MITEN TEE 2018 HUSKY-AJOA, KUIN KTM

Ellet ole asunut kallion alla, tiedät sen MXA haaksirikkoutunut miehistö on harputtanut Husqvarnaa saamaan sen FC250-, FC350- ja FC450-koneet toimimaan yhtä raikkaasti kuin melkein identtiset KTM-veljensä. Kaikki selkeät huumomme ovat laskeneet kuurojen itävaltalaisten korville, joten meitä on pakotettu tekemään tarvittavat muutokset, jotka Huskyn insinöörit kieltäytyvät tekemästä.

Varastossa trimmittaessa Husqvarna ja KTM toimittavat voimansa ainutlaatuisesti erilaisella tunnelmalla. Husqvarna on vaimennettu huippuluokan kaasuvaste, kun taas KTM on reagoivampi ja elossa tyhjäkäynnillä. Dynolla molemmat moottoreista tekevät huippunopeudensa mahdollisimman lähellä huippunopeutta. Siten hitaamman kaasuvasteen saaminen ei ole vaimennus huipputehoilla. Mutta jos aloitat hitaasti, nopeuden saavuttaminen vie kauemmin - ja se määrittelee suuren eron Husky FC250 / 350/450 ja KTM 250/350 / 450SXF välillä.

KTM hyppää nopeammin voimansa lihaan, kun taas Husky tarjoaa tasaisen voiman. Ne molemmat antavat suuret hevosvoimanumerot ja ovat molemmat tasaiset tehonkaistat. Jos et elvytä KTM: ää tai Husqvarnaa, et saa kaikkea mitä on annettava.

bridge MXA testiajoneuvot mieluummin KTM: n nopeampaan kaasuvasteeseen ja nopeampaan kierrosluvuun, mutta ”suurin” ei ole kaikki. Kolikon toisella puolella on vetoliikenteen ajajia, joiden mielestä Husqvarna FC350: n mitattu toimitus on käytettävämpää retkeilyalueilla, raiteilla, betonin käynnistyksissä ja hankalissa vaihdoissa. Mutta jos työntö tulee ajamaan, uskomme KTM: n voimakaistan olevan rakeampaa - ja nämä ovat kilpapyöriä.

On tärkeätä huomata, että vuoden 2018 KTM: n ja Husqvarnan välillä ei ole nokkaa, venttiiliä, mäntää, kaasuläpän, polttoainepumpun, kotelon, sytytyksen tai kampin eroja. He jakavat täsmälleen samat mekaaniset osat, mikä herättää kysymyksen: "Missä kuristusvaste meni Huskylle?" Vastaus? Husqvarnan voimakaistaa ei vaimenna moottori, vaan moottorin alavirran puolella olevat osat. Syyllinen numero yksi on Huskyn muovinen airbox. Epäilyn numero kaksi on tukeutunut, jäätelön kartiomainen rajoitin FC350- ja FC450-äänenvaimentimissa. Kolmas kokoonpanossa on pitkä vaihde. Haluttujen luetteloiden neljäs osa on takapalonäyttö. Otimme 2018 Husqvarna FC350: n ja laitoimme sen MXA's helppo herne hop-up suunnitelma.

HUSQVARNA AIRBOX

Yksinkertainen ratkaisu on porata reikiä Husqvarnan ilmalaatikon kansiin. Moottoripyörien moottorit ovat ilmapumppuja. Ne imevät ilmaa sisään, polttavat sen tulella ja puhaltavat sen pois pakoputken. Mitä enemmän ilmaa otat sisään, sitä enemmän voit puhaltaa ulos. Kaikkien imujen ja puhallusten sivutuote on hevosvoimaa. Husqvarnan muovinen ilmalaatikko tukahduttaa raikkaan ilman imua Husky-moottoriin ja on haitallista kaasun vasteelle. Siten sama moottori, varustettu KTM-airboxilla, on komeampi ja reagoivampi. Tässä Snap-On, Makita ja Dewalt tulevat peliin. Katkaise pora. Mutta se ei ole niin helppoa kuin miltä se kuulostaa. Annoimme Rockstar Husqvarna -tiimin kanssa löytää oikea tapa avata muovinen airbox. Missä reiät poraat, on yhtä tärkeää kuin niiden poraaminen.

Leikattiin oikea laatikko avoimeksi. Muovi on erittäin ohutta ja se voidaan helposti poistaa laatikkoleikkurilla.

Vaihe yksi on poistaa oikeanpuoleinen paneeli. Tämä paljastaa airboxin oikean puolen. Leikkasimme ilmalaatikon auki laatikkoleikkurilla. Airboxin sivuilla oleva muovi on erittäin ohut. Rockstar Husky suosittelee airboxin poistamista rungosta ja trimmerin niin paljon sisätilojen muovisista esteistä kuin mahdollista; Voit kuitenkin leikata ulkopinnan ulos saadaksesi enemmän ilmaa sisään ja pitämään lian ja veden poissa.

Oikeanpuoleiseen rekisterikilveen poraamme suuren reiän, joka on sopusoinnussa täydellisesti aukon kanssa, jonka leikkaamme airboxin oikealle puolelle.

Kun airboxin oikea puoli oli avattu, merkitsimme, missä suorain ilmalaatikkoon tuleva laukaus oli oikeanpuoleisella paneelilla, ja porasimme sitten 1 tuuman reiän sivupaneeliin niin, että se riviintui täydellisesti. Poratimme vain yhden reiän, mutta jos olisimme leikkaaneet enemmän ilmalaatikon rakennetta pois, olisimme lisänneet lisää reikiä.

Noudaimme Rockstar Husqvarna -tiimin neuvoja ja kuutta reikää kolmiokuviossa. On tärkeää, mihin porat nämä reiät.

Vasemmalla puolella noudatimme Rockstarin neuvoja ja porasimme kuusi 1 tuuman reikää paneeliin kolmion muodossa, sen takana, missä ilmansuodatin sijaitsi. Älä poraa reikiä suoraan ilmansuodattimen kanssa. Ne toimivat parhaiten, kun he ovat ilmansuodattimen takana. Käytä valokuvia oppaana.

Tätä jäätelön kartionmuotoista perf-ytimen palaa löytyy tuotteista FC350 ja FC450. Se on rajoitin, jota käytettiin KTM: issä jo vuonna 2013. KTM pudotti sen, mutta Husky otti sen. Pudotimme sen uudelleen.

JÄÄTELU KONSEE

Viisi vuotta sitten KTM asetti jäätelökartion rajoitimet äänenvaimentimiinsa vuoden 2013 malleihin. KTM pudotti heidät vuodelle 2014, joten olimme yllättyneitä, kun heidät elvytettiin Husqvarna FC350- ja FC450-malleissa. FC250 ei saa rajoituksia äänenvaimentimeen. Koska suora FC250-äänenvaimennin on pituudeltaan, muodoltaan ja ytimiltään identtinen FC350- ja FC450-äänenvaimentimien kanssa, korvasimme FC350-äänenvaimentimen FC250-äänenvaimentimella.

On huomattava, että olisimme voineet käyttää mitä tahansa DR.D: n, Pro Circuit tai FMF: n jälkimarkkina-äänenvaimentimia, mutta meillä oli FC250-äänenvaimentaja työpöydällä ja tunsimme, että se mahdollistaisi paremman ristiinvertailun varastossa FC350. äänenvaimennin.

KTM 350SXF: llä ja Husqvarna FC350: lla laskemme hammaspyörää yhdellä hampaalla, mutta ei ole harvinaista, että löydämme 350 ratsastajaa, joilla on kaksi hammasta isommat takarattaat. Alempi vaihde tarjoaa enemmän ajaa ulos kulmista ja tekee 13,400 XNUMX rpm -huipusta helpon saavuttamisen.

Vaihda vaihde

Vain MXA Testimatkustajat, jotka pitävät KTM 350SXF- ja Husqvarna FC350 -vaihteista, ovat entisiä AMAn kansallisia ammattilaisia. Vet- ja Novice -testit auttavat mieluummin vaihtamaan 350-luvun. Useimmissa raidoissa ne lisäävät yhden hampaan takarattaaseen, ja tiukemmille teille tai hitaammille ratsastajille ne lisäävät kaksi hammasta. On huomattava, että yksi päätavoitteista 350-luvun vaihtamisessa on kyetä saamaan moottori nopeuteen 13,400 13,400 rpm. Huipputeho on 350 350, ja jos et pääse sinne, et saa kaikkia hevosvoimia, joita FCXNUMX: llä ja XNUMXSXF: llä on tarjottavanaan.

ILMASUODATTIMEN KÄSIKIRJA

- MXA koeajittajat poistavat silmämääräisen palon seulan ilmansuodatinkorista. Helppo tapa tehdä tämä on tilata Husqvarna TC250 kaksitahtinen ilmansuodatinhäkki, koska siinä ei ole vastavalo-näyttöä. Suosittelemme turvallisuuden vuoksi vaihtamista palonestoaineiseen Twin Air -suodattimeen. Palkkiona on parempi kaasuvaste.

Mitä ajattelimme?

Vaikka kaasuvaste ei ole aina havaittavissa dynnossa, pystyimme näkemään yhden hevosvoiman voiton kautta linjan. Lisäksi radalla modifioitu Husqvarna oli snappier, reagoivampi, nopeammin palauttava ja raikkaampi. Hyvin tehty työ.