Kymmenen asiaa, jotka sinun on tiedettävä moottoriöljystä

(1) Perusteet. Moottoriöljy on minkä tahansa moottorin elinehto. Sen tarkoituksena on absorboida ja kuljettaa moottorin komponenttien tuottama äärimmäinen lämpö ja puhdistaa moottori epäpuhtauksista siirtämällä ne öljynsuodattimeen. Moottoriöljy voitelee myös metallista metalliin liukuvat osat. Kytkimessä öljy vähentää lämpöä ja sallii oikean määrän kitkaa levyjen välillä. Moottoriöljyn ymmärtäminen auttaa sinua päättämään, mitä öljyä haluat käyttää, ja opettaa sinua huolehtimaan siitä.

(2) Viskositeetti. Nesteen viskositeetti on sen virtausvastuksen mittaus tietyssä lämpötilassa. Se on yksi ensisijaisista tavoista kuvata moottoriöljyn luonnetta. Mitä suurempi viskositeetti, sitä paksumpi neste. Esimerkiksi raskas kerma on korkeampi viskositeetti kuin vesi. Myös korkeammat lämpötilat johtavat tyypillisesti matalampaan viskositeettiin ja päinvastoin. Alhaisemman viskositeetin öljyt tuottavat vähemmän vetoa ja lisäävät hevosvoimaa, mutta ne voivat myös hajota helpommin ja tulla haitallisiksi ajan myötä. 

(3) Tarra. Society of Automotive Engineering (SAE) keksi moottoriöljynvalmistajien käyttämän viskositeettitestin. American Petroleum Institute (API) ja Japanin Automobile Standards Organisation (JASO) ovat molemmat standardeja voiteluaineille, joita käytetään monissa sovelluksissa. Kun öljy sanoo täyttävänsä tai ylittävän API- ja JASO-standardit, se tarkoittaa, että se on läpäissyt testinsä niiden vaatimusten mukaisesti. 

(4) Käynnistys. 10W-10-moottoriöljyn etiketissä oleva “40” määrittää öljyn pumppauskyvyn kylmissä lämpötiloissa. Tämän luvun määrittämiseksi viskositeettikoe suoritetaan -25 celsiusasteessa. Pienempää ensimmäistä numeroa, kuten “0”, joka on vettä vastaava viskositeettiluokitus, käytetään yleisesti ajoneuvoissa, jotka toimivat erittäin matalissa lämpötiloissa, koska on tärkeää siirtää öljyä nopeasti koko moottoriin käynnistyksen yhteydessä, jotta metalliosat liikkuvat ilman elinvoimaa voiteluöljyä. 

(5) Moniluokkainen. Monien mielestä 10W-40: n "W" tarkoittaa painoa, mutta se tarkoittaa itse asiassa talvea. Öljy on monilaatuista ja suunniteltu toimimaan kylmissä ja kuumissa lämpötiloissa. Monilaatuisilla öljyillä on spesifinen kemia, joka mahdollistaa tasaisen viskositeetin kylmissä ja kuumissa olosuhteissa. 

(6) Korkea lämpötila. 40W-10: n ”40” tarkoittaa öljyn viskositeettia käyttölämpötilassa. Tämä testataan 100 celsiusasteessa (212 astetta Fahrenheit) ja mitataan SAE J300 -järjestelmään nähden, joka käyttää sentistokeja (cSt) öljyn liikkuvuuden kuvaamiseen. Esimerkiksi 10W-30- ja 10W-40-moottoriöljyillä on sama käynnistysvirta, jotta öljy leviää moottorin läpi kylmänä, mutta niiden viskositeetti on erilainen käyttölämpötiloissa. 10W-40 on paksumpi kuumana. 

(7) Synteettinen. Moottoriöljyjä on ei-synteettisiä, puolisynteettisiä ja täyssynteettisiä. Muut kuin synteettiset aineet ovat mineraali- tai maaöljypohjaisia, ja niiden kustannukset ja laatu ovat alhaisemmat. Puolisynteettiset aineet ovat sekoitus öljyä ja synteettisiä öljyjä (ilman lopullista suhdetta kullekin), ja ne tarjoavat yleensä enemmän vakautta kuin ei-synteettiset voiteluaineet. Täyssynteettiset öljyt tarjoavat eniten suorituskykyä, pitkäikäisyyttä ja puhtautta. 

(8) Autoöljy. Vaikka geneerinen öljy toimii monissa sovelluksissa, sinun tulee valita moottoriöljyt, jotka on suunniteltu erityisesti moottoripyörääsi varten. Tämä maksimoi moottorin suorituskyvyn ja luotettavuuden. Henkilöautojen öljyt keskittyvät polttoainetalouteen ja pitkiin tyhjennysväliin. Lisäksi moottorin voimansiirtokomponentit asennetaan ja voidellaan erikseen autoihin, mutta ne toimivat yhtenä yksikkönä moottoripyörällä, mikä vaatii moottoriöljyn kompensoinnin. Motokrossikohtaisten tuotemerkkien insinöörit keskittyvät yksinomaan moottoripyöräsovelluksiin ja muotoilevat öljynsä vastaamaan tiettyjä suorituskykykriteerejä. 

(9) Huolto. Moottoriöljy estää sisäistä korroosiota ja on suunniteltu pitämään epäpuhtaudet suspensiossa seuraavaan öljynvaihtoon asti. Siksi öljy tummenee ikääntyessään. Ajan myötä moottoriöljy menettää kykynsä jäähdyttää, puhdistaa ja suojata. Lopulta öljy on saastunut, eikä öljynsuodatin pysty suodattamaan roskat. Kytkin voi jopa alkaa liukua ennenaikaisesti, ellei öljyä ole vaihdettu, koska roskat aiheuttavat kytkinlevyjen kitkan menettämisen. 

(10) Vaihteistoöljy. Vuosien 2002–2016 Honda CRF450 -mallit käyttivät erillisiä osastoja moottoriöljyyn ja vaihteistoöljyyn. Se toimi hyvin kitkan vähentämisessä ja tehon lisäämisessä, koska Hondan omistajat voisivat käyttää erikoistuneita nesteitä kahden erillisen tarpeen täyttämiseen. Haittapuoli oli, että pienemmät määrät kahdessa osastossa loivat vähemmän virhemahdollisuuksia. Honda liittyi muihin moottoripyöränvalmistajiin uudella mallillaan vuonna 2017, jossa kampikammioon ja vaihteistoon käytettiin jaettua moottoriöljyä.

 

\