Kymmenen asiaa moottoripyörien laskemisesta ja nostamisesta

Tämä on JGR YZ450F -säädettävä alikehys.

(1) Geometria. Jokaisen moottoripyörän alusta on suunniteltu toimimaan tietyllä tavalla, ja kun rungon geometriaa muutetaan, pyörän käsittelyominaisuudet muuttuvat - joskus parempaan, mutta usein huonompaan. Vuonna 2019 Yamahan tuotekehitysosasto auttoi Justin Barciaa ja tehtaan Yamaha-tiimiä palauttamalla heidät YZ450F-varastoon. Yllättäen, palattuaan varastoon, Justin ja tiimi pystyivät löytämään enemmän mukavuutta työpyöristään. Ole varovainen, kun lisäät osia pyörääsi. Varasto ei ole aina niin huono kuin luulet. 

(2) Lyhyemmät polkupyörät. Vuosien varrella motocross-pyörät ovat nousseet pidemmiksi. Suurin osa nykyaikaisista ratsastajista olisi järkyttynyt siitä, kuinka pieni, matala ja lyhyt oli 1970-luvun puolivälin motocrosspyörä. Vuonna 2021 Husqvarna otti rohkean askeleen laskiessaan motocross-malliensa korkeutta. Husqvarna lyhensi haarukoiden ulkohaarastoja ja sisäpatruunatankoa 10 mm: llä säilyttääkseen saman suhteen kuin aikaisemmin venttiilillä. Takaosan laskemiseksi Husqvarna pidensi vivun varret, vaihtoi kellokammen, jotta nouseva nopeus palautettaisiin alkuperäisiin asetuksiin, ja nosti iskunvaimentimen päätä 6 mm rajoittamaan akselin liikettä (jotta takarengas ei osuisi lokasuojaan).   

(3) Pitkäystävällinen. Japanilaisten likapyörien kolmessa ylimmässä kiinnittimessä on etu- ja takaosan kiinnitysreiät, joissa on käännettävät kiinnikkeet, jotka voivat sijoittaa ohjaustangon neljään eri paikkaan. Kaiken kaikkiaan tyypillisissä Honda-, Yamaha-, Kawasaki- tai Suzuki-kiinnikkeissä on 35.5 mm: n säätö edestä ja perästä. Tämän ansiosta pitkät ratsastajat voivat työntää ohjaustankoa eteenpäin ja lyhyemmät ratsastajat vetämään heidät takaisin.

2021 Husqvarna fc350
Vuoden 2021 Husqvarnas on kiinnostunut polkupyörien laskemisesta. Husqvarna on ensimmäinen valmistaja, joka huomaa, että modernit pyörät ovat liian pitkiä.

 (4) Jalkaterät. Kawasaki varustaa KX250: n ja KX450: n säädettävillä jalkatappikiinnikkeillä. 5 mm alemman tapin vaihtoehdon etu on, että pitempien ratsastajien jalkoissa on enemmän polkupyörää puristettavana, eikä heidän jalkansa ole niin kovasti taipuneet. Lisäksi Kawasaki-tappien nostaminen tai laskeminen voi saada ohjaustangon tuntumaan korkeammalta tai matalammalta seisottaessa. Nyrkkisääntönä pitävät ratsastajat hyötyvät alemmista jalkatapeista, koska heidän ei tarvitse taivuttaa polviaan niin paljon istuessaan. Polkupyörille, joissa ei ole säädettäviä jalkatappien kiinnitysreikiä, on saatavana jälkimarkkinoiden jalkatappeja, jotka voidaan nostaa ja laskea (tai voit hitsata hampaat olemassa olevien tappiesi yläosaan, jotta ne ovat pitempiä).

(5) Ilmainen korjaus. Halvin tapa laskea moottoripyörä on nostaa haarukat kiinnikkeissä ja laskea iskunvaimennus. Jos jousitus on asetettu painosi mukaan, emme suosittele harhautumista kauas suosikkiasetuksistasi (yleensä noin 105 mm: n rotujen sag). Mutta jos sag-numerosi ovat alle 105 mm ja pyörä tuntuu pitkä, yritä löysätä iskujousen esikuormitusta, jotta pyörä voi pudota yli 105 mm: iin. Jonkin verran MXA testiratsastajat pitivät pudotuksestaan ​​106–108-alueella 2021 Yamaha YZ450F: ssä. Ajoimme vuosien 2018–2019 Honda CRF -mallit lähemmäksi 108 mm: n ja 110 mm: n.

(6) Laskuvarsi. Pidempi iskunvaimennin laskee pyörän takaosaa pyörittämällä kellokampia siten, että iskunvaimentimet ovat alhaisemmat rungossa. Tämä kierto tekee myös iskun jäykemmäksi, koska kellokammen liike muuttaa nousunopeuden alkupistettä vaimennuskäyrällä. Monet jousitusyritykset eivät tarjoa vain pidempiä vetoaisoja, vaan myös uudistetun kellokammen, jolla saavutetaan kaksinkertainen tarkoitus: alempi istuinkorkeus ja parempi iskunvaimennus. Pidemmät nivelvarret voivat tuoda istuinkorkeuden jopa 1 tuuman. Kun lasket takaosan pudotusvarrella, nosta haarukat kiinnikkeissä vähintään 2 mm pyörän tasapainottamiseksi. 

Pidemmät nostovarret laskevat istuimen korkeutta.

 

(7) Alakehys. Useimmat tehdasajurit käyttävät leikattuja alikehyksiä laskiakseen polkupyöränsä takaosaa. Apurungon laskemiseksi sinun on leikattava 5-10 mm apurungon alumiinitukista. Tämän ansiosta istuinkorkeus voi laskea noin 1 tuuman. Husqvarnan hiili / muovikehystä ei voida leikata.

(8) Lyhyemmät iskut. Iskuja voidaan helposti lyhentää paikallisessa jousitusliikkeessä lisäämällä välilevy pysäytyslevyn ja tiivistepään puskurin väliin. Varo, jousituksen lyhentäminen vaikuttaa iskun vaimennukseen. Lisäksi matkan vähentyessä jousituksen jäykkyyttä on lisättävä kompensoimiseksi. 

(9) Lyhyemmät haarukat. Haarukoiden lyhentäminen on monimutkaisempaa, koska kun rajoitat liikkumista välikappaleella, haarukan holkin ja keskiventtiilin välinen etäisyys pienenee täydellä ajonopeudella. Tämä aiheuttaa vaimennuksen piikin, minkä vuoksi Husky lyhensi tukijalkaa, kun se lyhensi patruunatankoa vuoden 2021 motocross-mallissa. 

(10) Istuimet. Lyhyemmät ratsastajat valitsevat usein ajaa alaslukitun istuimen saadakseen jalkansa lähemmäksi maata, kun taas pitkät ratsastajat valitsevat pitemmät istuimet. Alempi istuin parantaa kaarreajoa ja vakautta laskemalla kuljettajan painopistettä; kuitenkin poistat vaahdon vaimennusvaikutuksen koville laskeutumisille. Korkeampi istuin voi haitata kaarreajon kykyä, mutta jotkut pitkät ratsastajat suosivat sitä joka tapauksessa.

saatat myös pitää