Kymmenen asiaa: TIETOJA KYTKIMEN PUKUISTA

(1) Kytkimen kuluminen. Kun moottoripyörän kytkin liukuu, moottorista takapyörään siirtyvä teho vähenee, eikä pyörä pysty toimimaan optimaalisesti. Kytkimen kulumisessa on monia tekijöitä, ja useimmat ratsastajat eivät ymmärrä kytkimen kulumista, ennen kuin he saavat luennon paikalliselta mekaanikolta. 

(2) Jousijännitys. Kytkinjousia on useita kokoja ja vahvuuksia. Ne työskentelevät yhdessä painelevyn kanssa puristaakseen kytkinpakettia kytkeytyäksesi kytkimeen. Kun olet puristanut kytkinvipua, työntösauva toimii jousia vasten levyjen erottamiseksi ja kytkimen vapauttamiseksi. Pehmeämmät jouset mahdollistavat helpomman kytkimen vetämisen ja vähemmän levyjen kireyttä. Jäykemmät jouset lisäävät kytkimen vetoa ja lisäävät voimaa levyihin. Jäykempiä jousia käytetään vahvemman kytkimen puremisen varmistamiseksi, mikä lisää myös kytkimen kestävyyttä. Kun kytkinjouset lämpenevät ja jäähtyvät ajon aikana, materiaalit alkavat hajota. OEM-jouset on rakennettu erityisesti kullekin mallille ja ne toimivat yleensä hyvin, mutta ajan myötä ne kuluvat ja pehmenevät. 

(3) Levyt. Moottoripyöräkytkimet käyttävät terästä ja kuitulevyjä kytkimen kytkemiseen. Teräslevyt kuluvat harvoin, mutta kuitulevyt kuluvat kuin jarrupalat aina, kun kytkin kytkeytyy. Useimmissa tapauksissa kuitulevyt ohenevat ja muuttuvat värillisiksi kulumisen aikana. Joskus, jos niitä käytetään ja käytetään väärin liian kauan, ne hajoavat jopa palasiksi. 

(4) Ratsastajataito. Ricky Carmichael ja Kevin Windham ajoivat molemmat tehtaan Hondaan vuonna 2004. Molemmat ajoivat CRF450-moottoreita Hinson-kytkimillä ja kilpailivat samoissa kilpailuissa. Ricky voitti kaikki motot AMA 450 Nationals -turnauksen aikana, kun taas Kevin Windham oli toiseksi neljä kertaa ja kolmas yhteensä neljä kertaa sinä vuonna. Honda heitti kaiken mitä heillä oli Carmichaelin pyörällä, mutta heidän täytyi silti vaihtaa usein tuhoutuneet kytkinosat. Kevin Windham ratsasti samoilla varusteilla, mutta sujuvan ajotyylinsä takia hän pystyi käyttämään pehmeämpiä jousia ja hänen kytkimensä kestivät paljon kauemmin kuin Rickyn. Vastaavasti Supercross-kilpailija Ken Roczen väärinkäyttää kytkinään vuonna 2020 vähemmän kuin joukkuetoverinsa Justin Brayton. Ero on siinä, että Carmichael ja Brayton kiertävät kaasua samalla kun he vetävät kytkinvipua useammin kuin Windham ja Roczen. 

(5) Vipusuhde. Koska painelevy liikkuu vain vähän etäisyydellä kytkimen vapauttamiseksi, kaikki muutokset, jotka teet vipuun ja ahvenen suhteeseen, voivat vaikuttaa kytkentäpisteeseen. On tärkeää käyttää mallikohtaista geometriaa, kun asennat jälkimarkkinoiden vipuja ja ahvenia pyörääsi. Works Connection ja ARC Levers ovat kaksi jälkimarkkinayritystä, joilla on maine suunnitellun suhteen säilyttämisessä.

(6) Öljy. Kun levyt kuluvat, niillä on paitsi vähemmän kitkaa tarttumaan, myös öljy on saastunut kuitulevyhiukkasilla. Nämä hiukkaset kelluvat moottoriöljyn ympärillä ja heikentävät levyjen välistä pitoa. Usein liukastunut kytkin voidaan tilapäisesti elvyttää vaihtamalla tuoreeseen öljyyn. 

2020 Yamaha YZ250F clutch

(7) Sisäinen napa. Kuten patterin jäähdytysneste, moottoriöljy pitää kytkimen viileänä ja toimii oikein. Jälkimarkkinoiden sisäiset navat ovat tehokkaampia, koska ne toimivat yhdessä painolevyn kanssa öljyn pidättämiseksi ja ohjaavat sen levyihin koteloiden sijasta. Tämä pitää lämpötilan alhaalla ja lisää kestävyyttä.

(8) kori. Kytkinkori ei vain pidä levyjä, kuituja, sisänapaa ja painelevyä kytkimen sisällä, vaan se on kytketty myös moottorin kampiakseliin. Kuitulevyjen ulkoisen osan hampaat yhdistyvät korin aukkojen kanssa. Ajan myötä jatkuva kitka välillä  levyt ja korin tangot voivat muodostaa lovia. Lovet tekevät vaikeammasta vaihdosta ja kytkimen liukastumisesta. Voit viilata lovet uudelleen sileiksi korjataaksesi ne väliaikaisesti, mutta lopulta kori on vaihdettava. 

(9) Toiminta. Hydraulisesti toimivilla kytkimillä on tasaisempi vetovoima, joka on toivottavampaa ajajille; Niiden yksi virhe on kuitenkin se, että et voi kertoa, kun kytkin ylikuumenee. Kaapelikäyttöiset kytkimet kehittävät löysää ja vapauttavat enemmän vipua kuumentuessaan. Tämä toimii varoituksena ratsastajille ja auttaa heitä seuraamaan kytkimiään. 

(10) Jälkimarkkinat. Kun kytkin on tarkka, se ei toimi niin kovasti, että sitä kytketään tai irrotetaan. Tämä tarkoittaa vähemmän lämpöä. Jälkimarkkinayritykset, kuten Hinson ja Rekluse, valmistavat omat kytkinkorit, sisänapat, painolevyt, jouset, kuidut ja teräkset optimaalisen tehokkuuden takaamiseksi. Kun tilaa on vähemmän, kytkimen lujuus ja kestävyys kasvavat.

 

saatat myös pitää