on löytänyt koteja keräilijöiden kanssa. Vuoden 1972 mallilla tärkein osa on keltainen kaasusäiliö, jossa on ruudukkoraidat ja kumiset polvisuojat. Vuoden 1972 CZ400 myi uuden 1315 dollarilla, mutta odottaa maksavansa vähintään 4000 dollaria palautetusta versiosta. Etsi alkuperäinen kone, jossa on vahingoittumaton 1.8-galloninen säiliö, Pal-takaiskut, 32 mm: n Jikov-hiilihydraatti ja oikea 981- tai 981.1-moottori.

1989 CZ Model 519 -esite.

Cagiva osti CZ: hen vuonna 1991 tuottaakseen kohtuuhintaisia ​​kattopyöriä Italian markkinoille. CZ rakensi edullisen Cagiva Roadster 521: n Tšekin tasavaltaan. Tämä pyörä oli floppi. Cagiva -kumppanuus meni vatsaan vuonna 1997. CZ-moottoripyörien tuotanto lopetettiin, ja tehdas aloitti vaihdelaatikoiden valmistamisen Skoda-autoille. Viimeisessä osassa Tšekin tasavallan moottoripyöräkauppias MCF aloitti jälleen CZ-moottoripyörien rakentamisen merkitsemällä jäljellä olevat varastot 2014 italialaisten rakentamat TM: t 2015 CZ: ksi. He epäonnistuivat myös nopeasti.

 

saatat myös pitää