Kymmenen asiaa automaattisista kytkimistä

 

Kymmenen asiaa automaattisista kytkimistä

(1) Automaattiset kytkimet. Autokytkin kytkeytyy ja kytkeytyy automaattisesti pois kytkimestä moottorin kierrosluvun ja voimansiirtoon siirtyvän voiman perusteella. Kun automaattinen kytkin on asennettu, ajajat voivat silti kytkeytyä ja vapauttaa kytkimen normaalisti kytkinvivun avulla; Kytkimen moottorin modulointi ei kuitenkaan ole välttämätöntä monissa tilanteissa. Kun automaattinen kytkin on asennettu, ajajat voivat käynnistyä ja pysähtyä koskettamatta koskaan kytkinvipua.

(2) Suorituskyvyn edut. Monet ratsastajat huomasivat olevansa huolissaan vähemmän mahdollisuudesta sammuttaa moottori käytettäessä automaattikytkintä. Tämä antaa heidän mennä nopeammin, koska heillä on enemmän aivovoimaa keskittyä linjan valintaan, kehon asentoon ja muihin ratsastusta koskeviin näkökohtiin. Ratsastajat nauttivat myös siitä, että pystyvät käyttämään korkeampaa vaihdetta nurkkaan ilman pelkoa pysähtyä. Vaihteella korkeammalla ajaminen antaa jousituksen asettua paremmin, ajaa tasaisemmin kohoumien yli ja saada pitoa raideilla rataosuuksilla. Koska kuljettajat voivat edelleen kytkeä kytkimen manuaalisesti, testit on tehty silloin, kun ratsastajat eivät edes huomanneet, että heillä olisi automaattinen kytkin asennettuna. 

(3) Vaihtoehdot. Rekluse on ainoa valmistaja, joka tuottaa tällä hetkellä autokytkimiä moottoripyörille. Ne tarjoavat RadiusX-, CoreEXP 3.0- ja RadiusCX-malleja, ja jokaisella on 30 päivän palautustakuu. Rekluse-automaattinen kytkinjärjestelmä on saatavana sekä kaapeli- että hydraulipumppukäyttömalleissa.

(4) Kilpailu valmis. Aikaisemmin autokytkimiä ajateltiin polkupyörävarusteena, mutta nyt niistä on tullut suositumpia myös Supercrossissa ja motocross-motocrossissä. Vuonna 2019 Star Racing Yamaha -matkustaja Dylan Ferrandis käytti RekluseCX-automaattikytkimiä koko AMA: n ulkokauden kansalliskauden ajan. Hän ansaitsi ensimmäisen voitonsa automaattisella kytkimellä Red Bud National -sarjassa, kun hän teki 1-1 moottoripyörää käyttäessään samoja kytkinlevyjä koko kilpailupäivään. 

Rekluse adjustable slave cylinder.
Rekluse säädettävä orjasylinteri.

(5) Kuinka se toimii? Keskipakoisvoiman periaatteita käyttämällä automaattinen kytkin kytkeytyy ja kytkeytyy automaattisesti pois kytkimestä moottorin kierrosluvun perusteella. Rekluse-automaattinen kytkin luo EXP-levyn tämän automaattitoiminnon luomiseksi. Kun kytket kaasun päälle ja automaattinen kytkin pyörii ennalta asetettuun rpm: iin, siinä vaiheessa kytkinpaketin sisällä olevat keskipakopainot siirtyvät ulospäin kiinnittymään käyttölevyihin ja pitämään niitä koukussa, kunnes annat kierrosluvun pudota tasolle missä painot vetäytyvät kytkimen irrottamiseksi. Tämän prosessin avulla voit käynnistää, pysäyttää ja ajaa moottoripyörälläsi koskettamatta kytkinvipua. 

(6) Tossukytkin. Autokytkintä ei pidä sekoittaa tossukytkimen kanssa. Kun lipsahduskytkimellä varustetussa koneessa on hidastuminen, kytkin kytkeytyy irti (aivan kuten vedäkää kytkin sisäänkäynnin sisäänkäynnille); tossukytkin ei kuitenkaan estä pysähtymistä, koska se ei pidä kytkintä irti. Tossukytkimet suunniteltiin rajoittamaan pyörän hyppyä hidastuessa, ja Supermoton kilpailijat käyttivät tossukytkimiä pitämään polkupyöränsä repimältä jalkakäytävän kovan jarrutuksen alla. Motokrossa liukukytkintä käytetään enemmän jousitusmoduulina, joka auttaa estämään takajousituksen lukkiutumisen jarruihin.

(7) Korjaa EXP-levy uudelleen. EXP-levy on taikuus Rekluse-automaattikytkimen takana. Tämä pala ottaa käytännössä vasenta kättäsi vastaan ​​ja tekee kaiken kytkimen puolestasi. Se toimii kitkalevynä, joka vastaa moottorin nopeuteen. Kun moottoripyörä saavuttaa ennalta asetetun kierrosluvun, EXP-kiekko pyörii ja keskipakoisvoima saa painot liukumaan pois. Koska painot ovat kiilamaisia, ne laajentavat kiekkoa liikkuessaan ulospäin. Tämä saa levyn ottamaan vapaan tilan levyjen välillä ja kytkeytymään kytkimeen. Kytkimen kiinnityskohta voidaan hienosäätää erilaisilla kiilailla, jousilla ja joutokäyntinopeuksilla mukautetun tunteen saavuttamiseksi.

Rekluse Clutch Yamaha YZ250F testing

(8) Säätö. Rekluse tarjoaa kaapelikytkimellä varustetuille malleille sisäisen ja ulkoisen säädettävyyden. Sisäisesti säädetty automaattinen kytkin on suosituin motocross- ja maastopyöräilyssä, koska vipu säilyttää saman tunnelman kuin manuaalinen kytkin ja koska huolto on paljon vähemmän. Ulkoisesti säädetyn automaattikytkimen etuna on, että sitä voidaan säätää lennossa. Tämä auttaa ratsastajia, joilla on kova kytkin tai ratsastajia, jotka kilpailevat mutakilpailussa. Hydraulikytkimissä Rekluse tarjoaa kytkinorjayksikön, jonka avulla kytkimen työntötangon heittoa voidaan säätää kuusioavaimella. 

(9) Vaihtaminen. Automaattiset kytkimet eivät muuta käsivaihteistasi automaattivaihteeksi. Vaihtaminen on silti tehtävä vaihdevivulla. Ero on siinä, että sinun ei tarvitse huolehtia kytkimen pysähtymisestä tai muuntamisesta päästäksesi voiman lihaan.

(10) Kestävyys. Kytkimen ollessa mekaanisesti kytkettynä samalla kierrosluvulla joka kerta, kytkimen kuluminen on tasaista, mikä pidentää kytkimen käyttöikää. Samanlainen kuin alkuperäiset OEM-kytkinsovellukset, kestävyys riippuu kuljettajan aggressiivisuudesta. Autokytkimet on suunniteltu kestämään vähintään niin kauan kuin tavallinen OEM-kytkin. Automaattisen kytkimen kestävyys riippuu myös siitä, että kytkin on vakiona ja että se on oikein säädetty.

saatat myös pitää