Kymmenen asiaa, jotka sinun on tiedettävä moottoripyörähaarukoista

(1) Ilmahaarukat. Jousen sijasta käytetään paineilmaa tukemaan pyörän ja ajajan painoa haarukoilla. Tämän tekniikan etuna on, että se painaa 3 kiloa vähemmän kuin perinteiset jousihaarukat, ja sitä on helpompaa ja halvempaa säätää ajajille, joilla on erilainen taitotaso ja paino.

(2) Kevään korko. Haarukoiden perusta on niiden sisällä olevat jouset. Nämä jouset vastaavat pitämästä sinua ja pyörääsi sen sijaan, että annat yhdistetyn painosi puristaa jousitusta. Vaadittu jousenopeus riippuu kuljettajan painosta, ja se toimii pitämällä jousitus aivohalvauksen yläosassa tai lähellä sen yläosaa, kunnes koet jousitusta puristavia voimia, kuten ratsastusta kuoppien yli tai hyppyjen laskeutumista.

(3) Venttiilit. Kirjaimellinen venttiilin määritelmä on "laite nesteen tai ilman kulun ohjaamiseksi putken läpi". Haarukoiden vaimennusasetus säätelee nopeutta, jolla ne pystyvät puristumaan ja palaamaan, ja se syntyy erityisillä välilevyillä, jotka on pinottu yhteen säätämään kuinka tehokkaasti öljy virtaa venttiilin läpi. Välilevyjä on useita kokoja ja paksuuksia. Jäykempi välilevy antaa ratsastajalle jäykemmän suorituskyvyn haarukan ja päinvastoin. 

(4) Ilmausreiät. Välilevyjen järjestämiseksi sinun on haarukka irrotettava, mutta haarukan suorituskykyä voidaan säätää toisella tavalla, ja se voidaan tehdä ulkoisesti avaamalla ja sulkemalla ilmausventtiilin reiät. Kääntämällä napsautusruuvia sisään, pistät neulaa venttiilin ilmausreikään, mikä estää öljyn virtausta sulkemalla sen. Kierrä ruuvi irti, vedät neulan ulos ja muodostat suuremman reiän, joka antaa öljyn virrata helpommin ja haarukka tuntuu tukevammalta. Sekä puristus- että palautumisreiät säädetään erikseen haarukoiden valitsemiseksi. 

 (5) Pakkaus. Haarukoiden yleinen valitus on, että ne ovat ankaria. Luonnollisesti ratsastajat haluavat mennä pehmeämmäksi puristuksessa, mutta usein he ovat jo liian pehmeitä ja ajavat liian matalalla iskulla, jossa vaimennuskäyrä nousee ylös ja jousitus on jäykin. Monissa tapauksissa puristimesta jäykemmät ratsastajat huomaavat, että jousitus todella tuntuu paremmalta, koska nyt sitä pidetään korkeammalla ja ajo aiotulla alueella. 

(6) Takaisin. Liian vähän reboundia haarukat muistuttavat koripalloa, jota tiputetaan kentän yli. Kun haarukat palaavat liian nopeasti, etupyöräsi hyppää ympäriinsä kuin pogo-tikku kuoppien yli. Toisaalta haarukat pysyvät liian suurella palautumiskerralla liian pitkään eivätkä palaa täyteen ajoihin absorboimaan seuraavaa kolhua. Pohjimmiltaan haarukka ei ulotu täyteen pituuteensa kolhun osumisen jälkeen, joten kun se osuu seuraavaan kolhuun, sillä on vain puolet matkansa käytettävissä. Älä pelkää säätää palautumista ja pakkausta löytääksesi sinulle miellyttävimmän asetuksen.

(7) Ilmaruuvi. Kaikki motocross-haarukat ovat ilmahaarukoita, vaikka niissä olisi perinteiset kierrejouset. Haarukan jalkojen sisään loukkuun jäänyt ilma lisää paineita, kun haarukka lämpenee liikkumisen kitkasta tai ympäröivän ilman lämpötilan lämpenemisestä. Tämä sisäänrakennettu sisäinen ilmanpaine saa haarukat tuntumaan jäykemmiltä ja kovemmilta, jos ne jätetään yksin. On tärkeää vuotaa haarukat vapauttamalla ilmanpaine ennen kuin lähdet ratsastamaan joka päivä, mutta varmista, että pyöräsi on jalustalla etupyörän ollessa maasta, ennen kuin vuodatat ylimääräisen ilman haarukoistasi. Älä myöskään tule motosta ja vuodata haarukoitasi, kun ne ovat kuumia. Anna heidän jäähtyä.

(8) Öljytasot. Öljyn lisääminen tekee haarukoistasi jäykemmät, koska ylimääräinen öljy vähentää tilaa loukkuun jääneelle ilmalle. Öljyn vähentäminen haarukoista tekee niistä pehmeämpiä, koska se lisää ilman määrää haarukoissasi. Öljynvaihdolla ei ole vaikutusta matkan ensimmäiseen puoliskoon, mutta sillä on voimakas vaikutus haarukan aivohalvauksen toiseen puoliskoon. Helpoin tapa tehdä säätö on poistamalla haarukka ja lisäämällä tai vähentämällä öljyä ilmanpoistoreiän läpi. 

(9) Tasapaino. Jousenopeudet, haarukan ja iskun venttiilit, iskun määrä ja haarukoiden korkeus (suhteessa kolminkertaisen kiinnittimen yläosaan) luovat pyörän tasapainon. Haarukoiden tai haarukoiden ollessa liian korkealla tai matalalla, pyörä on joko liian vaikea tai liian helppo kääntää, ja molemmat ovat ongelma. Tarkista omistajan käsikirjasta suositeltu asetus ja älä pelkää siirtyä pois varastosta ja soita polkupyörän käsittelyyn. 

(10) Testaus. Moottoripyöränvalmistajat käyttävät paljon rahaa varastojousituksensa kehittämiseen, kun taas monet uudet pyöränomistajat kääntyvät ympäriinsä ja rakentavat sen uudelleen ennen kuin kokeilevat varastotavaraa. Ennen kuin ansaitset ansaitut rahasi uuteen keskeyttämiseen, yritä säätää jousitus itse. Tulet yllättymään siitä, kuinka mukava voit olla varastossa jousenopeudella ja venttiilillä. Lisäksi, jos ratsastat sen kanssa ennen sen uudelleensäätöä, pystyt arvioimaan, tekivätkö jousitus kaverit hyvää vai huonoa työtä.