Kymmenen asiaa, sinun on tiedettävä vedetöntä jäähdytysnestettä

0Q7A0259

(1) Vedetön jäähdytysneste. Sanotaan itsestään selvä: vedetön jäähdytysneste eroaa tavallisesta jäähdytysnesteestä, koska siinä ei ole vettä. Vedetön jäähdytysneste koostuu samoista emäksisistä glykoleista kuin tavallinen jäähdytysneste, mutta toimii paljon eri tavalla ilman vettä. Markkinoilla on muutama vedetön jäähdytysnesteyritys, mutta vain yksi markkinoi maailmanlaajuisesti ja on vahvasti mukana motocross-teollisuudessa. Tuo yritys on Evansin vedetön jäähdytysneste. He antavat meille joitain hyviä ja pahoja salaisuuksia vedetöntä jäähdytysnesteen vaikutuksista.

(2) lämpötila. Vedetöntä jäähdytysnesteen kiehumispiste on 375 astetta Fahrenheit ja se jäätyy -40 asteessa Fahrenheit. Sen sijaan, että laajentuisi jäätyessään, kuten vesi, ilman vettä, jäähdytysnesteen määrä pienenee.

(3) Vakaus. Vedetön jäähdytysnestelisäaineet eivät pudota ratkaisusta, kuten tavallisissa jäähdytysnesteissä. Vedettömään jäähdytysnesteeseen lisätään vakaita lisäaineita, joten jäähdytysneste ei koskaan menee huonosti, olipa sitä käytetty vai istuuko se edelleen astiassa, joten sitä ei koskaan tarvitse korvata.

(4) Höyrynpaine. Vedetön jäähdytysneste ei lisää höyrynpainetta järjestelmään. 7-prosenttisen nesteen laajenemisesta johtuu kohtalaista paineen nousua, joten jos avaat jäähdyttimen korkin, kun jäähdytysneste on kuuma, se voi vuotaa muutama ruokalusikallinen, mutta siinä ei ole höyrynpainetta, joka voi räjähtää kasvosi kuin tavallinen jäähdytysneste. On sanottava, että jos järjestelmässä on vielä jäännösvettä (yli 3–5 prosenttia), höyrynpaine kasvaa.

(5) Sekoittaminen. Jos järjestelmässäsi on vedetöntä jäähdytysnestettä ja se on alhainen etkä tuonut ylimääräistä vedetöntä jäähdytysnestettä radalla, älä huoli. Voit lisätä vettä tai tavallista jäähdytysnestettä järjestelmään ilman ongelmia. Kun vettä lisätään, se käyttäytyy kuten tavallinen jäähdytysneste ja menettää vedetön jäähdytysneste -edut.

(6) ASTM. ASTM: llä, organisaatiolla, joka asettaa baarin yli 12,000 XNUMX tekniseen standardiin maailmanlaajuisesti, on vedetön jäähdytysnestestandardi. Joten ennen kuin hankit vedetöntä jäähdytysnestettä, varmista, että se täyttää ASTM-standardit varmistaaksesi, että sijoitat korkealaatuiseen tuotteeseen.(7) Korroosio. Monet vedetöntä jäähdytysnestettä, mukaan lukien Evansin vanha kaava, syövyttävät lisäämällä vain 3 prosenttia vettä. ASTM-standardien mukaisessa vedetöntä jäähdytysnesteessä voi olla jopa 10 prosenttia vettä ja se säilyttää silti korroosionesto-ominaisuutensa. Evans-jäähdytysneste suojaa edelleen 60 prosentilla vettä. Se ei kuitenkaan voi säilyttää käyttöikäänsä vettä lisäämällä ja menee huonosti muutaman vuoden kuluessa.

(8) Korkeat lämpötilat. Pitkillä kovilla kisoilla, joissa maasto on mutaista, on mahdollista, että muta voi pakata pattereihin ja rajoittaa ilmavirtaa ja moottorin jäähdytystä. Normaali jäähdytysneste tulee kiehumaan. Jos et anna moottorin jäähtyä tai täytä sitä uudelleen, tuhoat moottorin. Vedetöntä jäähdytysnestettä käytettäessä moottori toimii edelleen hyvin rajoitetulla ilmavirralla, vaikkakin on mahdollista, että jäähdytysjärjestelmän muoviosat, kuten pumpun juoksupyörä tai jäähdyttimen letkuja pitävät varusteet, voivat sulaa. Jos nämä osat ovat koneessasi muovia ja ajat äärimmäisissä olosuhteissa pitkään, korvaa muoviosat metallisilla.

(9) Kuumat kohdat. Kun saat höyryä sylinterikannen kanavissa, höyry työntää nesteen pois metallista siinä pisteessä, mikä nostaa metallin lämpötilaa satojen asteiden verran. Tämä aiheuttaa räjähdyksen, vääntyneet päät ja puhalletut pään tiivisteet. Nämä kuumat kohdat eivät kehitty vedetöntä jäähdytysnestettä käytettäessä, koska vedetön neste on aina kosketuksessa metallin kanssa sen jäähdyttämiseksi.

(10) muuntaminen. Jotta saat kaikki vedetöntä jäähdytysnestettä kaikki hyödyt, jäähdytysjärjestelmän on oltava tyhjennetty kokonaan tai siinä on oltava enintään 3 prosenttia vettä. Paras tapa varmistaa tämä on poistaa tyhjennyspultti ja vedä letku pumpun kohdalta. Puhale nyt paineilma jäähdyttimen yläosaan. Aseta letku ja tyhjennyspultti takaisin (sormenpitävä) ja kaada yksi tai kaksi kuppia joko vedetöntä jäähdytysnestettä tai prep-nestettä (prep-neste on halvempi reitti) jäähdyttimeen. Tyhjennä ja puhalta se sitten uudelleen ennen lopullista kokoonpanoa ja jäähdytysnesteen täyttöä.

 

saatat myös pitää